最近幾天,下單了理想i6這款車的小伙伴應(yīng)該都看到了,自己手機APP上顯示的交付時間,相比之前又增加了幾周,甚至有些小伙伴準備農(nóng)歷春節(jié)前提車回家過年的計劃,也就此泡湯了。
理想汽車也表示,由于“核心零部件產(chǎn)能準備和爬坡不及預(yù)期”,部分訂單的生產(chǎn)節(jié)奏發(fā)生變化,預(yù)計交付時間將推遲4至6周。之后理想汽車也給出了相應(yīng)的補償方案,并且細化了方案:1、按照現(xiàn)行規(guī)則提供延期關(guān)懷積分;2、為選擇欣旺達電池的用戶額外提供2年或者4萬公里的電池延保;3、在2月14日前更換為理想L系列智能煥新版、i8或MEGA車型,可享受10,000元現(xiàn)金補貼,此前享有的購置稅補貼將按規(guī)則轉(zhuǎn)為現(xiàn)金補貼……
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可以看到,作為理想汽車目前最暢銷的產(chǎn)品,理想i6遭遇了明顯的零部件卡殼!從我們的角度出發(fā),不管是作為一名理想車主,還是一位行業(yè)觀察者,都是非常痛心的,因為從目前的情況來看,理想汽車始終是一家負責任的智能新能源汽車企業(yè),理想汽車在產(chǎn)品方面展現(xiàn)出的專業(yè)度和認真度,都是行業(yè)一流水平,看著這樣一家車企在產(chǎn)能和交付方面遭遇困境,的確有點讓人很難受。
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但是客觀來看,理想i6遭遇的核心零部件產(chǎn)能準備和爬坡不及預(yù)期,我們認為大概率就是電池了,因為寧德時代的5C電池本來就比較緊缺,理想i6上市的時候,大家就已經(jīng)意識到了這一點。但是當時還有欣旺達的電池作為兜底措施,不過隨著欣旺達電池被國內(nèi)某廠商起訴,大家對于欣旺達電池的信任感明顯減退。對于很多用戶來說,哪怕是理想為選擇欣旺達電池的用戶提供額外兩年或者4萬公里的質(zhì)保,也會堅定選擇寧德時代電池,更多人選擇寧德時代電池,電池產(chǎn)能自然就受到了挑戰(zhàn),很多用戶的提車周期就不得不延長了……
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實際上,這對于理想汽車來說,屬于無妄之災(zāi),因為某個供應(yīng)商自己的問題,影響到了理想汽車的交付節(jié)奏。但是從另一個角度來說,如果理想汽車有比亞迪那樣的電池自研自產(chǎn)體系,那么情況可能就完全不一樣了。
大家都知道,比亞迪汽車搭載的刀片電池,都是旗下的弗迪電池自研自產(chǎn)的,去年比亞迪的銷量達到了460萬輛,但是基本上沒有因為動力電池產(chǎn)能受限的問題,遭遇到交付受阻。像方程豹鈦7這樣的當紅車型,上市之后訂單數(shù)據(jù)快速增長,但是比亞迪的交付很快跟了上了,單月銷量迅速沖高到3.4萬輛,雖然需要一定的等待時間,但都不是很長。比亞迪的產(chǎn)能爬坡能力表現(xiàn)非常強勢,其中最可能出現(xiàn)卡脖子的情況,也就是電池短缺,在比亞迪這里就沒有出現(xiàn)任何問題。
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所以我們看到,當去年下半年,尤其是第四季度,很多車企都遭遇電池短缺,甚至有些車企老總跑到電池供應(yīng)商那里堵門要貨、喝酒拿貨的時候,比亞迪就沒有傳出類似的消息,而且比亞迪的新能源汽車使用比亞迪的電池,整體的生產(chǎn)成本也是最低的。所以別看很多車企對比亞迪針鋒相對,但是從供應(yīng)鏈,尤其是動力電池這一塊,很多車企都會羨慕比亞迪,想要成為比亞迪!因為越往后,大家就發(fā)現(xiàn),動力電池的地位太重要了,動力電池一旦卡脖子,消費者對一款暢銷車型的購買熱情可能很快就會被耗盡,這對車企的影響非常大。
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所以比亞迪當年選擇自己研發(fā)和制造動力電池,現(xiàn)在看來還是非常有遠見的,市場上和動力電池有關(guān)的幾乎所有“波動”,幾乎都和比亞迪沒有什么關(guān)系!尤其是出現(xiàn)了暢銷車型或者現(xiàn)象級車型,比亞迪也不怕被核心供應(yīng)商卡脖子,因為它自己就是核心供應(yīng)商。
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