美軍擠不出第二艘航母，前線十萬火急，6架咆哮者自己飛去伊朗？

美國派不出第二艘航母了，前線又催得緊，只能讓艦載機自己飛去伊朗，6架“咆哮者”從美國弗吉尼亞轉場到西班牙，準備參加對伊朗的軍事行動。

近日，6架EA-18G在加油機支持下進行了從美國東海岸到西班牙的轉場。這種艦載電子戰機陸上超遠程轉場的操作，是否意味著美軍在中東的航母不夠用了呢？

【6架EA-18G經空中加油跨大西洋轉場】

這次轉場的起點是弗吉尼亞州的奧希阿納海軍航空站，終點是西班牙羅塔基地，該基地是美軍在地中海和大西洋的核心樞紐。

經由羅塔基地，美軍可快速向中東和北非部署戰機，這次的部署方向顯然是中東，6架EA-18G是用來加強針對伊朗的電子戰力的。

EA-18G是美軍現役主力電子戰機，核心電子戰系統是AN/ALQ-99F(V）干擾吊艙，其長度約4.8米，單艙重1噸左右，單艙持續功率6800瓦，可同時對8個目標進行壓制式干擾，作用距離超過160公里，干擾波段64MHz–20GHz，幾乎覆蓋所有防空雷達和通信頻段。

【EA-18G電子戰機】

另外，EA-18G裝備的AN/ALQ-218(V)2接收機和干擾對消系統也很有特色，前者能在發射干擾信號時維持自身監聽功能，后者能在干擾時保持己方語音通信暢通。

也就是說，二者確保了AN/ALQ-99F(V）發動全頻段、全功率干擾時自己的偵察通信功能不受影響，解決了傳統電子戰"干擾敵人同時也干擾自己"的難題。

自2009年服役以來，EA-18G電子戰機已多次投入實戰，起到了關鍵作用，在不久前美軍抓捕馬杜羅的"絕對決心"行動中，正是EA-18G率先突破了委內瑞拉的防空網，第160航空團才得以順利完成任務。

【EA-18G在"絕對決心"行動中起到了關鍵作用】

除了這6架EA-18G，從南海緊急調往中東的"林肯"號也搭載了6架EA-18G，再加上之前首次部署到德國的EA-37B，美軍已經調集了13架電子戰機。

有消息稱還有7架EA-18G正在待命，隨時準備出動。這么算下來，可能投入的電子戰機就達到了20架！

如此龐大的電子機群，足以在波斯灣上空鋪開寬廣的電磁攻擊網，有望在首輪打擊中就癱瘓伊朗的防空系統。

特別要指出的是，作為艦載電子戰機的EA-18G本來是與F-35C艦載五代機組隊的，后者負責隱身滲透和精確打擊，前者提供伴隨式電子掩護，壓制防空雷達或用反輻射導彈將其摧毀，為后續更大規模的空襲行動掃清障礙。
但這次與EA-18G配合作戰的，似乎不是F-35C，因為就在6架EA-18G轉場的同一時段，6架F-35A也進行了經亞速爾群島向中東的轉場。可見，與EA-18G配合作戰的是F-35A。

這怎么看都有替代艦載機編隊的味道，原因很可能是美軍在中東已經湊不出第二個航母打擊群了。

【與EA-18G同時轉場的，還有F-35A】

目前，僅“林肯”號一艘航母部署到了阿曼附近，“福特”號在委內瑞拉海域執行封鎖任務，“華盛頓”號坐鎮日本，“布什”號正在墨西哥灣進行訓練，部署到中東要好幾個星期。

單航母戰斗群是難以支撐大規模持久作戰的，2025年美軍打擊胡塞武裝時，單航母編隊就出現了“忙中出錯”事故，而伊朗的反介入/區域拒止能力是遠強于胡塞武裝和委內瑞拉的，一支航母編隊遠遠不夠。

在航母數量不足的情況下，就只能用陸基戰斗機替代其艦載機功能了，但美軍又沒有與EA-18G同級別的陸基電子戰機，只能從海軍抽調，這就有了6架EA-18G艦載機自行轉場西班牙的部署。

種部署方式的弊端也很明顯：

首先是距離過遠，從弗吉尼亞州到西班牙，直線距離達7000公里，而EA-18G轉場航程僅3300公里，這就意味著，至少要進行2次空中加油。

為此，美軍同步調集了多架KC-135和KC-46加油機提供支持，需要復雜的指揮調度，裝備的損耗也將加速。

其次是依賴陸地機場，易遭導彈打擊。EA-18G的作戰半徑僅740公里，如果依賴美軍在中東的機場起降，即使用空中加油延伸作戰半徑，也容易遭到打擊。

要知道，伊朗導彈、無人機的打擊范圍已經達到2500公里以上。反之，伊朗對航母的打擊范圍就小多了，這從“林肯”號與伊朗本土保持770公里的距離上就看得出來。

【EA-18G的轉場路線】

最后是轉場路線固定呆板，出于節省燃料的需要，如此遠距離的轉場只能選擇最具燃油經濟性的飛行路線和高度，這就導致加受油機群遠沒有搭載EA-18G的航母機動靈活，如果對手有遠程空戰能力，很容易遭到伏擊。

6架EA-18G轉場西班牙，部分解決了美軍在中東航母數量不足的問題，但代價是戰場生存能力下降。

隨著尼米茲級的陸續退役，航母越來越不夠用，美軍可能會頻繁采用EA-18G這種艦載機陸用的部署方式，對此，我軍也有必要適時調整區域拒止/反介入的戰略戰術。