梟龍狂攬500架訂單！巴基斯坦賺錢，中國到底分多少？

小毋今天想給大家好好聊一聊，最近梟龍戰機的出口捷報頻傳，巴基斯坦總理謝里夫證實，這款中巴聯合研制的戰機已拿下尼日利亞、緬甸、阿塞拜疆的訂單，正與沙特、伊拉克等國談判，預計總訂單將達500架。

消息一出，網友最關心的問題來了，巴基斯坦賣飛機，中國能分到錢嗎，這背后藏著一套遠比“分成”更復雜的合作邏輯和國際軍售門道。

不少人覺得梟龍是中國設計、巴基斯坦僅負責組裝的“貼牌機”，實則從項目立項起，它就是專為巴基斯坦量身打造的航空工業孵化項目。

在上個世紀80年代，巴基斯坦一直想要擺脫對于美國戰機的各種依賴，更是主動的找到了中國，一起聯合研發出了超七戰機，這也就是梟龍的前身。

當時兩國各出2.5億美元，平分5億美元的啟動資金，這個項目的核心目標，就是助力巴基斯坦搭建起一套完整的航空工業體系。

這個過程堪稱“中國手把手教徒弟”，早期巴基斯坦想從歐洲引進雷達和航電設備，卻遭英法拒絕，項目一度停滯。

2023年梟龍之所以能夠成功的完成首飛，主要還是中國在最后給巴基斯坦提供了KLJ-7雷達和SD-10A空空導彈等一系列最為核心的設備。

2007年巴基斯坦正式啟動戰機零件的自主生產，2011年已具備年產15架梟龍的能力，如今這款戰機的整條生產線已完全轉移至巴基斯坦，全程由巴方航空工業公司主導完成制造。

小毋查閱中巴合作協議細節發現，中國在項目中主要負責設計研發、核心零部件供應和技術轉移，巴基斯坦則承擔組裝、本地化適配和國際銷售。

這種模式下，“分成”其實是隱性的，巴基斯坦每賣出一架梟龍，都要從中國采購42%的核心零部件。

就連最新Block3型搭載的KJL-7A相控陣雷達、PL-15E空空導彈這類核心裝備，這些高附加值部件帶來的利潤，遠比項目里單純的合作分成要可觀得多。

還有更關鍵的一點，中國幫助巴基斯坦更是把航空工業的基礎給打下了，現如今巴基斯坦完全可以自主的生產梟龍所需要的58%零部件，甚至還會根據客戶不同的需求，來進行改裝。

這種“授人以漁”的合作，讓梟龍在國際市場上有了獨特的“巴基斯坦制造”身份，為后續突破地緣壁壘埋下了伏筆。

梟龍能狂攬訂單，核心是精準擊中了國際軍貿市場的“空白區間”，全球戰機市場呈金字塔結構，頂端是F-22、殲-20等天價五代機。

中間是F-16V、殲-10C等中型戰機，而底部是大批亟待替換米格-21、殲-7等老舊戰機的發展中國家，梟龍剛好填補了這個“高不成低不就”的市場缺口。

沙特的采購案例最具代表性，據路透社報道，巴基斯坦正用梟龍戰機償還對沙特的20億美元貸款，不僅要交付對應價值的戰機，還能額外收取飛行員培訓、彈藥配套供應等一系列服務費。

很多人疑惑，沙特不缺買F-35的錢，為何選梟龍，答案藏在“以貨抵債”的靈活模式里。

通過巴基斯坦轉手，沙特既避免了直接采購中國武器引發的地緣政治解讀，又能通過石油等資源分批抵扣款項，不用占用大量外匯儲備。

印尼的選擇更能說明問題，這個領海面積850萬平方公里、人口近3億的國家，原本有意向采購殲-10C，最終卻轉向梟龍。

核心原因是印尼追求武器裝備多元化，不想被美俄“卡脖子”，而梟龍的使用成本比殲-10C低40%，剛好滿足其低成本巡邏、維護領海主權的需求。

更關鍵的是，印尼通過巴基斯坦采購這款戰機，還能對外傳遞出“不選邊站”的外交信號，避免引發周邊國家的過度解讀。

最新消息顯示，阿塞拜疆已在閱兵式中公開展示梟龍戰機，成為該機型的第四個列裝國，利比亞“國民軍”也明確確認了采購意向，伊拉克則計劃采用石油換戰機的方式，延續這種“以貨抵債”的靈活采購模式。

