1月寒潮下，小米/蔚來/問界/零跑/極氪/昊鉑埃安BU同比大漲，同環比均下跌的有……

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出品： 電動星球

作者：思為

每年一月，汽車行業交付量和銷量「環比大幅下滑」幾乎已經成為了共識。

去年年末車企沖量狂歡的余溫褪去、新舊政策轉換期的空缺、國補對需求的提前釋放等因素，共同鑄就了這場季節性回調。

因此，相較于用環比起伏論「寒冬」，更有穿透力的視角，在于同比數據。

今年 1 月份，大部分企業的同比銷量仍能夠實現穩健甚至是顯著增長。

譬如蔚來、小米汽車、鴻蒙智行、問界、昊鉑埃安 BU 等新能源汽車企業，都獲得了超 50% 的同比上漲，為 2026 年接下來的一場又一場硬仗做足了準備。

當然，也不乏理想、小鵬、領克、比亞迪等品牌，受到產品更迭期等因素影響，同比出現了不同程度的下滑。

在這個環比齊跌、同比普遍上漲的月份，哪些品牌展現了強勁的內生動力？又有哪些品牌正在蟄伏？

這份開年答卷，揭開的正是新一輪淘汰賽的序幕。

蔚來公司

1 月份，蔚來汽車交付27182 臺，環比下降 44%，同比增加 96%。

蔚來全新 ES8 是絕對的交付主力。 1 月份，全新 ES8 交付 17646 臺，占總交付量的 65%。

也是在今天（2 月 1 日），于 2025 年 9 月 20 日上市的全新 ES8，歷時 134 天實現第 6 萬臺交付，蔚來稱，2025 年 12 月單月，全新 ES8 零售銷量為 22258 臺，為大型 SUV 市場銷冠。

全新 ES8 成為交付主力，這無疑給予了蔚來推出更高定位的 ES9 更多信心，此前秦力洪曾透露，蔚來將于 4 月 10 日舉辦 ES9 的產品發布會，并預計在第二季度推出這款新車。

在 ES8 與 ES9 之外，蔚來還為 5566 車型及樂道品牌推出了 7 年低息方案，以進一步提振銷量。

而在輔助駕駛層面，蔚來在 1 月 28 日推出了 NWM2.0，其表示已推送至超 46 萬臺 Banyan 系統車臺，Cedar 和 Cedar S 則將于「隨后更新」。

2026 年 1 月份的蔚來，取得了累計交付 100 萬臺的里程碑，邁入新階段的蔚來，能在 2026 年展現出更穩定的交付表現嗎？

小鵬汽車

1 月份，小鵬汽車交付20011 臺，環比降低 47%，同比下降 34%。

其中，小鵬 X9 增程版交付 4219 臺，表現較為突出，小鵬也在其交付海報中表示 2026 款純電版 X9 即將上市。

盡管如此，在 1 月 8 日一口氣推出了小鵬 P7+/G6/G7/G9 四款車型的 2026 款的小鵬，仍然沒能扛過新舊政策轉換期與購置稅減免退坡帶來的影響。

這或許與市場觀望 2026 款 M03 的情緒有關，該車型已經在去年年末登陸工信部目錄，但在小鵬近期與新車相關的信息中，未釋出 M03 任何動作信號。

而在 M03 之外，小鵬的 MONA 系列今年還將會推出一款 SUV，開拓更為廣闊的主流 SUV 市場，與此同時，小鵬還將會推出增程車型 G01，預計將成為小鵬新的旗艦車型。

理想汽車

1 月份，理想汽車交付27668 臺，環比下降 37%，同比下降 8%。

盡管同環比齊降，理想依舊是「蔚小理」三家中最早發布月度成績的車企。

外界對理想的關注焦點，集中在 L 系列的大改款上。

1 月末，已經有疑似新款 L 系列車型的內飾諜照傳出。諜照顯示，車內方向交互屏被取消，交互按鍵或變為實體集中在方向盤上，而三輻式方向盤樣式更為圓潤，相較于現款尺寸變小。

正當人們期待理想通過 L 系列改款重回巔峰時，李想 1 月 26 日的全員會中卻將重點放在 AI 上，展現出了對具身智能的野心，表示要進入人形機器人領域，而其目標是讓理想成為全球 AI 頭部公司三強之一。

即便有特斯拉、小鵬等新能源汽車企業以 AI 公司為目標轉型在前，這一轉型動作的成功幾率仍是一個謎。

市場盼著 L 系列改款助力理想回暖，理想卻跨界豪賭 AI 賽道，現階段的理想能實現「兩手抓」，再走出差異化之路嗎？這仍是未知數。

零跑汽車

1 月份，零跑汽車交付32059 臺，環比下降 47%，同比增長 27%。

零跑 1 月份的對外傳播重點，圍繞著 D19 和 A10 展開。

先是在 1 月 5 日的 CES 2026 上，零跑與高通聯合發布雙驍龍 8797 至尊版跨域融合方案，官方表示，D19 將會成為全球首款搭載基于雙驍龍 8797 的中央域控制器的車型。

