1979年反擊戰(zhàn)，竟然在越南境內(nèi)繳獲一批國產(chǎn)鳳凰牌單車

援助越南，單車南下

上世紀(jì)60年代，美國人開始大規(guī)模轟炸越南北部，公路橋梁炸得七零八落，越南部隊在山里頭運東西難上加難。汽車摩托進不去，馬拉車又慢吞吞的，沒轍，他們就找中國要援助，點名要那種耐操的自行車，好在叢林里穿梭。

中國自行車產(chǎn)業(yè)那時已經(jīng)起步了，不像建國頭幾年啥都造不出，上海鳳凰廠、天津永久廠都能自己生產(chǎn)。1965年接到任務(wù)，鳳凰廠趕緊開專線，以加重型為基礎(chǔ)改裝。

車架用錳鋼，扛重兩三百公斤不成問題；輪胎加厚防刺，紋路深，泥路碎石都行；鏈罩泥板拆掉，省得掛樹枝；后架焊鐵支架，綁彈藥糧袋穩(wěn)當(dāng)；剎車雙重，下坡剎得住。全是為越南山地量身定做。從1965到1975年，鳳凰廠援了18萬多輛，加上其他牌子，總數(shù)超20萬。

運車的過程非常苦。頭幾年還能走廣西友誼關(guān)、云南河口，鐵路直達(dá)越南北方，分給部隊。后來美軍炸狠了，路斷了，只能走胡志明小道。那道從越老邊境起，南到西寧省，近2000公里全是叢林山徑。

中國援越隊和越南559部隊搭伙，兩人推一車，白天躲洞里避飛機，晚上摸黑走，一天最多40公里。路上防地雷、躲轟炸，好些戰(zhàn)士傷了也得護車。就這么一批批送到越南南方，成了補給主力。

越南士兵騎著馱彈藥口糧，在山里鉆來鉆去，汽車去不了的地方他們能到。巡邏傳情報也靈活，遇襲棄車就藏。誰想到幾年后，這些車會出現(xiàn)在對咱們的戰(zhàn)場上。1975年越南統(tǒng)一，中越關(guān)系漸僵，那些援助車一部分封倉庫當(dāng)戰(zhàn)備，一部分給北部部隊用后勤，最后全成戰(zhàn)利品。

戰(zhàn)場繳獲，鳳凰北歸

1979年2月17日，對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)開打，中國邊防部隊從廣西云南推進。諒山戰(zhàn)役時，清越軍后勤倉庫，掀帆布第一眼看到鳳凰兩字。

三十多輛新車齊刷刷擺著，車頭標(biāo)志眼熟得不行，全是中國產(chǎn)。不是個例，高平老街倉庫兵站也翻出不少，全仗下來繳了1200多輛。這些車是1965到1975年上海鳳凰廠軍用加重型，當(dāng)年沿胡志明小道推過去幫打美國人，結(jié)果反轉(zhuǎn)成咱們的。

第一次繳獲在高平外圍山坳，車靠樹下，胎裹泥，架磨亮，把上勒痕明顯，用過前線。看焊痕編號，一眼認(rèn)出自家貨，比如1972-08-SH，上海1972年8月產(chǎn)，和國內(nèi)一模一樣。和民用不同，為山地改的：泥板鏈罩拆，實用不糙；

橫梁后座焊3毫米鐵架，扛彈藥糧袋；把接口固定槍彈盒。錳鋼架扛兩三百公斤穩(wěn)，兩箱手榴彈加餅干，山路蹬著走。輪胎防刺深紋，碎石泥路防滑，剎車雙制動，下坡快停。

倉庫車兩種：諒山的核心庫裹防潮布，胎滿氣，新嶄嶄沒發(fā)下去；高平兵站的戰(zhàn)場痕，架糧彈勒痕，胎石劃，有些焊補丁高強度用。官兵圍著看，心里堵，但這些車好用。熟悉騎，南疆山路難，重裝備進不去，后勤靠人扛，這些補缺。

諒山后期，用繳車組運輸隊，運救包餅干輕彈，泥路無聲，過隱蔽點沒發(fā)現(xiàn)。人扛兩箱，車運四箱加救包，效率高。高平通信用，山信號差，電話斷，通訊員騎傳令，翻山20分鐘，避陷阱荊棘快。祿平解放，上百戰(zhàn)士騎鳳凰永久沿公路回，綁軍靴紀(jì)念品，一排壯觀但酸。

歷史循環(huán)，和平珍惜

戰(zhàn)后統(tǒng)計，1200多輛中60%前線用，40%撤軍帶回，給邊境駐軍地方。質(zhì)量棒，團部騎了好久。北京軍事博物館、廣西軍區(qū)軍史館還展著，鳳凰標(biāo)編號焊痕彈痕清清楚楚。

這批車從上海廠出發(fā)，過邊境口岸，穿胡志明道叢林，到南疆硝煙，繞圈回中國人手。碾過的路不止千里，更是特殊歲月，有過幫襯，也有過無奈。是中國工業(yè)見證，那段歷史見證，提醒援助初心為和平，互相珍惜，善意不辜負(fù)，不成對立。