出海“下半場”：合規(guī)與 ESG 正在成為吉利最硬的“軟實力”

在剛剛過去的2025年我國汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。更值得關(guān)注的是，2025年我國汽車出口量也創(chuàng)下歷史新高，達到709.8萬輛，同比增長21.1%。其中，新能源汽車出口量同比翻番至261.5萬輛，已成為推動我國汽車出口增長的核心動力。

但在規(guī)模快速擴張的同時，外部環(huán)境正在發(fā)生深刻變化。進入2026年，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（CBAM）進入實質(zhì)性收費階段，歐洲《企業(yè)可持續(xù)發(fā)展盡職調(diào)查指令》（CSDDD）等規(guī)定也在持續(xù)收緊，對產(chǎn)品碳足跡、供應(yīng)鏈合規(guī)、勞工與環(huán)境責任提出更高要求。對于中國車企而言，單純依靠價格優(yōu)勢或產(chǎn)品力突圍的模式正在被快速壓縮，企業(yè)必須在ESG轉(zhuǎn)型維度完成系統(tǒng)性升級。

可以說，ESG正在從中國車企的“附加題”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨卮痤}”。在這一背景下，行業(yè)也再次將目光對準了那些在ESG領(lǐng)域已經(jīng)取得卓越成就的自主品牌。而吉利尤為具有代表性，其曾獲得MSCI ESG AA級、綠發(fā)信評AAApi評級等多項權(quán)威認可。從出海路徑來看，吉利并沒有盲目追求銷售規(guī)模和市場覆蓋速度，而是強調(diào)可持續(xù)發(fā)展治理體系與產(chǎn)品技術(shù)能力的協(xié)同推進，通過綠色節(jié)能技術(shù)、合規(guī)體系建設(shè)和本地化運營能力的持續(xù)投入，為長期經(jīng)營打基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)層面，2025年全年，吉利汽車出口銷量超過42萬輛，出口總量保持穩(wěn)健。并且，吉利還登陸英國、意大利、巴西、南非等13個全新市場，并在埃及、馬來西亞、印度尼西亞、越南、巴西等多個國家進行投資建廠，積極推動本地制造以及合規(guī)體系同步建設(shè)。

對于吉利來說，ESG從來不是階段性任務(wù)，而是一種自上而下的長期頂層設(shè)計。只有把可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)化為可規(guī)劃、可執(zhí)行、可量化的長期能力建設(shè)，企業(yè)才能在政策環(huán)境趨嚴、技術(shù)迭代加速、國際競爭加劇的多重壓力下，形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略定力和組織韌性，這也將決定中國汽車品牌在全球市場能走多遠、走多穩(wěn)。

ESG報告已經(jīng)成為企業(yè)的“第二張財報”

隨著出海戰(zhàn)略成為中國車企的核心發(fā)展方向，ESG正日漸成為衡量企業(yè)全球化競爭力的關(guān)鍵標尺。一方面，歐美圍繞碳排放、供應(yīng)鏈盡責管理的監(jiān)管持續(xù)趨嚴，企業(yè)開始直接面對“真金白銀”的碳稅成本壓力。ESG報告也越來越被視為企業(yè)的“第二張財報”，其披露的碳排放強度、能源結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈治理等數(shù)據(jù)，正在成為金融機構(gòu)和合作伙伴評估企業(yè)真實經(jīng)營質(zhì)量的重要依據(jù)。

另一方面，ESG已成為中國車企叩開海外高端市場大門的“通行證”。在歐洲、北美等主流汽車消費市場，消費者的綠色消費意識不斷強化，車企的碳排放數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈可持續(xù)性、勞工權(quán)益保障等ESG表現(xiàn)，會直接影響品牌口碑與產(chǎn)品銷量。

由此可見，唯有將ESG理念深度融入海外生產(chǎn)布局、品牌拓展全流程，才能跨越不同市場的合規(guī)壁壘與市場認知，實現(xiàn)從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)落地”的全球化進階，吉利的出海實踐便印證了這一點。

