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      【閑譚】關于火車票:臥鋪比硬座貴多少,高鐵、動車比普塊貴多少

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      高原列車

      2016年曾經有過一個熱點事件:乘客李女士帶著孩子乘坐高鐵,她的成人票是180塊,上車后、給享受半價的孩子補票時,被收了97塊……180塊的成人票,兒童半價票應該是90塊啊,怎么會要97塊呢?

      她感到非常不理解:孩子的車票錢是不是被多收了???她通過媒體表達了自己的疑惑。此事通過媒體報道后,引起很多朋友共鳴,大家對鐵路票價的算法都感覺是一頭霧水。下面,小酉就來聊一聊和火車票價有關的問題。

      先看鐵路部門對兒童購買火車票的有關規定。

      • 第1條:一名成年人旅客可以免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童。如果身高不足1.2米的兒童超過一名時,一名兒童免費,其他兒童須購買兒童票。兒童身高為1.2~1.5米的,須購買兒童票;超過1.5米的,須購買全價座票。
        第2條:兒童票可享受客票、加快票和空調票的優惠,兒童票票價按相應客票和附加票票價的50%計算。兒童票座別應與成年人旅客的車票相同,到站不得遠于成年人旅客車票的到站。

      上面的第一條,明確說到兒童可以享受半價票;第二條則明確說了享受半價票的具體規定,清清楚楚地寫有50%的字樣。那么,李女士的成人票180塊,半價票怎么計算出來的97塊呢?

      原來,真相是這樣:鐵路火車票票價是由國家發改委價格司等部門核準的。這個核準的價格,一般稱【公布價格】;就是前面兒童票規定里說的“客票、加快票和空調票”價格總和。兒童票享受50%價格優惠,指【公布價格】。

      可是,鐵路總公司作為一個企業,有權對國家部門核準的價格在一定范圍內進行一定浮動,浮動以后的價格,就是火車票票面上的價格,也是從12306官網或者在車票售票窗口買票時的價格。這個價格叫做【執行價格】。

      李女士的火車票,在車票的中間位置印有“網折”兩個字;也就說李女士買的這個180塊車票,是網折成人票,是【執行價格】。那么相應的【公布價格】是多少呢?未打折之前的價格是190元;也就是說,【公布價格】是190塊。兒童上車后的補票價格,是按照【公布價格】的一半計算的,190塊的一半就是95塊,再加上2塊錢的補票手續費,一共97塊!

      事情到這里就水清石出了。李女士當時之所以對票價產生疑惑,是因為火車票究竟如何計價,她和很多人一樣不了解。先說普快和以K、T、Z打頭的鐵路客票,這些車票的價格構成由八項組成,火車票總價等于八項費用之和。

      1、基本票價

      基本票價基本是按照里程計算出來的,票價率是0.05861元/公里。但基本票價并不能夠直接用“票價率×里程”。因為考慮到旅客運輸的單位成本會隨著里程的增加而遞減,所以客票有一個“遞遠遞減”票價率。也就是說,里程越長,每公里平均票價越低。

      具體的遞遠遞減率如下:

      • 1-200公里——0.05861元/公里,執行100%;
        201-500公里——0.05275元/公里,打九折;
        501-1000公里——0.04689元/公里,打八折;
        1001-1500公里——0.04102元/公里,打七折;
        1501-2000公里——0.03517元/公里,打六折;
        3001公里以上——0.02931元/公里,打五折。

      2、加快票價

      如果乘坐的火車是普快列車,那么:加快票價=基本票價×20%。

      如果乘坐的是K字頭的快速列車、T字頭的特快列車、Z字頭的直達特快列車,那么:加快票價=基本票價×40%。


      傳統火車

      3、空調票價

      有空調的火車,空調票價=基本票價×25%。

      4、臥鋪票價

      硬臥上臥鋪票價=基本票價×110%。

      硬臥中臥鋪票價=基本票價×120%。

      硬臥下臥鋪票價=基本票價×130%。

      軟臥上臥鋪票價=基本票價×175%。

      軟臥下臥鋪票價=基本票價×195%。

      以上這些,是火車票票價的主要構成部分。下面的費用根據實際情況來定,如有發生就收取,沒有發生的就不收。

      5、新型空調列車票價

      新型空調列車票價=(基本票價+加快票價+空調票價+臥鋪票價)×50%。所謂新型空調,是由KD或機車向列車空調集中供電;KD是“空電”拼音第一個字母,代表“空調發電車”。以前的老式空調自帶柴油發電機。

      6、軟票費

      凡是電腦打印的車票,要付1元軟票費。

      7、臥鋪訂票費

      臥鋪票要加收訂票費10元。

      8、候車室空調費

      超200公里的長途列車,收候車室空調費1元。

      高鐵、動車票價構成是:整個線路上分段計價的每段基價×里程總和,再給予適當的折扣、上浮或者遞遠遞減,并附加一定的其它費用。

      這里面有幾個關鍵詞:基價、里程、分段、折扣、上浮、遞遠遞減、其它費用、票價表。


      高鐵檢測車

      一、基價

      基價是由線路和車輛等級(運行速度)決定。如果車體允許最高運營速度大于等于線路最大運營速度,則基價以線路速度為基準;如果車體允許最高運營速度小于線路最大運營速度,則基價以車體速度為基準。

