廣東
2013年的時候，新加坡那位老當家李光耀在他那本看天下的書里，給南亞那個大個子國家下了一個特別扎心的定義。
在那之前，外頭不少專家都在盤算，說這兩個人口大國到底誰能先跑贏，可李老先生搖了搖頭，直接說那地方壓根兒就不是一個真正成形的現代國家，想要反超東邊那個鄰居，這輩子怕是沒什么戲了。
這話在當時聽著挺招人稀罕的，畢竟那會兒那邊的增速看著也不慢，可老先生眼睛毒啊，他一眼就瞧出了那個龐然大物骨子里頭的那些個擰巴事兒。
要是把這兩個地方的發展比作兩臺發動機，那東邊這一臺是鐵板一塊，勁兒往一處使，而南邊那一臺，說白了就是幾千個零件強行焊在一起，還沒跑兩步呢，自個兒就先在那兒晃蕩開了。
01
咱們把時間往回倒一倒，看看1947年那個日子，那地方剛從英國人手里拿回自主權的時候，場面其實挺尷尬的。
那會兒的領頭人尼赫魯在那兒意氣風發，可實際上他接手的是一個碎了一地的攤子，成百上千個土邦王公，各有各的小算盤，各玩各的規矩。
李光耀當時就看出了門道，他說這個地方能湊在一起，全靠英國人當年修的那幾條鐵路線，如果沒有那幾根鐵軌拴著，這幾百個部落早就散成滿天星了。
這事兒跟東邊鄰居的歷史完全不一樣，人家那邊打秦始皇那會兒就開始琢磨怎么把車軌、文字都整成一樣的，這種大一統的念頭是長在骨子里的。
而在南邊這個大個子家里，所謂的統一更像是一層薄薄的油漆，底下那塊木頭其實是裂開的，每個地方都有自個兒的小九九。
這種先天的基因缺陷，導致后來不管是搞基建還是搞改革，只要中央想往下推個政策，到了地方上就跟進了迷魂陣一樣，磨磨唧唧幾十年都落不了地。
02
咱們再說這溝通的事兒，這在老百姓過日子里最要緊，可那地方簡直就是個大型的“翻譯現場”。
官方定的正經語言就有22種，至于底下的方言更是數都數不過來，上千種在那兒扎堆，這可不是鬧著玩的。
想象一下，一個住在北方的人去南方打工，就像是出了國一樣，你說你的，我聽我的，倆人對著發愣，這活兒還怎么干？
東邊這邊早早地就實現了寫字一個樣、說話一個調，這種溝通成本幾乎為零，可那邊為了讓大家伙兒聽懂一句話，得費多大的勁兒啊。
李光耀當時就感嘆，這種文化上的稀碎感，讓那個地方很難形成一股真正的合力，大家伙兒的心氣兒老是湊不到一塊兒。
在那邊，你問一個人是哪兒的，他準會先告訴你他是哪個教派的，或者是哪個邦的，最后才會想起自個兒是那個大國家的人。
這種認同感的錯位，就像是建房子的時候，每塊磚頭都有自個兒的想法，有的想往左歪，有的想往右斜，這房子能蓋得高才怪呢。
03
再聊聊那個讓人頭疼的“基因鎖”，也就是那個傳承了上千年的種姓規矩。
雖然在那份1950年的大文件里，白紙黑字寫著這規矩廢了，但在那些個偏僻的村子里，在老百姓的腦瓜頂上，這東西就像是個隱形的鐵籠子。
這事兒對搞現代化建設的傷害簡直是致命的，因為搞工廠、搞企業，最講究的就是一個蘿卜一個坑，看的是本事，不是出身。
可在那個地方，高低貴賤的界限比城墻還厚，高種姓的人瞧不上賣力氣的活兒，低種姓的人哪怕有天大的本事，也可能一輩子在那兒刷盤子。
這就像是把幾億個壯勞力給強行按住了，不讓他們動彈，這人口紅利不但沒變成紅利，反倒成了沉重的負擔。
東邊鄰居這邊講究的是只要努力就能翻身，這種拼命三郎的勁頭在那邊很難見到，因為很多人的路在生下來那天就被堵死了。
李光耀覺得，這種社會結構的僵化，就像是給發動機里灌了沙子，轉得越快，磨損就越厲害，最后只能在那兒干冒煙。
04
到了2014年那個節點，有個叫莫迪的人上臺了，他那陣仗搞得挺大，滿世界喊著要搞“印度制造”，想學鄰居那樣起飛。
可現實卻給了他一記悶棍，想蓋工廠得有地吧？想修路得征地吧？這在鄰居那是順理成章的事兒，在那邊卻成了比登天還難的麻煩。
地方上的那些個勢力，還有各路教派，只要覺得自個兒吃虧了，立馬就能把工地給圍了，一拖就是好幾年。
那個號稱要修的高鐵項目，折騰了這么久，那進度條就像是卡住了一樣，看得人心焦。
這就是李光耀說的那個“低效陷阱”，因為那個地方沒有一個能說話算數的強力機構，大家都在那兒吵架，結果就是誰也干不成事兒。
外頭的投資商也不是傻子，一看這陣勢，錢投進去就像打水漂，連個響兒都沒有，自然也就沒那么大的熱情了。
所以那邊的工業化一直像是老牛拉破車，雖然看著在動，但跟鄰居那個坐火箭的速度比起來，差了可不止一個等級。
05
咱們還得看看老百姓的素質，也就是那最基礎的識字和算術能力。
在那邊，雖然有一撥能在硅谷當CEO的精英，但回過頭看看家里的那些個村子，情況可就不太樂觀了。
很多地方的識字率還是個大問題，尤其是那些個干苦力的勞動人民，連基本的說明書都看不明白，這工廠還怎么開？
