突發！巴拿馬明搶李嘉誠巴拿馬運河港口，背后是美國下的盤大棋

巴拿馬最高法院宣布一項裁決結果：香港長江和記實業（以下簡稱“長和”）運營巴拿馬運河附近兩個港口的合同違反憲法。

也就是說，巴拿馬直接明搶李嘉誠巴拿馬運河港口了，長和、中國外交部、香港特區政府紛紛發聲反對。

實際上，當特朗普上任以后，這個結果是可以預料到的，那就是特朗普主張美國回縮西半球、宣稱美洲所有利益專屬美國且不許他國染指，本而是美國霸權護持方式的轉型，是“門羅主義”的極端化延伸，即所謂“門羅主義特朗普推論”的核心體現。這一主張背后，是美國應對全球霸權衰落、國內矛盾凸顯的務實選擇，其本質仍是極端民族主義與霸權主義的結合。

近年來，美國長期奉行的全球擴張戰略透支了國力，產業空心化、移民泛濫、毒品走私等國內問題日益嚴峻，特朗普政府認為，過往將過多資源投入海外，忽視了本土及西半球“后院”的鞏固，因此提出回縮西半球，優先掌控美洲利益。這種回縮并非放棄霸權，而是集中戰略資源，先筑牢西半球“堡壘”，再圖全球制衡，本質是“開源節流”式的霸權重塑。特朗普強調美洲利益專屬美國，實則是延續美國對拉美百年“吸血”的傳統，企圖以包括致命武力在內的一切手段，阻止外部勢力介入西半球關鍵資產，近期美國突襲委內瑞拉、企圖控制格陵蘭島等行動，正是這一主張的具體落地。

而特朗普對運河港口的強烈需求實質上是對這一戰略通道控制權的爭奪，旨在壓制中國影響力并鞏固美國在西半球的絕對主導。巴拿馬運河的地理價值在于它直接連通太平洋和大西洋，將美洲大陸東西海岸的航程縮短超過1.1萬公里，避免了繞行南美洲合恩角的風險與耗時，從而成為全球貿易網絡中最繁忙的咽喉要道之一。每年約有1.3萬至1.4萬艘船只通過這條長約81公里的水道，其承載的貨運量占全球貿易總量的約5%，并且通過約180條航線連接著全球約170個國家和1920個港口，其樞紐地位無可替代。

尤其對美國而言，其戰略意義更為突出，因為美國每年約40%的集裝箱貨運量依賴這條運河，并且通過運河的貨物中有超過三分之二要么始發于美國，要么以美國為目的地，這使得運河直接關聯美國的經濟安全與供應鏈穩定。

正是由于這種不可替代的戰略地位，控制運河關鍵基礎設施——特別是其太平洋入口的巴爾博亞港和大西洋入口的克里斯托瓦爾港——就成為大國博弈的焦點，這也直接解釋了特朗普為何迫切需要這些港口。特朗普政府的核心動機源于其強化的“唐羅主義”戰略，即明確宣稱要重新確立美國從麥哲倫海峽到格陵蘭島在西半球的“無可爭議的主導地位”，而消除中國在該地區的影響力是這一戰略的核心支柱。

朗普多次公開聲稱運河“正由中國運營”，并將此視為對美國國家安全與經濟利益的嚴重威脅。因此，特朗普政府持續向巴拿馬施壓，要求其審查港口特許經營權。

可以說，對于巴拿馬來說，委內瑞拉的例子在前，它實在是沒有能力對抗美國，而對于中國來說，拉美的確是中國軍事當前難以輻射到的地方。

不過，中國也絕不會任何美國輕易損害中國企業的利益，這場博弈才剛剛開始。