第一部分:財報透視 在轉型陣痛中筑牢增長根基
過去的2025年,中國汽車行業身處電動化深化與市場競爭加劇的雙重變革,江淮汽車以戰略定力穿越周期,交出了一份 “減虧企穩、結構優化” 的年度答卷。根據業績預告與財報數據,2025年全年江淮汽車歸母凈利潤減虧超1億元,第四季度江淮汽車歸屬于母公司凈利潤環比減虧約4億元,經營壓力持續緩解,核心業務盈利能力逐步修復。
值得關注的是,業績短期承壓主要受兩大外部因素影響:一是國際形勢復雜導致出口業務階段性下滑,二是聯營企業大眾安徽經營虧損帶來10.8億元投資收益拖累,剔除上述因素后,公司核心經營基本面已呈現明確改善信號。
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第二部分:戰略破局 尊界引領高端化實現歷史性突圍
2025年最亮眼的突破,莫過于江淮汽車與華為深度協同打造的超高端品牌 “尊界” 的橫空出世。作為集團 “頭號工程”,尊界不僅是一款產品的成功,更是江淮汽車系統性向上的戰略支點,徹底改寫了外界對其 “商強乘弱” 的固有認知。
核心產品尊界S800創造了中國百萬級豪華電動車的“現象級”表現:自2025年5月30日上市以來,175天大定訂單突破1.8萬臺,2025年12月16日,尊界S800第10000臺整車在尊界超級工廠正式下線并向用戶交付,當月尊界S800交付超4000臺,連續三個月登頂70萬元以上超豪華轎車市場榜首,銷量超越保時捷帕拉梅拉與寶馬7系(參數丨圖片)同區間之和,成功打破傳統豪華品牌壟斷。用戶口碑同樣亮眼,其NPS(凈推薦值)得分超85分,遠超豪華品牌平均水平,交付滿意度達98.8%,印證了產品力與品牌價值的雙重突破。
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這背后是體系能力的全面升級,江淮汽車與華為聯合組建超5000人的專項研發團隊,將智能科技深度融入產品全周期;打造的尊界超級工廠,基于華為iDME工業數據模型驅動引擎,每秒采集30萬條數據,焊裝與涂裝環節達到行業數字孿生水平,獲評 “國家級智能制造標桿企業”,成為唯一獲此殊榮的整車企業。35億元定增項目的順利落地,更為年產20萬輛中高端智能純電動乘用車項目提供了充足資金保障,為尊界品牌后續產品矩陣擴張奠定基礎。
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第三部分:技術深耕 研發驅動構建全品類產品競爭力
堅持長期主義的研發投入,是江淮汽車轉型的核心底氣。2025年1-9月,公司研發投入超33億元,同比增長24%,研發投入占銷售收入比重達9.3%,并計劃未來持續將收入的8% 左右投入核心領域,以高強度投入筑牢技術護城河。
技術創新多點開花——自主研發的“H-Power 悍行超級電混架構”成功落地,打造出全球首款千扭電混皮卡悍途PHEV,系統綜合扭矩達1000N?m,純電續航100公里、綜合續航超1000公里,打破傳統皮卡邊界;純電領域推出悍途EV榮耀版,搭載寧德時代 88kWh 電池,CLTC續航超500公里,鞏固了新能源皮卡市場領先地位。乘用車領域,DEFINE系列概念車斬獲德國紅點設計大獎,全球設計話語權持續提升;商用車領域,新能源輕卡ES9、“星鏈1號” 技術品牌及坤鵬ET9等新品密集推出,更以單筆千臺交付物流頭部企業,開創 “車企+物流”協同新模式。
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開放合作加速技術迭代,江淮汽車構建了多元化生態合作網絡——與華為的合作覆蓋智能汽車解決方案、數字能源及企業數字化轉型全維度;與寧德時代從電池供應深化至換電生態共建、滑板底盤聯合開發;與清華大學、中國科大等頂尖學府共建研發平臺,推動新材料、新技術快速落地,使尊界S800成為“專利密集型產品”的代表。
第四部分: 全球布局 從“走出去”到“融進去”的堅實邁進
面對國際市場競爭加劇的挑戰,江淮汽車全球化戰略并未放緩,而是向“深度本地化”轉型,全年穩居中國汽車出口企業前十行列,蟬聯BrandZ中國全球化品牌50強,并入選 “中國出海品牌100強”。
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區域布局持續深化——在澳大利亞墨爾本實現T9 PHEV全球首發,向發達市場發起高端試水;在烏茲別克斯坦合資建廠,成為深度參與“一帶一路”本地化生產的典范;瑞風RF8批量出口拉美,彰顯全球化體系能力的持續輸出。隨著新能源產品矩陣的完善,悍途新能源等車型將逐步進入海外市場,為出口業務注入新的增長動力,推動全球化布局從“規模擴張”向“價值提升”轉型。
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第五部分:總結與展望 系統性向上 邁向高質量發展新征程
2025年,是江淮汽車戰略轉型的“蓄力之年”,更是系統性向上的“破局之年”。財報數據背后,是公司在戰略、組織、技術、生態、品牌五大維度的深刻變革;2026年,江淮汽車將乘勢而上,尊界品牌將持續豐富高端產品矩陣;研發投入將聚焦高階智能駕駛、智能座艙、智能底盤等前沿領域,推動技術首發應用;智能制造將深化數字孿生與質量體系優化,打造高質量交付標桿;全球化布局將聚焦新能源產品出海,實現海外業務提質增效。
站在新的起點,江淮汽車已完成從“規模導向”到“價值導向”的深刻轉型,在產業變革的浪潮中,正以系統性“向上”的堅定步伐,書寫中國汽車產業高質量發展的新篇章。
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