為優雅注入性能，捷尼賽思GV60 Magma來襲

在豪華汽車世界里，“性能”二字往往與德系的精密、意大利的激情或美系的速度緊緊捆綁。但當來自東方的捷尼賽思，攜首款量產Magma高性能車型GV60 Magma而至時，它帶來的不僅是一組高性能動力參數，更是試圖用“動感的優雅”重新定義性能車的豪華。

作為性能車，捷尼賽思GV60（參數丨圖片） Magma的動力無疑是其亮點，搭載雙電機四驅系統，在Boost模式下迸發出650馬力與790牛·米的動力表現，零百加速可達3.4秒，但前提是在配備鍛造輪輞的加速模式下。而且，捷尼賽思GV60 Magma還支持VGS虛擬換擋、漂移模式和高性能電池控制，并提供GT、SPRINT、自定義三種駕駛模式，為電驅注入了一份擬人的“性格”。

更值得注意的是其高性能電池控制系統與升級的冷卻系統。這確保了車輛在持續高強度駕駛中，性能輸出不會因過熱而衰減。據說新車的電量從10%充至80%只需18分鐘，相較于部分國產品牌略顯遜色，但也跟上了市場主流水平。

與同為E-GMP平臺兄弟的現代IONIQ 5 N那種充滿玩樂氣質的風格不同，GV60 Magma的定位更側重于“動感的優雅”。它配備了Magma專屬調校的懸架系統，宣稱在駕駛穩定性與舒適感之間找到了新的平衡點。這意味著，它不僅能在賽道上精準劈彎，更能讓駕駛者在日常通勤中享受一份豪華車應有的從容與熨帖。

從官圖來看，捷尼賽思GV60 Magma最具視覺沖擊力的無疑是其專屬的“熔巖橙”車漆。有趣的是，這一抹極具張力的橙色，與小米SU7此前因銷量不好而下架的“熔巖橙”車漆類似。不過，這個高飽和顏色放在性能車上，卻顯得十分契合。GV60 Magma的車身線條偏圓潤，搭配雙層網格進氣格柵、低趴寬體的姿態和運動尾翼，依舊很有捷尼賽思那股優雅的范。

座艙內部，方向盤上醒目的Magma專屬按鈕，彰顯著捷尼賽思GV60 Magma的獨特身份，中控提供雙聯屏，尺寸顯得十分克制，而且還可以見到不少實體按鍵，座椅采用Chamude麂皮材質，并嵌有熔巖橙縫線，透露著細膩高級的質感。

愛點評

在電動車性能日漸同質化的今天，捷尼賽思通過Magma部門，融合了力量與美學，讓性能不再是冷冰冰的數據。不過，捷尼賽思GV60 Magma這次闖入的是一個由保時捷Taycan、奧迪RS e-tron GT等巨頭把持的戰場。那么，它能否以“動感的優雅”吸引更多性能車愛好者？讓我們拭目以待。