隨后的 1 月 9 日，A10 登上工信部新車目錄。該車車長超 4 米 2、軸距超 2 米 6，搭載 53kWh 電池，CLTC 純電續航 500km，電機最大功率為 90kW。

D19 預計會在春節后展開攻勢，是零跑 2026 年度首款重磅車型，并與隨后上市的 MPV 車型 D99 成為零跑上攻 30 萬級市場的雙子星。

一邊是消費者對零跑進入 30 萬級全新市場的審視，另一邊則是 100 萬臺年銷量的考驗。1 月份，交付了 3.2 萬臺的零跑，在未來 11 個月內，月均至少交付 87994 臺才能達成目標。

海外市場會是零跑今年的驚喜嗎？

極氪科技

1 月份，極氪科技銷量為52729 臺，環比下降 18%。

其中，極氪品牌交付 23852 臺，同比增長 100%，領克品牌售出 28877 臺，同比下降 4%。

極氪品牌亮眼的同比表現，很大一部分原因要歸功于極氪 9X。

去年 12 月，極氪 9X 便以 9482 臺的銷量，超越霸榜已久的問界 M9，成為 50 萬級 SUV 市場銷冠。

面對交付壓力，極氪先是推出每超出最晚交付周期一天，每天可獲得 1000 極分、8 萬極分封頂，隨后 1 月份極氪再次加碼，在此基礎上推出每天補償車主 200 元、封頂 1.2 萬元的新政，可直接抵扣尾款。

而在極氪 9X 之后，極氪還將在今年上半年推出極氪 8X，定位為 45 萬級電混高性能 SUV，預計屆時能夠分擔極氪 9X 部分交付壓力。

小米汽車

1 月份，小米汽車交付超 3.9 萬臺，環比下降約 22%，同比增長約 95%。

在初代 SU7 停止接受新訂單，且產能全面向 YU7 傾斜的前提下，雷軍今天發博表示「目前主要交付的是 YU7」，這也意味著 1 月份，超 3.9 萬臺的成績，YU7 交付量占絕大多數。

或是為 YU7 的后續訂單考慮，小米汽車在 1 月份，為 YU7 全系推出了「7 年低息」政策，1 月 16 日至 2 月 28 日內下定 YU7，該政策下，首付為 4.99 萬元、月供 2593 元起。

目前 YU7 標準版和 Pro 版交付周期為 14-17 周，Max 版則為 28-31 周。

與過去兩年不同，今年的小米汽車攻勢將更為密集。除已確定要在 4 月份推出的新一代 SU7 外，預計還將推出 SU7 行政版、代號為「昆侖」的增程 SUV、增程五座 SUV 等新車，深入競爭最激烈的市場。

雷軍愈發頻繁的直播活動，也在昭示著小米汽車正在為新一代 SU7，甚至是后續更多車型的推出造勢。日漸豐盈的產品陣容，能繼續為小米汽車帶去現象級的訂單表現嗎？

鴻蒙智行

1 月份，鴻蒙智行交付 57915 臺，環比下降 35%，同比增長 66%。

「五界」中，問界是絕對主力。

1 月份，問界汽車交付 40016 臺，環比下降 31%，同比上漲 83%。

也就是說，智界、享界、尊界、尚界四個品牌，1 月份，總交付量為 17899 臺。

為度過年初的銷量淡季，問界、尚界、智界都有不同程度的限時購置稅補貼。譬如問界 M9 的 1.5 萬元購置稅補貼、尚界 H5 的 9000 元現金優惠等。

而在金融政策之外，車主期待已久的華為 ADS4.1 于 1 月末開始陸續放量，或成為鴻蒙智行品牌傳播的又一重要節點。

推新，是提升品牌銷量的一大方法。鴻蒙智行目前可能推出的新車約 13 款，包括已經確定的尚界 Z7、智界 V9、問界 M5，以及傳聞中的尊界 MPV、享界的硬派越野及轎車、智界的 R6/R9/S7T 等新車。

從產品陣容就能發現，鴻蒙智行今年將開辟多條其此前未涉足的新賽道。多品牌、多產品攻勢之下，鴻蒙智行哪一款車，會成為它新的銷量爆發點？

嵐圖汽車

1 月份，嵐圖汽車交付10515 臺，環比下跌 34%，同比增長 31%。

嵐圖在 1 月 28 日就宣布了 2026 年的產品規劃：泰山 Ultra 將在 3 月份開啟交付、大五座 SUV 泰山 X8 預計上半年上市、代號為 FE 的 FUV 車型將在年中上市、代號為珠峰的 50 萬級 MPV 則于年底推出。

