奔馳140歲生日收到半個車圈祝福:一場致敬背后的行業暗語
奔馳慶祝140歲生日的線上活動,演變成了中國汽車圈近年來最熱鬧的一場“大合唱”。
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當小米、理想、蔚來、吉利、奧迪、寶馬等超過二十家汽車品牌整齊劃一地在社交媒體上為這位“汽車發明者”慶生時,這場面既溫暖又微妙。
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與十年前奔馳祝賀寶馬百歲生日時那種“英雄惜英雄”的對話不同,今天的這場致意,參與者之眾、背景之雜,更像是一面多棱鏡,折射出當下汽車行業復雜而深刻的變化格局。
表面上看,這是一次對行業先驅的集體致敬,充滿了創意與溫情。奧迪用三輛車的燈光“畫”出三叉星徽,彰顯“燈廠”本色;沃爾沃將生日蛋糕用三點式安全帶固定在座椅上,緊扣安全基因;小米則放低姿態,一句“向先行者致敬,有幸與君同行”顯得真誠而謙遜。
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奔馳也逐一用心回復,氛圍祥和。但溫情之下,暗流涌動。有敏銳的觀察者指出,在這場慶生的人群里,不乏一些“不懷好意”的參與者。
部分品牌在祝福海報中,特意將自家車型與奔馳的競品同框出現,這與其說是單純的祝福,不如說是一場精心策劃的“同臺競技”營銷,借奔馳的流量與光環來定義自己的市場地位。
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凱迪拉克在長篇文案中自稱與奔馳同為“秩序破壞者”,其中的競爭意味就頗為明顯。
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這場大規模互動的背后,是中國汽車市場權力結構的深刻變遷。僅僅在十年前,2016年奔馳在華銷量飆升近27%,那是傳統豪華品牌在中國市場的“黃金年代”。
而到了2025年,奔馳在華銷量面臨挑戰,其高管也坦言那是“道阻且難的一年”。以奔馳、寶馬、奧迪為代表的傳統豪華陣營,正受到來自中國高端新能源品牌的強力沖擊。
問界、理想等品牌在高端市場蠶食份額,甚至出現了新勢力門店擠走傳統豪華品牌4S店的情況。
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因此,眾多中國品牌積極參與這次致敬,其潛臺詞豐富:一方面,這是對汽車工業百年積淀的真誠尊重;另一方面,這也是一種自信的宣告——中國品牌已經從一個仰視的“學徒”,成長為可以與世界頂級品牌平等對話、同場競技的“同行者”。
吉利在祝福中自稱“中國汽車全球領跑者”,便是這種心態的鮮明體現。
更深一層看,這場罕見的行業和諧景象,恰恰反襯出日常競爭的激烈與生態的堪憂。就在不久前的央視報道中,新能源汽車行業的“黑水軍”和惡意抹黑亂象被公之于眾,車企間相互攻擊、高管下場拉踩的事件時有發生。
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新華每日電訊的評論也曾呼吁,車企營銷應多些攜手共進的“清流”,少些互黑互懟的“泥石流”。在這種背景下,奔馳慶生事件像是一次短暫的“停火”與“禮儀演習”。
它展示了一種更健康、更體面的競爭可能性:競爭可以是對手間的互相砥礪,而非你死我活的詆毀。這種基于尊重的競爭,正是行業從野蠻生長走向成熟理性的標志。
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奔馳的回應也展現了大格局。它沒有停留在接受致敬的滿足感中,而是借此機會重申了面向未來的行動:2026年將在中國市場推出超過15款新車型。
這提醒所有人,無論祝福多么動聽,最終決定市場地位的,依然是扎實的產品與技術。對于所有獻上祝福的品牌而言,真正的致敬,或許不是一句漂亮的文案,而是像奔馳一樣,在下一個140年的序幕中,用創新去持續定義出行。
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當喧鬧的慶生落下帷幕,汽車行業的故事,終究還是要回到那條以技術創新為路基、以用戶價值為指向的漫長賽道上,繼續奔馳。
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