美國派不出第二艘航母了,前線又催得緊,只能讓艦載機自己飛去伊朗,6架“咆哮者”從美國弗吉尼亞轉場到西班牙,準備參加對伊朗的軍事行動。
近日,6架EA-18G在加油機支持下進行了從美國東海岸到西班牙的轉場。這種艦載電子戰機陸上超遠程轉場的操作,是否意味著美軍在中東的航母不夠用了呢?
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【6架EA-18G經空中加油跨大西洋轉場】
這次轉場的起點是弗吉尼亞州的奧希阿納海軍航空站,終點是西班牙羅塔基地,該基地是美軍在地中海和大西洋的核心樞紐。
經由羅塔基地,美軍可快速向中東和北非部署戰機,這次的部署方向顯然是中東,6架EA-18G是用來加強針對伊朗的電子戰力的。
EA-18G是美軍現役主力電子戰機,核心電子戰系統是AN/ALQ-99F(V)干擾吊艙,其長度約4.8米,單艙重1噸左右,單艙持續功率6800瓦,可同時對8個目標進行壓制式干擾,作用距離超過160公里,干擾波段64MHz–20GHz,幾乎覆蓋所有防空雷達和通信頻段。
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【EA-18G電子戰機】
另外,EA-18G裝備的AN/ALQ-218(V)2接收機和干擾對消系統也很有特色,前者能在發射干擾信號時維持自身監聽功能,后者能在干擾時保持己方語音通信暢通。
也就是說,二者確保了AN/ALQ-99F(V)發動全頻段、全功率干擾時自己的偵察通信功能不受影響,解決了傳統電子戰"干擾敵人同時也干擾自己"的難題。
自2009年服役以來,EA-18G電子戰機已多次投入實戰,起到了關鍵作用,在不久前美軍抓捕馬杜羅的"絕對決心"行動中,正是EA-18G率先突破了委內瑞拉的防空網,第160航空團才得以順利完成任務。
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【EA-18G在"絕對決心"行動中起到了關鍵作用】
除了這6架EA-18G,從南海緊急調往中東的"林肯"號也搭載了6架EA-18G,再加上之前首次部署到德國的EA-37B,美軍已經調集了13架電子戰機。
有消息稱還有7架EA-18G正在待命,隨時準備出動。這么算下來,可能投入的電子戰機就達到了20架!
如此龐大的電子機群,足以在波斯灣上空鋪開寬廣的電磁攻擊網,有望在首輪打擊中就癱瘓伊朗的防空系統。
特別要指出的是,作為艦載電子戰機的EA-18G本來是與F-35C艦載五代機組隊的,后者負責隱身滲透和精確打擊,前者提供伴隨式電子掩護,壓制防空雷達或用反輻射導彈將其摧毀,為后續更大規模的空襲行動掃清障礙。
但這次與EA-18G配合作戰的,似乎不是F-35C,因為就在6架EA-18G轉場的同一時段,6架F-35A也進行了經亞速爾群島向中東的轉場。可見,與EA-18G配合作戰的是F-35A。
這怎么看都有替代艦載機編隊的味道,原因很可能是美軍在中東已經湊不出第二個航母打擊群了。
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【與EA-18G同時轉場的,還有F-35A】
目前,僅“林肯”號一艘航母部署到了阿曼附近,“福特”號在委內瑞拉海域執行封鎖任務,“華盛頓”號坐鎮日本,“布什”號正在墨西哥灣進行訓練,部署到中東要好幾個星期。
單航母戰斗群是難以支撐大規模持久作戰的,2025年美軍打擊胡塞武裝時,單航母編隊就出現了“忙中出錯”事故,而伊朗的反介入/區域拒止能力是遠強于胡塞武裝和委內瑞拉的,一支航母編隊遠遠不夠。
在航母數量不足的情況下,就只能用陸基戰斗機替代其艦載機功能了,但美軍又沒有與EA-18G同級別的陸基電子戰機,只能從海軍抽調,這就有了6架EA-18G艦載機自行轉場西班牙的部署。
種部署方式的弊端也很明顯:
首先是距離過遠,從弗吉尼亞州到西班牙,直線距離達7000公里,而EA-18G轉場航程僅3300公里,這就意味著,至少要進行2次空中加油。
為此,美軍同步調集了多架KC-135和KC-46加油機提供支持,需要復雜的指揮調度,裝備的損耗也將加速。
其次是依賴陸地機場,易遭導彈打擊。EA-18G的作戰半徑僅740公里,如果依賴美軍在中東的機場起降,即使用空中加油延伸作戰半徑,也容易遭到打擊。
要知道,伊朗導彈、無人機的打擊范圍已經達到2500公里以上。反之,伊朗對航母的打擊范圍就小多了,這從“林肯”號與伊朗本土保持770公里的距離上就看得出來。
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【EA-18G的轉場路線】
最后是轉場路線固定呆板,出于節省燃料的需要,如此遠距離的轉場只能選擇最具燃油經濟性的飛行路線和高度,這就導致加受油機群遠沒有搭載EA-18G的航母機動靈活,如果對手有遠程空戰能力,很容易遭到伏擊。
6架EA-18G轉場西班牙,部分解決了美軍在中東航母數量不足的問題,但代價是戰場生存能力下降。
隨著尼米茲級的陸續退役,航母越來越不夠用,美軍可能會頻繁采用EA-18G這種艦載機陸用的部署方式,對此,我軍也有必要適時調整區域拒止/反介入的戰略戰術。
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