累計產銷突破3100萬，五菱憑什么？

【導語：截至2025年，五菱汽車累計產銷突破3100萬輛，進一步夯實了五菱“國民車”的地位。從2020年五菱汽車明確提出“轉型”起算，五菱用5年的時間，通過宏光（參數丨圖片）MINI EV、繽果、星光730等產品，不僅一步步擺脫困局，更從聚焦可靠、低成本與場景化體驗中找到新契機。】

撰文|蔡 言

五菱的轉型，始于對消費者用車方式的理解和共情。這從五菱2025年的成績單更能明確感知到，五菱已經實踐出一條可持續升級的銷售閉環。

2025年，上汽通用五菱全年銷量163.5萬輛，同比增長6.2%，年產值突破1000.2億元，同比增幅24%；截至2025年，其累計產銷超3100萬輛，穩居中國品牌車企產銷榜首。

新能源業務板塊，2025年銷量首次突破百萬輛，同比增長31.9%，新能源滲透率占比超61%，其中乘用車新能源占比高達95%，累計新能源銷量超過340萬輛，成為中國新能源品牌銷量前三。當然，盡管五菱新能源銷量基本依靠宏光MINI EV、繽果等走量車型，但隨著2026年五菱在星光系列和華鏡新品牌的投入，五菱在產品價值感方面，必然會得到進一步提升。

具體到五菱在走量車型上的表現，宏光MINI EV家族累計銷量超185萬輛，穩居中國品牌純電車單一車型銷量第一，繽果家族累計銷量突破60萬輛，穩居A0級市場前三，星光730上市49天銷量突破2萬輛，上市首月便登頂15萬元MPV銷售榜首。

回顧五菱的轉型之路，無論是十年前的“工具車”品牌，“秋名山車神”標簽，還是新能源時代，越來越精致化、年輕化、場景化的產品，五菱能穩步轉型并且獲得不錯成績背后，核心離不開五菱精準地抓住消費者的需求，其給出的答案是“分析需求、夯實技術、品牌升級”。

深諳用戶需求

回溯2020年，中國新能源市場正處于“新能源在講故事”、“消費者續航焦慮、電池焦慮”、“比亞迪嶄露頭角”的混沌環境中。彼時，主流電動車純電續航里程正從300KM向500KM以上邁進，疊加“偽創新”式智能化層出不窮，以及“芯片斷供、鋰礦漲價”等因素，消費者想買夠一臺品牌可靠，品質不錯，價格相對親民的純電車，可選的空間確實不多。

以小型純電車為例，2020年知豆處于破產重整階段，市場上叫得上號的小型純電車，除了歐拉白貓、奇瑞小螞蟻、長安奔奔E-Star以及榮威科萊威外，更多的便是形形色色的“老頭樂”。

此時，五菱宏光MINI EV通過品牌知名度、品質、價格三個維度的降維打擊，快速成為新能源市場現象級產品。

2萬~4萬元左右的價格，能買到200KM左右，品牌知名度高，“耐用”標簽屬性拉滿的小車，五菱早期市場的核心標簽，高親民度的品牌形象讓它能在中國汽車市場的激勵競爭中迅速站穩腳跟。

如今，再回過頭來看當時宏光MINI EV的競爭對手，榮威科萊威、長安E-Star技術層面略顯過時、歐拉白貓因為供應鏈被迫停產，盡管奇瑞小螞蟻仍在榜單前列，但銷量不及宏光MINI EV 五分之一。

因此，五菱能從“國民工具車”真正轉型到“國民神車”，不僅是性價比的勝利，更是品牌在市場洞察、用戶信任以及產品定位方面的一次大考。

用2025年網絡流行的一段話來定義就是，產品基礎，功能基礎，品質、價格、品牌就要不基礎。

技術迭代升級

2023年，廣西自治區政府、柳州市委聯合上汽通用五菱正式布局“一二五工程”戰略藍圖，即通過一個廣西新能源實驗室的創新引領，加快形成兩個雙百萬產品布局，帶動五個百億級自主產業集群，實現從底層技術、全套產業鏈到高價值產品的全方位布局。

依托“一二五工程”戰略背景，五菱在技術層面的碩果具體表現在“島式智造”智慧工廠系統和“天·靈·神”新能源全域技術體系。

關于五菱這座“島式智造工廠”，本質上就是圍繞“提效、降本、自動化、數字化、智能化”打造。

無論是福特的流水線、還是豐田的精益模式，都是在減少流程浪費和成本冗余，五菱用數字化將生產單元從“串聯依賴‘解放為”并聯協同“的模式，能實現制造效率提升30%、單臺降本30%、物流效率提升80%、自動化率50%，以及100%產品全生命周期數據追溯。

落到消費者層面，我們能夠明確感知到的技術紅利，便是在價格、交付速度以及質量方面的高效和穩定。

當然，在新能源時代背景下，真正驅動五菱產品躍升的，則是“天·靈·神”新能源技術體系。

“天”即五菱原生新能源“天輿架構”，憑借高度模塊化、集成化和拓展性、覆蓋純電、混動多種動力形式，適配從A00級小車到全尺寸SUV/MPV產品譜系，更重要是預留了算力接口和高速通訊能力。這意味著，五菱新能源架構平臺，并非短期，或滿足當下需求的補足平臺，而是能夠不斷迭代升級的“硬件母體”。

“靈”即五菱自研Ling OS靈犀系統，覆蓋智能化座艙、智能駕駛輔助等整套智能化體系。“神”則為五菱自研“神煉電池”，需要說明的是，五菱所謂神煉電池，并非簡單的電池內部序列和比例的調整，而是跟生成平臺一樣，能夠不斷迭代的系列化產品。

市場洞察讓五菱知道“人民需要什么”，技術創新支撐起“五菱能造什么”，進入下一階段，在品牌跑在用戶前面的情況下，五菱的重心必然會放在“價值感”的提升上，將五菱這三板斧連起來就是，更高價值的實現“人民需要什么，五菱造什么”。

價值感提升

關于五菱在產品價值感方面的提升，早在2024年宏光MINI EV GB版便逐漸開始探索“國民代步車”的價值邊界，五菱通過“個性化、可玩性”的角度，成功扭轉年輕消費者對五菱“工具車”的形象。

繽果的火爆，便是五菱價值感升級1.0階段的最佳答卷。

進入2025年，五菱通過星光S、繽果S、星光730等車型，讓我們看到了五菱新一階段在外觀、內飾、智能化體驗上的明顯進階。華境品牌的出現、星光730的爆火以及2026年星光L旗艦SUV的即將上市，這些推動五菱已逐漸走出低谷。

尤其是五菱與華為合作的首款車型——華境S。作為五菱旗艦級SUV，新車將于2026上半年上市，搭載華為全套智能化體系（華為乾崑智駕ADS 4 Pro、鴻蒙座艙HarmonySpace 5及乾崑車云系統），疊加同級最大下沉后備箱、靈犀動力3.0以及智能四驅。令人難以置信，這是一個前十年“面包車”品牌能造出來的產品。

點評

從五菱之光、五菱宏光“創富神車”，到宏光MINI EV、繽果、星光“國民代步車”，再到如今展露苗頭的高價值車型。五菱在市場更迭中不斷升級，這種精準的市場洞察能力，沉穩的戰略節奏，正是五菱始終能夠活躍在市場一線的關鍵。

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