2026年美國F-35首墜，事故較往年提前

美2026年的第一場摔，比以往時候來的更早一些！

1月中旬，美國F-35迎來了首摔、迎來了該型號戰(zhàn)機的第1篇墜毀報道，此次墜毀還是在日本海域附近，雖然美日雙方都已經(jīng)開始進行搜救，但搜救情況并不樂觀。

F35系列戰(zhàn)斗機一直以來就飽受爭議， F-35系列戰(zhàn)斗機被美國稱為是未來的五代機主力，但為何從研發(fā)之初到現(xiàn)在就事故頻發(fā)？墜毀事故背后的原因又是什么？

根據(jù)財聯(lián)社1月16日報道，一架 F-35A型號的美國空軍戰(zhàn)斗機在日本青森東面的太平洋海域附近進行正常作戰(zhàn)訓練，其間遭遇故障，發(fā)送了國際通用代碼7700表示遇到緊急情況，需要對外求助。

但這一則7700的信號發(fā)出之后就徹底失聯(lián)了，關于這架飛機后續(xù)的搜救情況，美國與日本雖然展開了聯(lián)合性的搜救，但并沒有樂觀的消息傳出。

駕駛這架戰(zhàn)斗機的空軍飛行員到目前為止是否還活著也是一個未知數(shù)，要知道現(xiàn)在是在冬季，飛機在海域上空墜落掉落到海水之中，而日本海域附近的水溫在7~9℃，人在海水之中根本無法長時間存活。

事發(fā)過去到現(xiàn)在都沒有關于該名飛行員的搜救存活信息，這起事故大概率又是一場悲劇事故，該名飛行員還生還的概率已經(jīng)非常小了。

耐人尋味的是，事故發(fā)生以后，美國和日本兩方對于這件事都沒有第一時間做出明確的報道回應，因為搜救又沒有新的進展，外界對于這次的事件就有了諸多的猜測。

但無論是何種猜測，有一點是可以肯定的， F-35系列型號的戰(zhàn)斗機設計上必然是存在大問題的，因為像這樣的墜毀事故已經(jīng)出現(xiàn)得太頻繁了。

今年的首次墜毀事故發(fā)生在1月16日，回顧2025年時，在1月28日，同樣也發(fā)生過一起墜毀事故。

截至2024年，根據(jù)國際官方數(shù)據(jù)F-35系列的戰(zhàn)斗機從研發(fā)到實際交付數(shù)量已經(jīng)超過1000架，而發(fā)生的墜毀事故，有官方報道的就至少有13起，綜合的墜毀率達到了1.2個百分點。

作為目前整個西方最關注，同時也是國際社會上銷量非常高的一架型號的戰(zhàn)斗機，1.2個百分點的墜機率顯然是不樂觀的。

從市場地位角度分析，目前F-35系列在全球范圍內依然是唯一一個能夠進行大規(guī)模量產(chǎn)，并且大范圍出口的5代戰(zhàn)斗機。

盡管美國內部對于這一型號的戰(zhàn)斗機開始出現(xiàn)了削減預算的規(guī)劃，但是外部仍然有不少國家，例如像波蘭、德國、英國這些國家，對這一型號戰(zhàn)斗機寄予厚望。

這個型號的戰(zhàn)斗機能夠同時滿足海陸空三個軍隊的需求，設計上面自然是有優(yōu)秀之處的，但也正因為這種特殊又復雜的設計方式，才使得該型號戰(zhàn)斗機在訓練過程當中，事故概率也大大上升。

戰(zhàn)斗機墜毀事故常有發(fā)生，并非所有的墜毀事故都是出于飛機本身的設計問題，有時候飛行員操作失誤，帶來的一些人為墜毀事故也是很常見的。

但F-35系列戰(zhàn)機頻繁的出現(xiàn)墜毀事件，顯然是飛機設計和系統(tǒng)本身存在的問題更大。

而且值得關注的是，這一型號的戰(zhàn)斗機采取的單發(fā)設計，相比較于一些雙發(fā)設計的戰(zhàn)機，在操作的過程當中，飛行員操作難度更大，事故發(fā)生后，能及時生還的概率，也要比雙發(fā)戰(zhàn)機更低。

而且作為5代機，開始全面運用網(wǎng)絡模式，除了飛機硬件以外，飛機所采取的一些軟件系統(tǒng)在運行過程中同樣也有比較高的運行風險。

飛行員在操控飛機時，如果遭遇軟件故障或者是傳感器預判失誤等等，這些問題都有可能會導致飛機墜毀。

更加令人擔憂的是，美國當前一邊又要削減預算，一邊對于已經(jīng)接到的一些訂單，為了能夠更快的完成這些訂單，在整個系統(tǒng)還不能完全確保安全的情況之下，還在不斷的進行新的建造升級。

也就意味著目前對外的這些F-35系列的戰(zhàn)斗機，事實上還沒有形成非常成熟完善的戰(zhàn)斗機體系，美國甚至是在一邊對外輸出建造、一邊完成軟件開發(fā)的過程當中，推動軍事貿(mào)易。

這也就導致更早之前的一些F-35系列戰(zhàn)斗機，系統(tǒng)初步建立，甚至還有很多漏洞，就已經(jīng)交付出去。

后續(xù)在訓練飛行的過程中出現(xiàn)問題，就需要重新返廠進行維修，系統(tǒng)升級等等。而戰(zhàn)機后續(xù)的一些維修和升級難度也是非常大的。

而從目前，美國和日本在此次墜機事件后，都選擇低調處理的態(tài)度來看，也更加進一步的證實了當前F-35系列戰(zhàn)機研發(fā)過程中確實已經(jīng)開始出現(xiàn)更大的問題。

而且此次墜毀事件還是發(fā)生在日本青木縣三澤基地附近，本身這個區(qū)域也是美國在亞太地區(qū)進行軍事擴張的一個核心地帶之一。

亞太區(qū)域，日本、韓國這兩個國家對于這個系列型號的戰(zhàn)斗機都已經(jīng)完成了大規(guī)模的采購計劃。

這次事件如果處理不好，以及后續(xù)繼續(xù)出現(xiàn)類似的墜毀事件，很有可能會讓其他國家對于這個型號的戰(zhàn)斗機產(chǎn)生更多質疑，未來這個系列的戰(zhàn)斗機是否還能有如此大的市場與空間就不得而知了。

盡管短時間內F-35系列戰(zhàn)機在全球范圍內仍然能夠占據(jù)穩(wěn)固的銷冠地位，但頻發(fā)的事故顯然已經(jīng)讓外界開始動搖，產(chǎn)生質疑。

美國想要穩(wěn)住軍事訂單，當下真正應該考慮的不是掩蓋事實真相，低調處理墜機事故，而是認真地研究型號，系統(tǒng)設計完善之后再繼續(xù)推進交易，否則只會失去市場。