這種“兩極分化”特別嚴重，頂尖的人確實聰明，但底下的人就像是還沒從舊時代走出來一樣。
而東邊鄰居這邊，打幾十年前就開始搞那種掃盲運動，讓每一個能干活的人都變成了合格的產業工人。
這種全民族素質的整體提升，才是大國崛起的底氣，可那邊顯然還在為這些基礎賬補課。
一個國家如果連電網都做不到全國通暢，三天兩頭鬧停電，那所謂的科技大國夢，聽起來多少有點虛。
那些個在孟買火車站擠得跟罐頭一樣的人，其實就是那個地方社會壓力和管理混亂的一個縮影。
莫迪搞的那幾次所謂的“大手筆”改革，最后往往都變成了雷聲大雨點小，因為底下的阻力實在太大了。
06
李光耀老先生在世的時候，跟那邊幾代的領頭人都聊過天。
他發現那些個精英們說話一套一套的，講起道理來比誰都順溜，可真到了干實事的時候，那效率簡直能讓人急瘋。
在那邊，官僚機構就像是一層層厚厚的灰，你想辦張證、批個地，沒個一年半載根本別想把那些章給蓋齊了。
這種行政上的拖沓，說到底還是因為這個國家骨子里就沒統一過，每個人都想在自個兒的那一畝三分地里顯擺點權力。
而在東邊鄰居這邊，效率就是生命，只要定好了目標，那真是風風火火闖九州。
這種速度上的差距，隨著時間一點點推移，最后就變成了國力上的天壤之別。
李老先生感嘆說，這就像是一個人在奮力奔跑，而另一個人在原地一邊吵架一邊轉圈，這結果還用猜嗎？
07
再說那宗教的事兒，這在那個地方簡直就是個隨時會炸的火藥桶。
教派之間的矛盾深得像海一樣，動不動就因為一點雞毛蒜皮的小事兒鬧得不可開交，甚至大打出手。
這種內耗太消耗國力了，領頭人得花大量的精力去安撫各方，去端平那碗永遠也端不平的水。
這就導致國家的財力和物力，很多時候沒用在發展上，而是全填了這些沒完沒了的窟窿。
東邊鄰居這邊雖然也有不同的文化，但在大是大非面前，大家伙兒都知道自個兒是中國人。
那邊呢，教派的身份往往排在國家的前面，這種心理上的割裂，讓李光耀覺得那地方更像是一個“大雜燴”。
一個沒有共同信仰、共同目標的集體，就像是散了架的馬車，哪怕馬再好，這車也跑不遠。
08
哪怕到了2023年這個節點，那邊雖然人口成了世界第一，可這第一的名頭聽著響亮，過起日子來卻到處是難處。
年輕人是多，但如果沒有足夠的工廠去接納他們，這些精力充沛的年輕人很可能就會變成社會不安定的因素。
這種“人口紅利”如果利用不好，那就是一個巨大的陷阱。
現在的國際局勢雖然給他們提供了一些左右逢源的機會，但這終究是外力，不是自個兒身上長出來的肉。
李光耀當年的斷言，其實就是想告訴大家，一個大國的崛起得靠骨子里的硬氣和手腳的勤快。
如果自個兒家里還是那一攤子爛賬，光靠外頭人給撐腰，那終究是立不住的。
東邊鄰居靠的是實打實的制造業，是一寸一寸鋪出來的鐵路，是每一個打工人起早貪黑干出來的基業。
那邊要想超過去，不光是要攢錢、修路，最關鍵的是要把那碎了一地的心，給重新捏成一個整體。
09
所以說，李老先生的話雖然刺耳，但每一個字都砸在了那個地方的痛處上。
一個國家如果連最起碼的“同心圓”都畫不圓，那在這一場漫長的賽跑中，掉隊幾乎是必然的。
現在那邊的某些人還沉浸在所謂的“黃金時代”美夢里，覺得明天就能取代鄰居的位置。
可現實是很殘酷的，有些賬是不管你承認不承認，都得一筆筆在那兒擺著的。
等到那些個外頭的熱錢散了，等到人口優勢變成了吃飯壓力，真正的考驗才算剛剛開始。
咱們看那個地方的發展，不能光看那些個亮閃閃的摩天大樓，得看那些個在大太陽底下汗流浹背、卻看不見未來的底層老百姓。
只有當那些人也能像鄰居家的孩子一樣，有學上、有活干、有奔頭，那個地方才算真正有了超越的本錢。
在那之前，所有的豪言壯語聽起來都更像是一種自我安慰，畢竟腳底下的路，還是得一步步走出來的。
在這個各憑本事的時代，誰能跑得更久，誰能站得更穩，其實大家都看得一清二楚，這事兒真不是靠嗓門大就能解決的。
等到哪一天，在那邊的土地上，無論你走到哪個角落，大家伙兒都能說著同樣的語言，干著同樣的事兒，做著同樣的一個夢，那時候再來聊超越，或許才算真的有了底氣。
可要走到那一步，南邊那個大個子得脫幾層皮，咱們誰也不知道那一天到底得等到猴年馬月。
說實話，這種大環境下，一個地方如果連自個兒那堆亂麻都理不順，甚至連大家伙兒的心氣兒都聚不起來，那所謂的超越夢，到底是一個能成真的愿景，還是一個為了掩蓋內部矛盾而編出來的童話故事？
大家伙兒看這事兒，覺得那地方到底能不能在未來的某一天，真的把那一團散沙揉成一塊鐵板，打出像東邊鄰居那樣有力的一拳？
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