2025年年底,隨著上饒至浦城高速公路(江西段)正式建成通車,至此江西高速公路通車里程已經突破7000公里大關、達到7051公里,出省通道達32個,93%的縣城實現20分鐘上高速。關于江西高速公路事業發展的好消息不止這一個。目前,作為江西省"10縱3橫"高速公路網第三縱的重要組成部分——彭澤至東鄉高速公路,關于該項目的規劃建設迎來了重大進展。
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2026年1,網上招標平臺一次性公示了彭澤至東鄉高速公路新建工程4個前期標段的評標結果:S1、S2、S3三個初步設計標和J1勘察設計監理標全部“名花有主”,標志著這條總投資約235億元的南北向交通大動脈正式邁出實質性一步。按照目前的進度,項目最快有望2026年底前開工建設,施工期36個月,預計2029年左右建成通車。屆時,贛東北將新增一條縱貫彭澤、鄱陽、余干至東鄉,長173.5公里高速新通道,環鄱陽湖東岸“瓶頸路”也將成為歷史。
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根據最新進展顯示,除設計標段定標外,項目投資人招標也已塵埃落定——江西省交通投資集團有限責任公司作為第一中標候選人,將牽頭組建項目公司,負責235億元資金籌措、建設實施及30年特許經營期內的運營管理。工程可行性研究報告已通過行業審查,土地預審、環評、水保等前置要件同步推進,施工圖設計工作預計2026年三季度全部完成,為年底全面動工打下法定基礎。
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從線位走向看,彭東高速起于九江市彭澤縣,與彭湖高速十字交叉,順接G4231南京至九江高速皖贛界段;一路向南穿越鄱陽湖東岸,在鄱陽縣境內設5處互通,再跨信江進入余干縣,最終在撫州市東鄉區與東昌高速、滬昆高速“雙高速”銜接,形成贛北直通贛中的“縱向脊梁”。全線采用雙向四車道、設計時速100公里、路基寬26米標準,共設樞紐4處、一般互通9處,服務區4處,收費站11處,互通連接線9處/20公里/,可服務沿線超過200萬人口。
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彭澤至東鄉高速公路的規劃建設對于鄱陽、余干等農業大縣而言,不僅是一條交通線,更是一條經濟線。項目建成后,鄱陽至彭澤、東鄉的時空距離將由現在的3小時壓縮至1小時以內,贛東北與長三角、珠三角的物流時效提升20%以上,沿線優質稻米、小龍蝦、鄱陽湖大閘蟹等生鮮產品可直達沿海市場,運輸成本預計下降15%。同時,高速串起鄱陽湖濕地公園、余干康山候鳥小鎮、東鄉佛嶺國際公園等景區,為“交旅融合”提供快速通道,預計帶動旅游人次年增10%以上。彭東高速不僅將終結鄱陽湖東岸“南北不通高速”的歷史,更將為江西深度融入長三角、建成全國構建新發展格局重要戰略支點提供強有力的交通支撐。
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