多家車企公布1月銷量 誰拿下了開門紅？

2月1日，多個品牌公布了1月銷量，在看似“開門紅”的整體氛圍中，各品牌的表現卻冷熱不均。既有鴻蒙智行、蔚來公司、昊鉑埃安BU、奕派科技的大幅增長，也有龍頭企業回調、政策效應減弱、環比增長乏力等隱憂。

吉利汽車：270167輛

吉利汽車2026年的開局相對穩健，1月總銷量為270167輛。比較亮眼的是新能源板塊，當月銷量達124252輛，同比增長3%，占總銷量比重提升至46%，標志著集團電動化轉型已取得實質性成果。

在行業競爭白熱化的背景下，吉利憑借全面的品牌與技術布局，實現了燃油與新能源業務的均衡發展。接近五成的新能源滲透率，不僅遠超行業平均水平，也為其在2026年應對市場變化、持續向新賽道深化轉型奠定了堅實基礎。

分品牌來看，吉利品牌1月銷量為217438輛依然是集團的銷量基石，領克和極氪品牌銷量分別為28877輛和23852輛。

比亞迪：210051輛

比亞迪2026年開局承壓，1月銷售新車210051輛，同比下滑30.11%，結束了連續的高增長。

盡管同比出現回調，但比亞迪單月超21萬輛的體量，依然不可小覷。銷量的短期波動，也折射出中國新能源汽車市場在滲透率突破高位后，競爭正從“增量擴張”全面轉向更為激烈的“存量博弈”與“結構升級”階段。

面對市場環境的深刻變化，比亞迪在夯實規模優勢的同時，其品牌向上、技術迭代與出海拓展的戰略成效，將成為決定其2026年發展軌跡的關鍵。

奇瑞集團：200269輛

奇瑞集團2026年開局穩健，1月銷售汽車200269輛。其中新能源汽車銷量達52131輛，電動化轉型穩步推進；出口汽車119605輛，同比增長48.1%，且已連續9個月單月出口突破10萬輛，全球化優勢持續擴大。

在整體市場承壓的背景下，奇瑞憑借海外體系能力，實現了以出口驅動增長的獨特路徑。出口銷量占比接近六成，大幅對沖了國內市場競爭壓力。

分品牌來看，奇瑞品牌貢獻135551輛，捷途品牌達42744輛，星途5276輛，iCAR品牌3419輛，智界4506輛。

廣汽豐田：63648輛

廣汽豐田1月累計銷量63648輛，同比增長約11.7%。其主銷的依然是燃油車，其中凱美瑞（參數丨圖片）17426輛，同比增長17%。賽那9133輛，同比增長35%。

新能源方面，鉑智3X的銷量依然在在合資緊湊級新能源SUV中保持領先。另一款新車鉑智7將在3月上市，如果能保持鉑智3X的高性價比策略，銷量也比較值得期待。

鴻蒙智行：57915輛

2026年首月，鴻蒙智行延續了高速增長，1月交付新車57915輛，同比增長65.6%。在“五界”品牌協同發力下進一步鞏固了其在智能汽車賽道的頭部地位。

不過面對2026年市場與政策環境的雙重挑戰，以及華為乾崑賦能的“境字輩”新品牌的競爭，鴻蒙智行要想延續銷量的高速增長，對產品矩陣的完善可能會尤為重要。

上汽通用：51005輛

上汽通用也迎來了2026年“開門紅”，1月終端交付51005輛，同比增長8.2%。其中新能源車型交付同比增長89.7%，海外出口增長115.1%，其結構性增長較為亮眼。

在“電動化、智能化和高價值化”目標指引下，上汽通用開年的銷量結構已清晰反映出其轉型成效。新能源與出口的雙高增長，為其在2026年應對市場變革、重塑合資品牌競爭力奠定了積極基調。

小米汽車：39000輛

根據小米汽車公布的銷量數據，1月交付新車超過39000輛。同比增長約95%。

去年同期因為受制于產能，月銷量一直被壓制在20000輛出頭，隨著產能的擴張，小米汽車一直保持著月銷40000輛以上的成績，去年12月突破了50000輛。所以1月交付雖然同比大漲，但環比已經開始下降。那么在2026年小米汽車是否依然能保持熱度？還有待觀察。

