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拉脫維亞國防部長安德里斯·斯普魯茲在接受當地媒體LSM采訪時公開表態,該國正緊鑼密鼓制定計劃,擬關閉東部邊境的公路與鐵路通道,若安全威脅進一步加劇,不排除直接拆除相關交通設施的極端可能。
這一強硬舉措延續了去年以來拉脫維亞對東部邊境的收緊態勢,既凸顯其對安全局勢的焦慮,也引發關于波羅的海地區經濟與地緣格局的連鎖討論。
斯普魯茲明確指出,該計劃并非臨時起意,拉脫維亞總統牽頭的軍事委員會已聯合交通運輸部,就關閉邊境交通的可行性、實施路徑等問題出具總結性結論,為后續決策提供支撐。
作為北約成員國,拉脫維亞近年來持續強化東部邊境防御,此前已完成長達280公里的邊境隔離設施建設,計劃在2026年底前實現全邊界屏障覆蓋,此次擬封停交通通道,堪稱其邊境管控升級的又一重磅動作。
事實上,拆除邊境鐵路的構想早有端倪。
去年11月,LSM就曾披露,拉脫維亞當局正嚴肅考量徹底拆除通往俄羅斯的鐵路線路,當時總統林克維奇斯便證實,政府已將該議題納入討論,需在評估安全價值與經濟影響后再作定奪,同時還要兼顧愛沙尼亞、立陶宛等鄰國立場。
據悉,拉脫維亞與俄羅斯相連的三條主要鐵路干線總長約1800公里,在軍事分析人士眼中,這些通道存在安全隱患,但交通部門早已預警,拆除舉措將沖擊貨運往來,推高運營成本。
對于這一潛在計劃,俄羅斯方面早已發出警告。
去年12月底,俄羅斯駐里加臨時代辦德米特里·卡薩特金明確表示,強行封停或拆除邊境交通設施,必將重創拉脫維亞經濟收入,對本就面臨赤字壓力的波羅的海國家預算形成連鎖反噬。
俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃此前更以諷刺口吻回應,暗指此舉將加劇拉脫維亞能源短缺困境,凸顯雙方立場的尖銳對立。
這場博弈背后,是拉脫維亞在安全與經濟間的艱難權衡。
作為前蘇聯加盟共和國,拉脫維亞地處俄歐連接樞紐,東部邊境交通不僅是經濟紐帶,更被其視為安全防線的薄弱環節。
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俄烏沖突爆發后,拉脫維亞緊跟北約步伐強化對俄姿態,去年9月就曾臨時關閉靠近俄白邊境的領空,并啟動大規模軍事演習,此次擬封停交通通道,本質上是其安全焦慮的集中釋放。
但經濟層面的風險同樣不容忽視。歷史上,拉脫維亞與俄羅斯在交通領域曾有務實合作,俄羅斯一度是其重要經濟伙伴,邊境鐵路承擔著大量貨物運輸任務。
如今若強行切斷這一通道,拉脫維亞貨運量將大幅下滑,物流成本攀升,本就緊張的財政赤字可能進一步惡化。
其總理希莉娜此前便對該計劃持猶豫態度,強調需與周邊國家協同決策,避免單方面行動引發經濟災難。
目前,拉脫維亞尚未敲定具體實施時間表,仍在對安全威脅等級與經濟損失進行綜合評估。
但這一計劃的披露,已加劇波羅的海地區的地緣緊張氛圍。
一邊是北約框架下的安全考量,一邊是與俄羅斯緊密相連的經濟利益,拉脫維亞的最終抉擇,不僅將影響自身發展,更可能牽動區域交通網絡、貿易格局的重構,成為俄烏沖突背景下地緣博弈的又一焦點。
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