2025年，在“一個吉利”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，吉利的本地化生產(chǎn)持續(xù)完善，吉利埃及BAMC工廠、印尼工廠生產(chǎn)布局取得顯著進展，與雷諾在巴西的戰(zhàn)略合作也正式啟動并加速推動新能源產(chǎn)品落地南美市場。另外，極氪與領(lǐng)克則持續(xù)深耕全球高端市場，截至2025年12月，極氪和領(lǐng)克已進入全球超50個國家和地區(qū)，分別布局超過600家和860家門店。能夠在這些法規(guī)嚴格、市場門檻較高的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)體系化落地，本身就意味著企業(yè)在合規(guī)治理、供應(yīng)鏈透明度、環(huán)境與社會責任等方面具備較為扎實的基礎(chǔ)，其出海邏輯已不再局限于“賣車”，而是以ESG能力為支撐的長期經(jīng)營能力輸出。

從更長周期來看，ESG建設(shè)與車企全球化戰(zhàn)略正在形成高度耦合關(guān)系。出海并非簡單的“產(chǎn)品輸出”，而是品牌、技術(shù)、標準的全方位輸出。而這種以ESG為底層約束的全球化擴張，有助于吉利在不同區(qū)域市場建立穩(wěn)定的制度信任和品牌認知，降低跨市場運營的不確定性，為其在全球競爭中構(gòu)建更具韌性的增長基礎(chǔ)。

ESG是走向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路

在行業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，ESG的重要性正在被重新定義。越來越多業(yè)內(nèi)人士認為，圍繞價格和配置展開的“價格戰(zhàn)”，本質(zhì)上仍停留在低維度競爭層面，短期可以換取銷量，卻難以構(gòu)建可持續(xù)的長期優(yōu)勢。真正決定企業(yè)能否穿越周期的，是在環(huán)境責任、社會責任與治理能力等綜合維度上的系統(tǒng)性能力建設(shè)，這也是車企必須直面和深度思考的長期考驗。

從企業(yè)自身來看，可持續(xù)并不等同于單一環(huán)節(jié)的節(jié)能減排，而是覆蓋設(shè)計、采購、制造、使用、回收再利用的全生命周期管理能力。尤其是在新能源汽車快速普及的背景下，動力電池回收、整車再制造、資源循環(huán)效率等等也成為影響企業(yè)成本結(jié)構(gòu)、資源安全與合規(guī)能力的核心變量。

而吉利也將ESG管理融入企業(yè)的生產(chǎn)制造的各個環(huán)節(jié)。在制造端，吉利汽車以節(jié)能降耗、清潔能源替換及數(shù)字化為路徑，積極推動制造端降碳，吉利控股旗下已有17家“國家級綠色工廠”、5家“零碳工廠”，綠色低碳已深入企業(yè)全價值鏈；全球首艘醇氫電動集散兩用船“遠醇001”號也在今年首航并開啟商業(yè)運營，為全球綠色轉(zhuǎn)型提供具有“中國智慧”的解決方案。

此外，吉利還積極推進綠色采購，已推動吉利銀河E8（參數(shù)丨圖片）、領(lǐng)克Z20等車型零部件循環(huán)材料添加比例達成“20%循環(huán)鋼、30%循環(huán)鋁、25%循環(huán)塑料”的使用；核心供應(yīng)商綠電使用率均超50%，近一半的核心供應(yīng)商綠電使用率達100%。值得一提的是，根據(jù)吉利官方信息，截至2025年6月末，已實現(xiàn)單輛車全生命周期碳排放較2020年下降23.5%。這些指標背后反映的并不僅是單項技術(shù)進步，更是治理體系、供應(yīng)鏈協(xié)同能力和長期投入機制的綜合結(jié)果。

在汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“價值提升”的關(guān)鍵階段，當ESG逐漸成為企業(yè)的“第二張財報”，其背后所體現(xiàn)的不僅是責任履行水平，更是企業(yè)治理質(zhì)量、長期投入能力和全球化運營成熟度的集中體現(xiàn)。只有將ESG理念真正融入發(fā)展戰(zhàn)略與日常經(jīng)營體系，企業(yè)才能在更高維度的競爭中實現(xiàn)商業(yè)價值與社會價值的長期共振，而吉利正在這一方向上持續(xù)夯實自身的底層能力。

不只要“低碳”，更要打通“生態(tài)碳鏈”

對于汽車這樣產(chǎn)業(yè)鏈極長的行業(yè)而言，ESG從來不是單一廠商可以獨立完成的任務(wù)，而是一項貫穿上中下游的系統(tǒng)工程。企業(yè)不僅要確保自身運營符合監(jiān)管與標準，更需要向上下游持續(xù)追溯每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)是否滿足相關(guān)規(guī)定。

基于此，吉利通過無廢設(shè)計、無廢制造、無廢供應(yīng)鏈和無廢循環(huán)四大方面，構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的“全鏈條無廢管理模式”。截至目前，吉利汽車集團已有12家工廠獲評國家級綠色工廠，其中11家更被認定為“無廢工廠”，無論覆蓋規(guī)模還是運營質(zhì)量均處于行業(yè)前列。這種從設(shè)計源頭到終端回收的閉環(huán)管理能力，使減排與降耗不再依賴單點優(yōu)化，而是形成結(jié)構(gòu)性效率提升。

更具戰(zhàn)略意義的是，吉利正在通過數(shù)字化手段打通供應(yīng)鏈碳管理與責任治理能力。依托自主研發(fā)的數(shù)字化平臺“吉碳云”，吉利持續(xù)推動供應(yīng)商與合作伙伴實現(xiàn)數(shù)字化協(xié)同轉(zhuǎn)型，已實現(xiàn)對1600家供應(yīng)商的源頭溯源覆蓋，特別是在動力電池的鈷、鋰、鎳等關(guān)鍵金屬溯源方面已全面完成。”這種數(shù)據(jù)化、標準化能力，使ESG從“戰(zhàn)略要求”轉(zhuǎn)化為“可執(zhí)行的系統(tǒng)性工程”。

與此同時，吉利通過持續(xù)賦能機制強化供應(yīng)鏈協(xié)同，每家供應(yīng)商均建立專屬溝通機制，業(yè)務(wù)、管理與ESG核心人員同步參與，確保目標快速落地；并引入供應(yīng)商認證體系，要求ESG與“雙碳”崗位人員持證上崗，供應(yīng)商對接人員同步納入認證管理，通過制度化約束提升全鏈條協(xié)同質(zhì)量和執(zhí)行穩(wěn)定性。這種深度綁定關(guān)系，正在推動供應(yīng)鏈從被動合規(guī)轉(zhuǎn)向主動升級。這種深度的供應(yīng)鏈綁定和協(xié)同能力不僅有助于分攤綠色合規(guī)成本，更能夠形成競爭對手短期內(nèi)難以復(fù)制的“綠色生態(tài)屏障”，將ESG能力轉(zhuǎn)化為長期結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢。

對于吉利而言，ESG管理能力不僅僅關(guān)乎于當下出海，也正在轉(zhuǎn)化為進入高門檻市場的制度信任、應(yīng)對碳成本顯性化的成本彈性以及覆蓋產(chǎn)品全生命周期的價值延伸與競爭壁壘。可以預(yù)測的說，吉利所形成的ESG“軟實力”正在持續(xù)放大全球化競爭的護城河，將使企業(yè)不再依賴階段性市場紅利或價格杠桿驅(qū)動增長，而是能夠在更高維度的競爭中，以穩(wěn)健、可持續(xù)且可復(fù)制的方式構(gòu)建長期增長動能。