比亞迪墨西哥市場(chǎng)斬獲70%份額，年銷近8萬(wàn)輛顯統(tǒng)治力

2023年初才進(jìn)入墨西哥市場(chǎng)的比亞迪，僅用兩年時(shí)間便確立其領(lǐng)導(dǎo)地位。2025年，比亞迪在墨西哥銷售近8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，占據(jù)該細(xì)分市場(chǎng)約70%的份額。

這一成績(jī)使比亞迪成為墨西哥新能源汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主導(dǎo)者。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年墨西哥市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車總銷量中，比亞迪貢獻(xiàn)了約84%的銷量，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

01 快速占領(lǐng)，精準(zhǔn)布局北美藍(lán)海市場(chǎng)

比亞迪在墨西哥市場(chǎng)的迅速崛起得益于其精準(zhǔn)的市場(chǎng)進(jìn)入策略。2023年3月，比亞迪正式進(jìn)入墨西哥乘用車市場(chǎng)，率先推出漢、唐和元Plus三款車型試水。

在看到市場(chǎng)積極反響后，比亞迪迅速擴(kuò)大產(chǎn)品線，陸續(xù)推出了海豚、宋Plus和鯊魚(yú)皮卡等多款車型，形成覆蓋不同消費(fèi)需求的完善產(chǎn)品矩陣。

墨西哥作為全球重要的乘用車生產(chǎn)國(guó)，其電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)份額不足10%。正是這一藍(lán)海市場(chǎng)，為比亞迪提供了快速擴(kuò)張的絕佳機(jī)會(huì)。

02 性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，破解市場(chǎng)增長(zhǎng)瓶頸

比亞迪在墨西哥的成功，很大程度上歸功于其高性價(jià)比產(chǎn)品策略。以比亞迪在墨西哥推出的Dolphin Mini電動(dòng)車型為例，售價(jià)約2.1萬(wàn)美元，明顯低于部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同類車型。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，性價(jià)比是推動(dòng)比亞迪銷售的核心因素之一。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者選擇中國(guó)品牌插電式混合動(dòng)力車型，主要出于節(jié)省燃油費(fèi)用及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的考慮。

墨西哥政府通過(guò)稅收減免、使用限制豁免及充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼等政策支持電動(dòng)汽車普及，這些措施與比亞迪的高性價(jià)比產(chǎn)品形成合力，共同推動(dòng)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。

03 挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在關(guān)稅壁壘中前行

墨西哥市場(chǎng)并非一片坦途。自2026年1月1日起，墨西哥對(duì)未與其簽署自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家（包括中國(guó)）的部分產(chǎn)品實(shí)施了新的關(guān)稅政策，這對(duì)比亞迪的后續(xù)發(fā)展帶來(lái)不確定性。

面對(duì)關(guān)稅壁壘，比亞迪積極應(yīng)對(duì)。公司已通過(guò)提前促銷等方式應(yīng)對(duì)政策變化，并可能自行承擔(dān)部分新增成本以維持價(jià)格穩(wěn)定。

美國(guó)對(duì)進(jìn)口墨西哥產(chǎn)品征收25%關(guān)稅的措施已于2025年4月生效，這使得中國(guó)車企在墨西哥建廠面臨更多挑戰(zhàn)。有跡象表明，比亞迪可能調(diào)整在墨西哥的建廠計(jì)劃，轉(zhuǎn)向其他戰(zhàn)略布局。

隨著墨西哥電動(dòng)汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)——年增長(zhǎng)率已超過(guò)50%，比亞迪憑借其強(qiáng)勢(shì)開(kāi)局，已為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。墨西哥國(guó)家電動(dòng)交通戰(zhàn)略明確，至2050年全國(guó)銷售的輕型和重型客車均需實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

比亞迪在墨西哥的迅猛發(fā)展僅是中國(guó)新能源汽車出海大潮的一個(gè)縮影。2025年，比亞迪海外銷量首次突破百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到104.96萬(wàn)輛，同比激增145%，彰顯中國(guó)智造全球競(jìng)爭(zhēng)力。