2026年中國車市在存量博弈中迎來深刻變革,燃油車市場雖受新能源滲透率達59%的擠壓,但1500多萬輛的規模仍彰顯剛需價值,而格局早已乾坤倒轉——國產品牌強勢逆襲,合資品牌陷入掙扎。
![]()
國產燃油車的突圍堪稱年度亮點。在最嚴油耗新規倒逼下,自主品牌憑借技術革新站穩腳跟:通過發動機熱效率升級、48V輕混系統普及,主流車型油耗降至6-8L區間,部分車型甚至滿足3.3升限值要求。更關鍵的是“油電同智”戰略落地,吉利星越L(參數丨圖片)燃油版搭載高通驍龍8155芯片,東風日產天籟適配鴻蒙座艙,智能配置直追新能源車型。疊加國七汽油普及、置換補貼政策紅利,國產燃油車在10萬元以下市場占據絕對主導,市占率隨中國品牌整體提升至75%。
![]()
合資品牌則遭遇前所未有的困境。曾經的油耗優勢不再,豐田、大眾等主力車型實測油耗難以達標,而智能化轉型滯后成為致命短板。盡管大眾推出IQ.Pilot系統、寶馬牽手本土智駕企業,但本土化適配不足,未能挽回消費者流失。數據顯示,合資燃油車在10-20萬主流市場份額持續萎縮,部分品牌被迫降價求生,利潤空間壓縮至4%左右,陷入“不降價賣不動,降價虧利潤”的兩難。
這場逆襲背后,是國產對市場需求的精準把握:既守住補能便利、場景適配的燃油車核心優勢,又通過技術升級化解政策壓力。而合資品牌的掙扎,本質是對中國市場變化的反應遲緩。2026年的燃油車市場,已從品牌溢價競爭轉向技術與場景的深度博弈,國產逆襲的背后,正是中國汽車產業全面崛起的縮影。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.