44攝氏度!
這是新款奔馳S級那條安全帶能達到的溫度。
![]()
別笑,當你大冬天坐進這臺車,冰涼的織物貼在胸口那種激靈感消失了,取而代之的是一條熱乎乎的帶子把你綁住。
這就是S級,它總是在這種你壓根沒想過的犄角旮旯里,把“尊貴”兩個字塞進你腦子里。
![]()
這次改款,官方喊出了“2700個新部件”的口號,甚至想把它叫“新一代”。但小八我盯著那個內飾看了半天,心情有點復雜。
![]()
那個標志性的縱置瀑布屏沒了。
取而代之的是跟E級一樣的MBUX超級屏,橫向貫穿,副駕也有了屏幕。好看嗎?確實科技感強了。
![]()
但問題是,S級之所以是S級,不就是因為它跟下面的小弟不一樣嗎?現在好了,E級像S級,S級像E級,這套娃戰術玩得我是越來越看不懂。
不過,有個改動我必須得給奔馳磕一個。
方向盤上的實體按鍵,它回來了!
![]()
老款那個電容觸控按鍵簡直是反人類設計,想切歌變成了靜音,想調音量手指出汗打滑。現在奔馳終于認錯,把物理按鍵還給了我們。
這就對了嘛,盲操作才是豪華車的底氣,誰開車沒事盯著方向盤上的觸摸板在那兒搓?
![]()
這車的臉,現在會發光了。
格柵尺寸大了20%,這還不算完,格柵邊框亮了,連立標那個三叉星都能發光。晚上開出去,隔著兩條街都知道“大哥”來了。
有人肯定要說土,但你信不信,這配置到了國內絕對是加價爆款?畢竟對于S級的車主來說,低調是給別人看的,晚上的排面是給自己的。
![]()
大燈里也有戲,那個“雙星徽”造型辨識度極高,還能在地上投影雪花圖標提醒你路面結冰。
雖然我覺得這功能有點炫技嫌疑,但這就是奔馳的邏輯:我可以不用,但你不能沒有。
動力這塊,奔馳這次沒玩虛的。
V8發動機還在!M177 Evo,537匹馬力。在這個全員縮缸、插混當道的年代,還能聽到V8的煮水聲,簡直是燃油車迷的救命稻草。
![]()
當然,國內走量的肯定是直六。M256 Evo把扭矩提到了600牛·米,加上那個ISG電機,起步那一下的順滑感估計能治好不少人的路怒癥。
還有那個后輪轉向,雙向10度,開這臺5米3的大車掉頭,感覺比我的高爾夫還靈活,這種違和感真的很奇妙。
![]()
底盤方面,魔術車身控制系統還在進化。它能“預瞄”路面,前面有個坑,車輪還沒到,懸架已經變軟等著了。這種如履平地的感覺,目前確實還是S級的護城河。
現在最大的懸念就是價格和市場了。
德國起售價折合人民幣100萬出頭,進來國內肯定不止這個數。以前S級的對手是7系和A8,大家坐下來喝喝茶,切分一下蛋糕。
![]()
但現在不一樣了。
看看隔壁的尊界S800,還有那一堆國產新能源大型車,一個個都盯著S級這塊肥肉。
奔馳這次把MB.OS系統升級,弄了個“小奔”虛擬助手,甚至還搞了車位到車位的智駕,明顯是急了。
![]()
它想告訴大家:論豪華,我是祖師爺。論智能,我也沒掉隊。
這臺車今年年內就進國內。如果你手握一百多萬,是會為了那個發光的立標和V8的情懷買單,還是去看看那些把冰箱彩電大沙發玩出花的新勢力?
這事,還真不好說。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.