零跑：32059輛

1月零跑汽車交付量為32059輛，同比增長27%。零跑目前的主銷車型依然是B系列和C系列。

全新旗艦D19和入門級的A10依然處于預售狀態。雖然新車還處于預熱階段，但零跑沒有放松渠道建設。根據官方公布的信息，近期新增85家門店，截至1月5日，全國門店總數達1068家。這將為后續新車上市發力和提供更好售后保障打下基礎。

理想汽車：27688輛

理想汽車2026年開局承壓，1月交付新車27,688輛，同比出現約7.5%的下滑。在當前激烈的市場競爭環境下，這一表現反映出其短期增長面臨挑戰。

理想汽車銷量的波動其實與產品線切換、新車型產能爬坡節奏，以及增程市場競爭白熱化等多重因素相關。作為曾率先達成累計交付150萬輛的新勢力，盡管開年增速放緩，但其龐大的用戶基盤與體系能力仍是重要基礎，后續表現或將取決于新品成效與市場策略調整。

蔚來公司：27182輛

1月蔚來公司共計交付新車27182輛，同比大幅增長96.1%。更為重要的是，公司歷史累計交付量于本月正式突破100萬輛，達到1024774輛。

在蔚來、樂道、firefly螢火蟲多品牌矩陣的協同發力下，蔚來公司已構建起穩固的用戶基盤與品牌體系。如今跨越百萬輛大關，不僅是對其長期主義的市場回饋，也為其下一階段的持續發展奠定了基礎。

昊鉑埃安UB：23591輛

昊鉑埃安BU在1月交付新車23591輛，同比增長63.9%。這一增長表明，自廣汽集團推進兩大品牌業務整合（BU）改革以來，協同效應已初步轉化為市場動能。

官方信息顯示，渠道融合是改革落地的關鍵一步。截至目前，全國已有147個城市的254個門店完成了昊鉑與埃安的雙品牌融合升級。此番整合不僅優化了資源，更通過清晰的品牌定位與產品組合，增強了在主流新能源市場的整體競爭力。

奕派科技：21269輛

奕派科技2026年迎來爆發式開局，1月交付新車21269輛，同比大幅增長145%。銷量的增長印證了其堅持的“用戶共創”理念與產品策略正持續獲得市場回報。

另外，奕派科技已宣布將在2026年推出5款全新車型，一方面會進一步融合華為智能技術，另一方面還將首搭東風自研混合固液電池。在產品與技術的雙重加持之下奕派科技或將挑戰更高的全年銷量目標。

小鵬汽車：20011輛

小鵬汽車2026年首月交付新車20011輛，同比出現34%的下滑，市場表現面臨壓力。只有小鵬X9的表現比較亮眼，1月單月交付4219輛，同比激增413.9%。

在整體市場進入存量競爭階段，小鵬汽車正經歷產品結構與市場策略的調整期。如何依托X9的成功經驗，拉動其他車型銷量，并加速海外市場拓展，將是其2026年穩住陣腳、尋求突破的關鍵。

嵐圖汽車：10515輛

嵐圖汽車1月交付新車10,515輛，同比增長31%，延續了2025年的增長勢頭。

除市場銷量外，嵐圖在資本市場亦取得關鍵進展：赴香港聯合交易所主板上市的計劃，已獲得中國證監會出具的備案通知書。這標志著其上市進程邁出決定性一步，有望借助國際資本市場加速發展。

紅點觀察

2026年車市的“開門紅”，在多家品牌同比大漲的捷報中，卻透出陣陣寒意。盡管有品牌取得高增長，但龍頭企業的回調、政策優惠的退潮以及環比增長的普遍乏力， 都無不清晰地傳遞出一個信號：中國汽車市場，特別是新能源汽車賽道，已經告別了普惠式的高增長“春天”，進入到更殘酷的存量競爭階段。