在豪華轎車這個級別,奔馳S級(參數丨圖片)每一次改款,重點從來不只是配置更新,而是“氣場”是否還能站在最前排。從這次曝光的假想圖來看,新款S級的思路非常明確:用更強的視覺符號,繼續穩住旗艦身份。1月29日正式亮相,時間已經很近。
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外觀是變化最集中的部分。前臉最醒目的,是全新的燈組設計,三叉星徽直接融入大燈內部,點亮后的識別度幾乎不需要車標說明身份。前機艙蓋立標升級為可發光設計,進氣格柵邊緣同樣加入發光元素,格柵內部還密集布置了三叉星徽點陣。這套組合不追求激進,而是把“豪華感”具象化,夜間存在感會非常直接。
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車尾的處理方式與前臉形成呼應。尾燈輪廓預計保持現款造型,但內部結構調整為三組三叉星徽光源,細節更復雜,也更精致。這種改法不會影響車身比例,卻能讓人一眼分辨新舊款,對S級這種級別的車型來說,分寸感拿捏得很到位。
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尺寸層面,新款S級大概率沿用現款數據,長寬高5290/1921/1503毫米,軸距3216毫米。這個級別用戶關注的并不是“是否再加幾厘米”,而是空間和舒適性是否依舊是標桿,這一點短期內不會有根本變化。
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內飾調整的方向,比外觀更有討論價值。新款車型預計取消現款縱置中控屏,轉而采用類似EQS的Hyperscreen超聯屏布局,整體更偏數字化和沉浸感。同時,新車將搭載最新MB.OS系統,整合27個傳感器,強化語音控制和個性化設置,邏輯上是向“軟件定義豪華”靠攏。
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一個值得注意的細節是,方向盤實體按鍵回歸。左側增加定速巡航撥桿,右側增加音量滾輪,這明顯是對用戶真實使用反饋的回應。在這個級別,炫技不如順手,S級顯然不打算在基礎體驗上冒險。
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動力方面,奔馳已經給出關鍵信息。新款S級將搭載全新開發的V8發動機,滿足即將實施的歐7排放標準,V12發動機也會繼續保留。這對傳統豪華車用戶來說意義不小。作為參考,國內現款S 400 L、S 450 L搭載2.5T直六+48V輕混,S 500 L 4MATIC為3.0T直六,全系匹配9AT并標配雙腔空氣懸架,這套成熟組合預計仍會延續。
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整體來看,這次中期改款的S級,沒有顛覆,而是強化。它更適合那些看重品牌象征、設計儀式感和長期價值的用戶。燈光、內飾交互和動力選擇,都是圍繞“旗艦該有的樣子”展開。等1月29日正式發布后,真正的懸念只剩下一個:在新能源和智能化全面加速的背景下,S級還能否繼續定義豪華本身。
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