這些國家選擇梟龍，看重的不僅是性價比，更是它能提供一整套現代化空戰解決方案，超視距作戰、數據鏈集成、全天候打擊能力，這些都是老舊戰機不具備的核心能力。

網友還有個擔心，梟龍賣得這么火，核心技術會不會被逆向工程，其實大可放心，中國出口的梟龍，在技術上做了明確的“梯度劃分”，出口版與解放軍自用裝備存在代差。

梟龍的核心設備都有專門的出口特供版本，就拿Block3型搭載的KJL-7A相控陣雷達來說，雖說170公里的探測距離比早期型號先進不少，但和殲-10C配備的AESA雷達比起來，依舊存在明顯差距。

發動機方面，梟龍一直使用俄羅斯RD-93MA發動機，而非中國國產的WS-13，既避免了核心航發技術外泄，又降低了巴方后勤壓力，巴基斯坦已大量儲備RD-93系列發動機，更換型號會增加維護成本。

出口協議有嚴格的技術保護條款，根據國際慣例，中國會限制梟龍的部分先進功能，加密數據鏈的核心算法、導彈的最大射程等，確保技術不會被第三方破解。

就算戰機殘骸不慎流失，也不會危及核心技術安全，核心原因就是出口版的關鍵部件，全都做了專門的防逆向破解設計。

更重要的是，中國的技術迭代速度遠超逆向工程周期，梟龍的改進采用“滾動式迭代”模式。

梟龍的升級節奏就跟造手機一樣快，這邊Block3型剛完成交付，那邊Block4型的研發就已經在推進中，還會新增電子戰吊艙、隱身涂層等全新功能。

等其他國家好不容易破解了現有技術，中國早已推出更先進的版本，這才是最安全的“技術護城河”。

梟龍的持續熱銷，實則是中國軍售走出的一條“曲線突圍”之路，要知道長期以來，國際先進戰機市場一直被美俄歐三方牢牢把持。

買誰的飛機往往意味著政治站隊，很多國家想采購中國戰機，卻擔心遭到西方制裁，而巴基斯坦作為“中間商”，完美解決了這個問題。

巴基斯坦的伊斯蘭國家身份，成了天然的溝通橋梁，能輕松敲開沙特、阿塞拜疆這類國家的軍購大門。

這些國家向巴基斯坦買梟龍，既不會被解讀為“親近中國”，又能獲得中式武器的先進性能，還不用擔心被“卡脖子”，中國軍售從不附加政治條件，不像美國會因為采購俄制裝備就斷供F-35。

這種“二次出口”的模式，讓梟龍成了殲-10C、殲-35等高端戰機的絕佳“體驗卡”。

尼日利亞、緬甸等國使用梟龍后，對中式武器的可靠性和性價比認可度大幅提升，后續很可能采購更先進的殲-10CE。

根據最新動態顯示，巴基斯坦正與中國協商，計劃在梟龍Block4型中融入更多殲-10C的技術，就好比先進的電子戰系統和態勢感知能力。

這意味著未來的梟龍將成為“簡化版殲-10C”，進一步降低中等國家采購先進戰機的門檻，也為中國高端戰機的出口鋪路。

梟龍狂攬500架訂單，本質上是中國軍售邏輯的勝利，它不再是單純賣武器，而是提供“技術轉移+體系支撐+靈活交易”的一整套解決方案。

中國賺的不僅是核心零部件的利潤，更是國際軍貿市場的話語權，巴基斯坦賺的不僅是銷售和服務費，更是完整的航空工業體系，采購國得到的不僅是戰機，更是不依附于任何大國的國防自主能力。

這種“三方共贏”的模式，正在重塑國際軍貿市場的格局，以前美俄主導的“控制型軍售”，通過封閉系統和政治條件綁定采購國。

而中國的“共贏型軍售”，以開源、兼容、不干涉內政為核心，讓更多國家愿意選擇中式武器。

未來，隨著殲-35出口版的研發推進，梟龍的合作模式很可能被復制，通過巴基斯坦、緬甸等“友好跳板”，中國高端戰機有望進入更多原本難以觸及的市場。

而梟龍的500架訂單，只是中國軍售走向全球的一個開始。