從車型選擇與預告圖中可以看出，嵐圖今年的重點，是推出 L3 輔助駕駛的落地以及繼續推動品牌向上。

與此同時，嵐圖的云峰工廠，在 1 月 16 日開始啟動全面升級，嵐圖稱其改造后將與黃金工廠形成合力，實現平均每 40 秒下線一臺新車。

華為智能化技術的加持與東風集團的技術積累，給嵐圖帶去了月交付量穩定破萬的基礎，尤其是引入華為智能化能力后的嵐圖夢想家（參數丨圖片），長期占據嵐圖車型銷量排行榜第一名。

如今，隨著應用華為智能化技術的各品牌車型增多，嵐圖口中全球首款量產 L3 級 SUV 泰山 Ultra，還能憑借率先落地 L3 級的地位，幫助嵐圖進一步向上嗎？

智己汽

1 月份，智己汽車交付5017 臺。

得益于 LS6 的改款與智己 LS9 的推出，智己去年 9-12 月連續四個月銷量破萬，并在 12 月首次實現全成本口徑盈利。

截至 1 月 22 日，智己 LS6 累計交付 10 萬臺，而在此之前，智己 LS9 的下線交付便破 1 萬臺，這側面印證著 LS6 和 LS9 已經成為智己當前最走量的兩款車型。

而就在智己 LS7 與 LS9 之間，智己還將在今年第一季度亮相 LS8，該車對標主流中大型 SUV，可提供五/六/七座較為靈活的布局，且在增程動力下，其綜合續航里程可達 1000km。

今年的智己，有望實現月交付穩定破萬臺嗎？

昊鉑埃安 BU

1 月份，廣汽集團旗下的昊鉑埃安 BU 售出23591 臺，環比下降 41%，同比增長 64%。

作為廣汽集團「番禺行動」的一部分，剛成立滿月的昊鉑埃安 BU，交付了它的第二份答卷。

從 2025 年 12 月的細分車型銷量來看，于 2025 年 11 月上市的埃安 i60，作出了一定的銷量貢獻，且隱有成為昊鉑埃安 BU 銷售主力的趨勢。

但僅靠一款埃安 i60，顯然不足以讓昊鉑埃安 BU，在啟境可能帶來的內部競爭下找準自己的卡位。

今年，昊鉑埃安 BU 將推出 5 款新車，目前已知的，是埃安 N60、昊鉑 A800/S600 這 3 款新車，還會帶來與華為深度共創的新車。

而在銷售渠道上，昊鉑埃安 BU 截至 1 月 31 日已完成全國 147 座城市 254 家門店的雙品牌融合升級。

吉利銀河

1 月份，吉利銀河售出82990 臺，環比下降 18%，同比下滑 11%。

同比下降的背后，是吉利銀河快速的品牌成長速度。

1 月 16 日，吉利銀河宣布正式達成累計銷量和累計用戶破百萬的「雙百萬」成就，是目前行業內最快達成這一目標的新能源汽車品牌。

而吉利銀河即便 1 月份的銷量同比下滑，其成績僅次于吉利中國星系列（134448 臺），在吉利汽車內部表現依然亮眼。

2026 年的吉利銀河，將繼續補強產品陣容，其已于 1 月 20 日率先上市了 MPV 車型銀河 V900，該車限時指導價為 26.98 萬 - 32.98 萬元，并稱新車上市首周便實現了訂單破萬。

1 月份，吉利新能源銷量為 124252 臺，而隨著「一個吉利」戰略的不斷深入，吉利銀河，以及吉利汽車的潛力將成為一大看點。

比亞迪

1 月份，比亞迪售出210051 臺，環比下降 49%，同比下降 30%。

其中，王朝網和海洋網售出 177552 臺，方程豹售出 21581 臺，騰勢售出 6002 臺，仰望則為 413 臺。

值得注意的是，比亞迪 1 月份乘用車和皮卡出口 100009 臺，這也就意味著，比亞迪在國內的銷量約為 11 萬臺，遠不及其 2025 年 1 月 300538 臺，而彼時，比亞迪的乘用車和皮卡出口量為 66336 臺。

比亞迪國內乘用車銷量已連續多月環比下滑，王傳福在去年 11 月的臨時股東大會上表示，比亞迪銷量下滑的其中一個原因是技術領先度不及前幾年，而針對這一痛點，王傳福稱比亞迪后續將有重磅技術發布。

盡管比亞迪在 1 月份為秦家族、海豹 05/06 等車型推出的 210km 加長續航版，但從 1 月份成績單來看，這一加推動作對銷量的刺激有限。

這也導致了，環比增長 14% 至 270167 臺的吉利汽車，成為了 1 月份中國自主品牌的銷冠。當年初這一沉寂期過去，比亞迪會發布新產品與新技術，找回環比上升的勢頭嗎？

（完）