晚點獨家丨理想新設人形機器人等部門，基座模型與智駕團隊整合

李想說，要參照最先進 AI 公司的運作模式，按照協(xié)作構建硅基生命的方式重新設定人員分工。

文丨趙宇 李安琪

編輯丨龔方毅

我們獨家獲悉，理想汽車將完成一系列研發(fā)體系組織架構及人事調整：

- 新成立軟件本體團隊，由智能空間副總裁勾曉菲任負責人；

- 新成立人形機器人團隊，由自動駕駛研發(fā)高級副總裁郎咸朋任負責人；

- 由詹錕任基座模型團隊負責人，多數(shù)自動駕駛部門員工劃入該團隊；

- 原自動駕駛部門下設的 AI 評測與運營部門負責人湛逸飛、數(shù)據(jù)標注部門負責人凌琳均轉入人形機器人團隊；

- 勾曉菲、郎咸朋均向理想總裁、智能汽車群組負責人馬東輝匯報，詹錕向理想 CTO、系統(tǒng)與計算群組負責人謝炎匯報，湛逸飛、凌琳均向郎咸朋匯報。

此次組織架構調整，是理想推進他們心中 AI 戰(zhàn)略的重要舉措。本周一上午，理想召開全員線上戰(zhàn)略宣貫會。在約 2 小時的會議中，理想創(chuàng)始人兼 CEO 李想闡述了他對全球 AI 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的判斷，據(jù)此提出理想未來發(fā)展戰(zhàn)略，并回答了少量員工提問。李想當時明確說，將大幅調整技術研發(fā)團隊架構，參照最先進 AI 公司的運作模式，按照協(xié)作構建硅基生命的方式重新設定人員分工。

勾曉菲早期在樂視汽車擔任首席架構師，加入理想后專注于智能座艙的研發(fā)，并任智能空間副總裁。在理想期間，勾曉菲深度參與多個重要項目的技術架構設計，包括理想 ONE 的智能座艙系統(tǒng)研發(fā)，以及理想 L 系列平臺座艙架構的更新。

郎咸朋于 2018 年加入理想，是自動駕駛部門的一號員工，八年間從研發(fā)總監(jiān)晉升為高級副總裁。加入理想前，郎咸朋先在方正國際擔任高級算法工程師，后進入百度擔任高級項目經(jīng)理、主任架構師（T9）等職務，參與了百度街景、百度地圖，以及自動駕駛感知、定位、高精地圖等項目的開發(fā)。

在理想期間，郎咸朋提出 “不可能用華為的方式打敗華為”，必須提前研發(fā)下一代技術。2024 年 10 月，理想 “端到端 + VLM” 方案量產(chǎn)，智駕體驗進入行業(yè)第一梯隊。2025 年 9 月，理想全量推送 VLA 方案。2026 年 1 月，理想更新 OTA 8.2 版本，強化版 VLA 司機大模型上線。

詹錕于 2016 年從北航畢業(yè)，曾在百度 Apollo 負責自動駕駛預測算法。2021 年加入理想后，他聚焦自動駕駛架構與三代技術棧部署。郎咸朋曾評價，詹錕加入時職級較低，但經(jīng)過幾年發(fā)展，從 NOA 到 “端到端” 再到 VLA，逐步成長起來。2025 年 9 月，詹錕任理想自動駕駛部門下設的 “VLA 模型” 部門負責人。

此次隨郎咸朋一起履新人形機器人部門的湛逸飛和凌琳，也都是理想的早期員工。郎咸朋曾告訴我們，湛逸飛在理想自動駕駛研發(fā)部門先后負責地圖、系統(tǒng)軟件架構以及數(shù)據(jù)相關業(yè)務，后來穩(wěn)定在 “AI 評測與運營” 領域。凌琳是理想自動駕駛研發(fā)團隊草創(chuàng)時期的四位主要負責人之一，當時主要負責數(shù)據(jù)標注等工作。2025 年 9 月智駕研發(fā)架構調整時，凌琳任 “數(shù)據(jù)標注” 部門負責人。

題圖來源：視覺中國