      在200km/h的速度下,一等座基價大概是0.37元/公里,二等座基價大概是0.30元/公里;在300km/h的速度下,一等座基價大概是0.74元/公里,二等座基價大概是0.46元/公里。

      而普通空調車的硬座基價則是:0.05861元/公里(基本票價)+0.05861元/公里*40%(加快票價)+0.05861元/公里*25%(空調票價)=0.09670元/公里。

      新型空調列車在此基礎上再增加50%,基價就是0.145元/公里,這約是動車二等座的1/2。舉例說明:如果線路等級是300km/h,G車速度跑300km/h,二等座按0.46元/公里收費;D車速度跑200km/h,二等座按0.30元/公里。

      如果線路的等級是200km/h(比如濟南至青島區間),G車D車都跑200km/h的速度,二等座都按0.30元/公里收費。

      有關這個基價標準,最權威的來源是2007年鐵道部發布的《鐵運電〔2007〕75號》文件;文件規定了運行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價的基準價,二等座票為每公里0.2805元,可上下浮動10%。按上浮10%來算,算出二等座票每公里最高價格是0.3086元。

      高鐵票價,2011年的《新京報》曾報道說國內高鐵的二等座基準票價是每公里0.484元。


      動車車廂

      二、里程

      里程是指線路計價里程。需要特別指出的是:計價里程不一定等于實際線路長度、不一定等于實際里程數。所有線路的計價里程數都以鐵路部門公布的《客運運價里程表》為準。

      三、分段

      當一趟車跨越不同的線路時,可能會有不同的運行速度。此時,票價一般是兩段線路分段票價之和;不同區段的票價分開計算。比如北京南-青島的G字頭列車。北京南-濟南區間的線路等級是300km/h,就以0.46計價;過了濟南,濟南-青島區間線路等級是200km/h,以0.30計價。

      四、折扣、上浮

      火車票是會打折的,但是具體折扣比例并沒有統一的標準。有折扣,就會有上浮。某些區間的列車票價會比其他地方同速度、同距離的票價高,如:廣深區間。

      五、遞遠遞減

      遞遠遞減和折扣票價不是同一個概念,遞遠遞減的車票上沒有“折”字。高鐵的遞遠遞減規則,據說是按照每500公里少1折。也就是:

      • 500公里以內,執行基礎價格0.46元/公里;
        501---1000公里,按照基礎價格的9折執行;
        1001--1500公里,按照基礎價格的8折執行;

      注意,這個規則并非鐵路部門的官方發布,而是來自網友的推算。

      • 如北京西-廣州南G65次,全程300km/h線路。
        北京西-石家莊,全程281公里,票價128.5元;按照基礎價格計算:281*0.46=129.3。
        北京西-鄭州東,全程693公里,票價309元。兩段計價:193*0.46*0.9+500*0.46=309.9。
        北京西-武漢,全程1229公里,票價520.5元;分三段計價:
        229*0.46*0.8+500*0.46*0.9+230=521.3。
        北京西-長沙南,全程1591公里,票價649元。分四段計價:
        91*0.46*0.7+500*0.46*0.8+230+207=650.3。
        北京西-廣州南,全程2298公里,票價862元;分五段計價:
        298*0.46*0.6+500*0.46*0.7+230+207+184=864.2。

      由此可見,這個遞遠遞減的規則盡管是民間推算出來的,但和實際票價大致相符。不過,這個規則并不適合D字打頭的動車。


      最初的火車燒煤

      六、其他費用

      據稱,這塊費用包括紙張費等內容,具體尚沒看到明文規定。

      七、票價表

      就像銀行存款的利息一樣,計算方法有時候連銀行柜員都未必能說得清楚;火車票的票價具體是怎么得來的,即便是售票窗口的工作人員其實也未必會知道。

      小酉在本文提供的,也只是火車票票價組成元素,并不能準確地據此對票價進行推算,準確的票價還是以官方公布的票價表為準。票價表是鐵路部門根據規則計算并進行必要的浮動后得到的。大家平時在購票網站或售票窗口了解到的票價,都是鐵路部門公布的票價表上的數據。

      最后,小酉還有兩點要和大家說明。

      第一是,火車票價與運行時間無關、停站車站的個數無關。如,濟南發日照的K8281,沿途7站,運行5小時12分,票價69元。濟南發日照的K8285,沿途11站,運行5小時50分,票價也是69元。

      第二點是,分段購買的火車票和整段購買的、車票價格可能不一樣。濟南發菏澤的K8271,經過兗州,整段票價是43.5元;分段購買同區間的同次列車,濟南到兗州票價23.5元,兗州到菏澤票價是21.5元。

      也有分段買票比買整段便宜的,如G1665。徐州東-蚌埠南區間,整段票價是69.5元,但徐州東-宿州東是29.5元,宿州東-蚌埠南是39.5元,分段買比買全程要少5毛錢。

      為什么會有這樣的情況,小酉現在也沒有搞明白。各位看官,您如果知道,就在文后留言說說吧。

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