特斯拉加碼押注AI與機(jī)器人領(lǐng)域

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日，特斯拉最新披露，受電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及自身優(yōu)勢(shì)減弱影響，公司2025年第四季度利潤(rùn)同比下降61%。

與此同時(shí)，特斯拉宣布將向埃隆·馬斯克的私人人工智能公司xAI投資20億美元，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)其戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移的關(guān)注。

電動(dòng)車銷量下滑

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2025年第四季度營(yíng)收同比下降3%，至249億美元；2025年全年?duì)I收為948億美元，同比下降3%。銷量方面，第四季度電動(dòng)車銷量同比下滑16%；全年共售出164萬輛汽車，同比下降9%，明顯落后于中國(guó)車企比亞迪去年約226萬輛的電動(dòng)車銷量。

隨著在美國(guó)、中國(guó)等核心市場(chǎng)面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉在全球電動(dòng)車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位正在被削弱。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)老化和政策環(huán)境變化又進(jìn)一步放大了壓力。

多國(guó)政府逐步減少電動(dòng)車補(bǔ)貼，削弱了消費(fèi)者購(gòu)車動(dòng)力。去年秋季，特斯拉宣傳多年的低成本新車型僅推出了“減配版”的Model Y和Model 3。盡管取消了部分配置，但售價(jià)降幅有限，在缺乏補(bǔ)貼的情況下競(jìng)爭(zhēng)力受到質(zhì)疑。

此外，馬斯克還宣布將逐步結(jié)束高端車型Model S和Model X的生產(chǎn)。這兩款車型銷量長(zhǎng)期低迷，其位于加州弗里蒙特的工廠空間將被用于制造人形機(jī)器人Optimus。

押注AI與自動(dòng)駕駛

在電動(dòng)車業(yè)務(wù)放緩的同時(shí)，特斯拉正加大對(duì)人工智能（AI）和機(jī)器人領(lǐng)域的投入。公司披露，已于1月16日達(dá)成協(xié)議，參與xAI的E輪融資，投資金額達(dá)20億美元。

xAI被視為OpenAI的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此前，特斯拉股東曾就是否投資xAI出現(xiàn)分歧，相關(guān)提案未獲通過，但公司最終仍推進(jìn)了這一交易。馬斯克旗下的SpaceX也向xAI投資了20億美元。

大規(guī)模投入也反映在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中。特斯拉第四季度自由現(xiàn)金流為14億美元，同比下降30%，公司稱主要原因是其在人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域顯著增加研發(fā)投入。不過，該結(jié)果仍好于市場(chǎng)此前對(duì)自由現(xiàn)金流可能轉(zhuǎn)負(fù)的預(yù)期。

此外，自動(dòng)駕駛也被視為特斯拉未來商業(yè)模式的重要支點(diǎn)。公司首次單獨(dú)披露，其全自動(dòng)駕駛（FSD，監(jiān)督版）軟件訂閱用戶同比增長(zhǎng)38%，達(dá)到110萬。特斯拉表示，該軟件最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，并為公司帶來持續(xù)性收入。

馬斯克進(jìn)一步透露，公司計(jì)劃于今年4月開始生產(chǎn)Cybercab——一款完全自動(dòng)駕駛、沒有方向盤和踏板的雙座車型。他預(yù)計(jì)，從長(zhǎng)期來看，Cybercab的產(chǎn)量將超過特斯拉現(xiàn)有所有車型的總和。

公司高管也強(qiáng)調(diào)，未來特斯拉將更多采用服務(wù)模式，包括機(jī)器人出租車出行服務(wù)，而不再單純依賴汽車銷量增長(zhǎng)。

目前，特斯拉已在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀測(cè)試Robotaxi服務(wù)，車輛仍配備安全駕駛員，并在舊金山灣區(qū)提供類似服務(wù)。