法國加速推進新核航母建設，核心設備依然購自美國

根據(jù)“戰(zhàn)區(qū)”等網(wǎng)站報道，法國政府近期表示，盡管在流程上，其新一代航母PANG（Porte-avions de nouvelle génération）的“全面開發(fā)與建造合同”仍未正式簽署（截至2026年1月19日），但其設計方案已經(jīng)確定，已進入詳細設計和初期部件采購階段。

航母PANG概念圖

據(jù)報道，PANG的“全面開發(fā)與建造合同”之所以被延誤，僅僅是基于財政體制的技術性處理，并不存在政府內(nèi)部的路線爭議等問題。由于全新的核動力航母需要巨大的資金和資源投入，“全面開發(fā)與建造合同”盡管只是首批撥款，但所需的預算額度已高達50至60億歐元。在2025年末的節(jié)點上看，這筆龐大的開支只有下一年度的預算框架才能容納。

縱觀PANG航母的整個項目歷程，包括堅持采用核動力，且從2024年4月就開始采購以K22核反應堆的鍛造容器為代表的一系列長周期部件等，可以看出法國政府對于開發(fā)新一代航母的意愿十分強烈。顯然，在整個PANG項目的規(guī)劃中，法國政府更為重視的目標是扶持核產(chǎn)業(yè)和向外宣示國家實力等。

“戴高樂”號航母的尺寸相當“袖珍”，規(guī)劃初衷是為了節(jié)約建造和使用成本，但實際上該艦造價超過美國10萬噸級“尼米茲”級核動力航母，足夠買兩艘8萬噸級的“小鷹”級常規(guī)動力航母。

“小鷹”級航母的最高航速為35節(jié)，“戴高樂”號航母只有27節(jié)。

根據(jù)公開信息，PANG的噸位級別大幅度超越了現(xiàn)有的“戴高樂”號，滿載排水量達到7.5至8萬噸，幾乎是“戴高樂”號航母4.25萬噸的2倍。PANG長度310米，寬度85米；裝備兩臺K22壓水反應堆。K22的單臺熱功率220兆瓦，兩臺K22總輸出軸馬力預計超過80兆瓦，可以驅(qū)動PANG實現(xiàn)最高27節(jié)的航速，燃料更換周期為10年。

PANG的總體費用目前存在爭議，但多數(shù)觀點認為考慮到通貨膨脹等因素，項目總金額應該會逼近100億歐元。

要注意的是，PANG的全面建造合同主要覆蓋了艦體和核動力系統(tǒng)的建造裝配，以及部分艦載系統(tǒng)的集成費用；彈射/攔阻等進口系統(tǒng)的采購安裝費用并未包括其中。

此外，還會有一些配套項目需要巨額支出，比如隨著PANG體型和吃水深度的增大，原有的母港土倫軍港無法適配新的航母，需要大規(guī)模的疏浚和碼頭改造。

在核心的艦載設備上，尤其是彈射和攔阻系統(tǒng)，法國依然選擇了從美國進口。不過，隨著技術的進步，以及為未來戰(zhàn)場環(huán)境對彈射/回收各種不同重量級別無人機的需求，PANG還計劃裝備電磁彈射和攔阻回收系統(tǒng)。美國已在2021年批準了通用原子和法國的軍售合同，總金額大概在13.2億美元左右。

“陣風”M著艦

PANG所搭載的載人飛機，在其服役前期將仍然是“陣風”M系列戰(zhàn)斗機和E-2D預警機，后期將搭載六代機。不過，目前法德等國在六代機項目上存在矛盾，PANG什么時候能搭載什么樣的六代機，仍不可預知。至于無人機，PANG所能搭載的，至少會包括UCAS無人僚機。

按目前公開的信息，PANG應該會在2026年正式切割第一塊鋼板，并啟動反應堆部件制造。

K22反應堆將在2027至2030年期間，由勒克魯佐工廠進行壓力容器的制造組裝，并完成陸上測試驗證。受訂單排期的影響，PANG要在2031年才能在大西洋造船廠的巨型干船塢中開始鋪設龍骨和分段總裝。

兩座K22核反應堆，以及電磁彈射/攔阻系統(tǒng)，都會在2032年至2034年完成安裝集成。2035年，PANG要完成主體結構的制造裝配、主要設備的安裝到位，并完成下水。PANG預計在2036年完成反應堆首次點火，并開始系泊試驗（停泊在碼頭進行通電測試）。2037年開始海上試航，進行航行測試和艦載機起降測試。2038年，正式交付給法國海軍并實現(xiàn)戰(zhàn)備值班。

“戴高樂”號航母換料大修期間，在升降機上運輸被更換的乏燃料。

可以說，這是一個非常激進的時間表。制約該時間表的一個核心因素是“戴高樂”號航母的核反應堆換料周期。

“戴高樂”號航母在設計時為了節(jié)約成本，直接使用了來自核潛艇的兩座緊湊型K-15核反應堆，核燃料的堆芯能量存量比較低?！按鞲邩贰碧柕淖詈笠淮畏磻褤Q料預期在2027年進行，按照7至10年的換料周期計算，正好能堅持到2038年。

但這個時間節(jié)點的銜接非常脆弱。按照18個月的大修換料周期計算，2028至2038的十年間，即使是通過降低使用強度，并在超期服役的每一年花費數(shù)億美元額外開支進行維護，“戴高樂”號也只能維持到2040年初。如果在這十年中，“戴高樂”號需要高強度出動，那么最后一批核燃料，甚至不足以讓“戴高樂”號支持到2036年。

參考既往的案例，PANG項目的計劃時間表顯然過于樂觀。法國建造“戴高樂”號航母時就發(fā)生了嚴重的節(jié)點延誤和財政超支記錄；美國“福特”級航母在服役初期的故障率也非常高。從目前的情況來看，PANG航母的大量關鍵子系統(tǒng)和設備群都是全新研制的，包括K-22核反應堆在內(nèi)，要按照時間節(jié)點推進項目顯然并不樂觀。

從客觀情況來推測，十年之后的法國艦載航空兵有不小的概率要靠美國“福特”級航母來維持戰(zhàn)斗力。

如果PANG能按照該計劃表順利服役并形成戰(zhàn)斗力，它在目前已知的所有航母方案中，航母平臺本身的綜合能力指標可以排到福特號之后，位列世界第二。

但現(xiàn)實世界并不是紙面上的軍棋推演，越是復雜龐大、技術應用出現(xiàn)大幅跨越的裝備系統(tǒng)研發(fā)，通常就越是容易遭遇各種意外。這是它突破現(xiàn)有技術和組織管理邊界的必然結果。

從目前的情況看，在2036到2038年以及更遠的未來，法國艦載航空兵很可能要度過一段青黃不接的艱難歲月。甚至不排除其艦載機與飛行員，要大量借助美國航母進行起降等訓練，才能維系駕駛和作戰(zhàn)資格。（候知健）