日本正在做一個“海底淘金夢”,把號稱全球最強的深海鉆探船“地球號”,開到了太平洋角落的南鳥島,擺開架勢這是要挖什么?
綜合消息報道,日本嘗試在海泥中提取稀土。鐵了心想甩開對中國的依賴,但深海采礦這盤棋,光有雄心可不夠。
值得一提的是,去年夏天,日本就已經正式公布了試采計劃。等到對華立場強硬的新首相高市早苗更是拉來了美國做“金主”,宣布日美要聯手在南鳥島周邊搞深海稀土共同研發。高市當時話說得挺滿,聲稱一旦商業化成功,日本就能擺脫地緣政治束縛,把資源自給率提上去。聽上去雄心勃勃,但業內人一咂摸,總覺得這餅畫得有點虛。
日本國內從官方到媒體,沒少給這事造勢。有學者甚至樂觀推算,未來每天能從海底撈出3500噸稀土泥,簡直就是坐擁金山銀山。但真正負責實操的官員,腦子卻清醒得很。項目主管石井正一私下就反復強調:眼下別想太遠,能順利從幾千米海底把泥巴取上來,就算勝利。至于賺錢?那都是后話,現在談為時過早。
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【為擺脫中國稀土的依賴,日本嘗試在海底尋找突破點】
為什么這么低調?因為這事真不簡單。光是把設備放到五六千米的深海,再把黏糊糊的海泥吸上來,每天燒的錢就是天文數字。這還只是“挖”的成本,后面怎么運?運回來怎么煉?才是真正的硬骨頭。
全球稀土精煉的核心技術,尤其是能把十七種稀土元素玩轉的高端工藝,幾乎全捏在中國手里。咱們在陸地上折騰了幾十年,才建起這條全產業鏈。海底挖上來的泥成分更復雜、提煉更難,日本想靠自己攻關?難度堪比徒手造火箭。
所以別看日本搞得風風火火,連環保組織都盯著他們會不會破壞深海生態,但日本智庫的研究員早就說了實話:真要等到技術成熟、環境影響評估搞定,實現商業開采,“至少得2030年前后”。這話翻譯過來就是:餅是畫好了,但啥時候能吃上、甚至吃不吃得到,還得畫個大問號。
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【“地球號”前往南鳥島,進行全球首例深海稀土試采任務】
負責這次國家級試采的石井正一主管反復強調:“我們眼下只專注試驗,不一定一次成功。”政府高層開會時也明確指示:現在不是討論賺錢的時候,首要目標是確保技術試驗成功,把第一步走穩。
這種“上頭熱、下頭冷”的反差,恰恰暴露了日本在深海稀土開發上的真實處境:愿景很宏大,但腳下的路全是坑。學者可以暢想,政府卻必須面對真金白銀的投入和技術風險。畢竟,國家項目的信譽和巨額資金,都押在這趟前途未卜的深海遠征上。
當“地球號”鳴笛啟航,它承載的不只是一個國家的資源夢,更是一連串冰冷的技術與成本難題。理論上,深海采礦似乎不難——用根管子把泥吸上來嘛。但到了水深超過6000米的幽暗世界,事情就完全不一樣了。
首先,開采本身就是一場極限挑戰。海底稀土泥又黏又稠,不像沙子那么好對付。日本工程師專門設計了復雜系統,得先把泥巴攪成漿,才能用管道泵上來。這套設備從設計到深海運行,每一步都燒錢,而且不能出錯。石井主管出發前說的那句“能把海泥撈上來就是成功”,聽著樸實,卻道出了最現實的底線——東西弄上來,才算過了第一關。
然而,開采成功只是“萬里長征第一步”....
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【日本專家去年就預告,會在2026年開采海泥】
接下來的運輸、提煉和加工,才是真正的“鬼門關”。從遙遠的南鳥島把大量海泥運回本土,運費就是天價。日本第一生命經濟研究所的評估直接潑冷水:在南鳥島開采的成本,可能是中國稀土市場價的數倍甚至數十倍!這還沒算后續處理。
最要命的技術瓶頸在于“提煉”。深海稀土泥的成分和陸地礦石不同,現有精煉技術沒法直接套用。要把十七種化學性質相近的稀土元素一一分離,需要極其復雜的流程,比如溶劑萃取法,動不動就得上百個步驟。中國用幾十年時間、砸了無數人力物力,才建成這套高效低成本的全產業鏈,形成了別人難以跨越的技術壁壘和規模優勢。
這就導致了一個尷尬局面:就算日本真從海底挖出大量稀土原料,很可能還是得運到中國,或者依賴其他掌握核心精煉技術的國家加工。繞了一大圈,脖子上的繩子看似換了,卻沒完全解開。所謂的“擺脫依賴”,短期內很可能只是從“依賴中國成品”變成“依賴中國技術”,被動地位并沒根本改變。
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【深海采掘理論上可行,實際操作面臨復雜挑戰】
另外,全球環保目光也緊緊盯著這場深海作業。在幾千米海底大規模攪動沉積物,會對脆弱生態系統造成什么影響,還是未知數。環保組織的質疑和國際社會的監督,也將成為日本推進商業化時必須面對的輿論和規則壓力。
所以,日本這場聲勢浩大的“深海掘金夢”,更像是一場豪賭。賭的是技術突破、成本控制和時間窗口。他們自定的目標是2030年前后商業開采,但這時間表本身就充滿變數。在此期間,全球稀土供應鏈格局、中國技術發展和政策動向,都可能出現新變化。
可以預見,在未來相當長一段時間,日本在稀土問題上仍將處于“掙扎”狀態:一方面不惜重金投向深海等替代方案,尋求哪怕一絲自主希望;另一方面,在現實的經濟與技術規律面前,又不得不繼續與中國這個稀土巨人保持復雜而必要的聯系。
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