武漢第八條穿越長江的地鐵來了！地鐵11號線四期越江盾構(gòu)始發(fā)

極目新聞?dòng)浾?呂銳

通訊員 曾斯 汪利 于金虎

1月29日，隨著國產(chǎn)直徑12.56米的“江城先鋒號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩啟動(dòng)，武漢地鐵11號線四期工程關(guān)鍵段——江國路站至國博中心北站區(qū)間（簡稱“江國區(qū)間”），4.26公里的越江隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段。

“江城先鋒號”蓄勢待發(fā)

走進(jìn)施工現(xiàn)場，武漢地鐵二級項(xiàng)目經(jīng)理李江龍告訴極目新聞?dòng)浾撸敖窍蠕h號”盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了長江復(fù)雜水文地質(zhì)，能夠應(yīng)對全斷面泥巖掘進(jìn)難題的考驗(yàn)。盾構(gòu)機(jī)刀盤采用39%的大開口率設(shè)計(jì)，同時(shí)設(shè)置噴淋口對刀盤中心、泥漿門等進(jìn)行沖刷，降低刀盤結(jié)泥和渣土滯排、堵倉概率；排漿管路采用雙聯(lián)篩分管路設(shè)計(jì)，內(nèi)設(shè)格柵，對大塊孤石進(jìn)行限徑，管路兩側(cè)使用液壓板閥，可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)切換、清理。盾構(gòu)機(jī)總長約105米，結(jié)合管片規(guī)格和工程地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目部對刀具進(jìn)行改造：增加擴(kuò)挖量和縮減盾尾長度，保證了小轉(zhuǎn)彎半徑的順利推進(jìn)。

盾構(gòu)操作室

施工方中鐵隧道局11號線四期越江盾構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理史淵介紹，武漢軌道交通11號線四期江國區(qū)間越江工程為單洞雙線設(shè)計(jì)，是全線的控制性工程。項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)為12號線國博中心南站至凌吳村站越江區(qū)間盾構(gòu)施工的原班人馬，項(xiàng)目經(jīng)理、盾構(gòu)機(jī)操作員等骨干成員將系統(tǒng)總結(jié)過江施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)守安全生產(chǎn)理念，嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、科學(xué)組織施工，為11號線四期工程整體推進(jìn)筑牢基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場

武漢軌道交通11號線四期全長16.2公里，設(shè)站6座，分別為湯山站、四新大道站、芳草路站、梅林站、國博中心北站、江國路站。建成通車后，將有利于完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)過江通道能力，加強(qiáng)城市西部與主城快速交通聯(lián)系，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，便利群眾出行。

截至目前，武漢地鐵穿越長江的線路已達(dá)八條，其中四條正在運(yùn)營，還有四條在建。

(通訊員供圖）

（來源：極目新聞）