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Author / 酷樂汽車
2026款寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）是寶馬未來五年內(nèi)計劃推出的多款電動車型中的首款。在這些新車中，尺寸最大的當(dāng)屬全新iX7，近日則有外媒首次捕捉到了這款車型的路試畫面。
此次諜照中的測試原型車，其后保險杠下方無排氣尾管，也沒有大型橫向消音器，這意味著該車并非插混車型，而是純電動車型。
此前，寶馬從未推出過X5與X7的純電動版本，但這一局面即將改變。其中，iX5計劃明年上市，iX7則預(yù)計在2027年推出。兩款車型都將采用已在iX3上應(yīng)用的Neue Klasse設(shè)計語言，未來12個月內(nèi)，這款設(shè)計語言還將搭載于全新純電動3系。
不過，與iX3、純電3系不同的是，X5/iX5與X7/iX7將基于現(xiàn)款X5、X7所使用的CLAR架構(gòu)升級版本打造，而非全新平臺。
由于代號G67的X7燃油版與電動版共享同一平臺，兩者在造型上大概率不會有顯著差異，且均不會完全采用Neue Klasse設(shè)計中標(biāo)志性的“面罩式”前臉。從諜照中可觀察到，新一代X7將保留大尺寸雙腎格柵與雙層式燈光布局，這一設(shè)計選擇反映出其目標(biāo)用戶群體相較于iX3用戶更年長、消費偏好也更保守。
盡管造型延續(xù)傳統(tǒng)，但iX7仍將搭載與“小老弟”iX3相同的部分智能車載娛樂系統(tǒng)與電氣硬件。寶馬研發(fā)的圓柱形電池電芯，能量密度比傳統(tǒng)電芯高出約20%，不僅能提升車輛續(xù)航里程，還可配合800伏電氣系統(tǒng)縮短充電時間。
其中，iX3的美國環(huán)保署（EPA）續(xù)航里程為400英里（約合644公里），而iX7有望搭載容量遠(yuǎn)超110千瓦時的更大電池組，續(xù)航表現(xiàn)或同樣能滿足長途出行需求。
率先上市的iX3車型為50 xDrive版本，其雙電機(jī)綜合最大功率可達(dá)463馬力，但iX7的中高配版本則具備更強(qiáng)的動力性能。預(yù)計iX7或?qū)⑼瞥鯩70性能版，最大功率有望突破800馬力，另有消息稱，Alpina也可能為iX7打造專屬版本，其動力或在此基礎(chǔ)上再提升100馬力。
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