江蘇
在12到16萬級新能源SUV里，價格并不是最難的部分，真正難的是在這個價位里同時把續航結構、空間利用和駕駛質感做到均衡。馬自達EZ-60的切入點很直接，11.99萬元起售，提供純電與增程兩套動力方案，目標用戶并不是單純看配置表的人，而是對用車感受有長期預期的消費者。
動力結構是這臺車最核心的信息點。純電和增程版本均采用后置后驅布局，電機最大功率190kW，匹配單速變速箱。純電車型使用77.94kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續航600公里，覆蓋城市通勤與跨城出行需求。增程版本搭載1.5L自然吸氣增程器，最大功率72kW，電池容量31.73kWh，CLTC純電續航200公里，更偏向高頻市區用電的使用場景。
車身尺寸和空間利用決定了它是否適合作為家庭用車。EZ-60車長4902mm，車寬1935mm，軸距2902mm，在中型SUV中屬于偏大體量。后排腿部空間在滿載情況下仍有余量。后備箱常規容積549L，放倒后排后可擴展至2036L，純電版額外提供126L前備箱，對多成員家庭或長途出行有實際幫助。
內飾采用極簡布局，功能集中但不堆疊。26.45英寸5K一體屏與50英寸AR-HUD構成主要信息交互界面，支持多音區語音識別和OTA升級。部分配置版本提供零重力座椅，以及座椅加熱通風和按摩功能，功能取向偏舒適導向，并未刻意強化視覺刺激。整體邏輯更接近日常高頻使用，而不是展示型座艙。
外觀層面延續馬自達新能源設計語言。封閉式前臉配合菱形漸變飾板，分體式燈組降低風阻的同時強化辨識度。側面隱藏式門把手和無框車門強調整車完整性，D柱風道結構用于優化尾部氣流。貫穿式尾燈和掀背尾門更多服務于實用性，而非單純造型表達。
底盤和駕駛感受是馬自達一貫強調的部分。后置后驅布局讓車輛在加速和轉向時重心變化更線性，懸架調校偏向支撐性與濾震平衡。日常駕駛中，轉向響應清晰，但并不激進，更像是為長時間駕駛保留余量的設定。是否考慮這樣一臺強調結構與駕駛邏輯的新能源SUV，歡迎留言討論。
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