1月30日9時13分,由湛江北站開展汕頭站的G5132次復興號智能動車組平穩駛入廣州站,標志廣湛高鐵正式接入廣州中心城區,湛江北站與廣州站、汕頭站實現互聯互通。自此,旅客從湛江北站出發,全程最快4小時27分鐘可抵達汕頭站。粵港澳大灣區與粵東粵西“兩翼”的聯系,從“連通”升級為“高速直連”,為區域協調發展注入澎湃動能。
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“以廣州站為樞紐,如今,廣湛高鐵與廣汕高鐵相接,沿線旅客出行更加高效便捷。”廣州站值班站長吳志玲說。
“以前從新興到廣州需要2個小時,現在乘坐廣湛高鐵,40分鐘就能到廣州站,出差、回家都更快了。”G5132次旅客黃女士點贊高鐵發展。
然而,廣湛高鐵接入廣州站的“最后一公里”并不容易。廣湛高鐵雙線引入廣州站聯絡線項目,位于廣州市越秀區,僅1.06公里,沿線樓宇林立,且既有鐵路、地鐵、城際、市政道路等網絡密布。
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面對空間狹小、地質復雜等難關,鐵路部門在國內首創“雙層框架”,即采用雙層疊線設計技術,將新建的4線高速鐵路分上下兩層布置,順利突破桎梏,避免大拆大建,在確保沿線人民群眾合法利益的基礎上,實現廣湛、南廣、貴廣高鐵同步接入廣州站,并為下階段廣南聯絡線、廣深港高鐵接入廣州站提供堅實保障。
當日9時16分,G5132次駛離廣州站,穿行于珠三角城市群與嶺南山水之間。車廂內,旅客或眺望窗外掠過的風景,或輕松交談。餐車的吧臺上,展示著湛江的海鮮、潮汕的牛肉丸等美食。
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“工作原因,我需要定期在茂名和汕尾間往返,以前坐高鐵要換乘,現在能一車直達,省心又省時。”旅客陳先生笑著說。
據了解,2026年鐵路春運自2月2日開始,至3月13日結束。為滿足人民群眾日益增長的美好出行需求,鐵路部門完善營銷策略,合理鋪排運力,今年春運首日起,湛江北站至廣州站間每日開行列車增至66趟,進一步加密粵西地區與粵港澳大灣區的人流、物流、資金與信息的流通,有力激活粵西經濟發展動能。
廣湛高鐵直通廣州中心城區,完善了廣東高鐵網絡布局,助力粵東粵西加速融入粵港澳大灣區“2小時交通圈”,成為推動廣東“百千萬工程”、促進城鄉融合和區域聯動的動脈。
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下一步,鐵路部門將繼續優化湛江北站開往汕頭站方向的運營方案,提升服務品質,完善配套體系,推動廣湛高鐵與廣汕高鐵等線路更加高效銜接,進一步織密華南高鐵網絡,為構建優勢互補、高質量發展的區域經濟布局提供堅實的運力支撐。
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中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品
文圖:記者 馬鑫 陳樂晗 見習記者 彭宇軒 通訊員 董劍鋒
編輯:劉涵
審核:袁也
監制:曾佳梅
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2700公里的“生命接力”
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