印媒高度評價殲-20A和WS-15，稱贊中國軍用航發(fā)已處全球領(lǐng)先地位

日前，最新版本殲-20（以下暫稱殲-20A）新年首飛的消息傳到印度，印度知名媒體《歐亞時報》在1月31日對此進行了詳盡報道。

令筆者驚訝的是，這次《歐亞時報》近乎通篇稱贊了這款新戰(zhàn)機和發(fā)動機——竟然沒有一句質(zhì)疑或否定，文章充滿了高度評價。尤其點評從渦扇-10（WS-10）到渦扇-15（WS-15）的進步時，文章感嘆道：這是一段非凡的技術(shù)跨越。

《歐亞時報》對此的報道

原文標(biāo)題為“中國粗脖版殲-20與F-35拉近差距：WS-15發(fā)動機躍升，威龍戰(zhàn)機進入超巡時代”——需要指出的是，至少在超巡（超音速巡航）方面，F(xiàn)-35這款無法進行超巡的五代機和殲-20沒有可比性。以下是《歐亞時報》的原文報道：

在成為全球第二個同時列裝兩款第五代戰(zhàn)斗機的國家、并對兩款第六代戰(zhàn)斗機進行試飛之后，中國又跨越了一個重要門檻——成功試飛了一款升級型殲-20隱身戰(zhàn)斗機，該機搭載了長期備受期待的大推力渦扇-15發(fā)動機以及改進后的航空電子系統(tǒng)。

由此，中國正式躋身一個精英國家行列——這些國家具備自主研制現(xiàn)代噴氣式作戰(zhàn)飛機高性能發(fā)動機的能力。

截至目前，全球只有五個國家能夠生產(chǎn)高性能戰(zhàn)斗機發(fā)動機：

美國（通用電氣、普惠）、英國（羅爾斯-羅伊斯）、法國（賽峰集團）、俄羅斯（土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體、克里莫夫設(shè)計局），以及中國（中國航發(fā)）。

F-135發(fā)動機和F-35戰(zhàn)機

然而，中國最新的大推力渦扇-15發(fā)動機本身又處于一個更高的層級，其性能或許只有美國通用電氣的F-135發(fā)動機能相提并論（這還是筆者首次看到外媒，還是印度媒體認(rèn)為中國在軍用航發(fā)領(lǐng)域能與美國相提并論）——后者正是F-35“閃電Ⅱ”隱身戰(zhàn)斗機所使用的動力系統(tǒng)。

這類大推力發(fā)動機具備在不使用加力燃燒室的情況下持續(xù)進行超音速巡航的能力，而這正是第五代戰(zhàn)斗機的一項核心技術(shù)指標(biāo)。

中國官方媒體近期公布了一段升級型殲-20A隱身戰(zhàn)斗機的飛行測試畫面，報道稱該機型已裝備渦扇-15發(fā)動機。畫面顯示，至少有三架殲-20A機身呈現(xiàn)出黃色鍍鉻底漆狀態(tài)。

這一點意義重大——在中國航空工業(yè)體系中，這種涂層通常意味著飛機正處于“交付前測試階段”，底漆用于在最終噴涂隱身涂層前保護機體結(jié)構(gòu)。

值得注意的是，這并非首次發(fā)現(xiàn)裝備渦扇-15發(fā)動機的殲-20A。早在去年9月，殲-20A就曾被拍到搭載渦扇-15進行試飛。隨后在去年12月，有報道稱升級型殲-20A已進入批量生產(chǎn)階段。

而最新曝光的畫面則顯示，相關(guān)飛行測試已接近尾聲，飛機正進入交付前的最終測試流程。除改進后的航空電子系統(tǒng)外，更強勁的渦扇-15發(fā)動機將為殲-20A提供更大的推力，并賦予其真正意義上的持續(xù)超音速巡航能力。

談及這款新發(fā)動機，知名的殲-20戰(zhàn)機研究者亞伯拉罕·艾布拉姆斯在其新書《殲-20“威龍”》中指出，渦扇-15具備“顯著更高的推重比，估計在10:1至11:1之間，同時維護需求更低、熱管理性能更優(yōu)，且使用壽命大幅延長”。

他還表示：“其最先進的單晶渦輪葉片雖然在批量生產(chǎn)方面難度極高，但預(yù)計可使發(fā)動機壽命相較于渦扇-10B幾乎翻倍，同時顯著降低維護成本。”

據(jù)中國央視報道，渦扇-15發(fā)動機最大推力可達18.5噸，這一水平與美軍F-35戰(zhàn)斗機所使用的F-135發(fā)動機相當(dāng)。

WS-15和殲-20A

如此高的推力，使其能夠在不使用加力的情況下持續(xù)進行超音速飛行。報道稱，裝備渦扇-15發(fā)動機的殲-20A可實現(xiàn)1.8馬赫的持續(xù)超音速巡航，理論最大速度介于2.5至2.8馬赫之間。

值得一提的是，在其八年的服役歷程中，殲-20已先后使用過三種不同類型的發(fā)動機。

殲-20是一款雙發(fā)、重型隱身戰(zhàn)斗機，于2017年正式列裝服役。最初，殲-20使用的是俄羅斯制造的AL-31F渦扇發(fā)動機。但該發(fā)動機推力不足，無法實現(xiàn)真正的超音速巡航，而這恰恰是第五代戰(zhàn)斗機的關(guān)鍵指標(biāo)之一。

土星AL-31F是一款帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動機，最初為蘇-27“側(cè)衛(wèi)”系列戰(zhàn)斗機研制。該發(fā)動機及其衍生型號廣泛用于多型戰(zhàn)機，包括帶推力矢量的AL-31FP以及為單發(fā)戰(zhàn)機優(yōu)化的AL-31FN。

俄羅斯的蘇-30、蘇-34、蘇-27等戰(zhàn)斗機，以及中國的殲-10A、殲-11，均曾或仍在使用AL-31系列發(fā)動機。

WS-10B和殲-20S

2019年，殲-20換裝國產(chǎn)的渦扇-10C發(fā)動機，但其推力被認(rèn)為只能支持有限的超音速巡航。2024年，殲-20首次被發(fā)現(xiàn)裝備渦扇-15發(fā)動機。該發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)真正的持續(xù)超音速巡航，其性能已可與全球最先進的戰(zhàn)斗機發(fā)動機相媲美。

考慮到中國首款自主研制的作戰(zhàn)飛機發(fā)動機渦扇-10直到2005年才通過設(shè)計定型認(rèn)證，這一進展尤為引人注目。從研制第一款作戰(zhàn)飛機發(fā)動機，到成功推出真正意義上的第五代戰(zhàn)斗機發(fā)動機，僅用二十年時間，這無疑是一段非凡的技術(shù)跨越。

長期以來，盡管中國研制了多型戰(zhàn)斗機，但發(fā)動機領(lǐng)域?qū)Χ砹_斯產(chǎn)品的依賴持續(xù)了數(shù)十年。這一局面在21世紀(jì)初隨著渦扇-10的出現(xiàn)開始改變。如今，隨著渦扇-15的成熟，中國已擁有全球最先進的戰(zhàn)斗機發(fā)動機之一。

除新發(fā)動機外，殲-20A還配備了更先進的航空電子系統(tǒng)。畫面中的殲-20A在座艙后方擁有明顯加高的背脊結(jié)構(gòu)，被外界形象地稱為“粗脖子殲-20”。

這一新設(shè)計可能是為了為航空電子系統(tǒng)和電子戰(zhàn)設(shè)備的升級與調(diào)整騰出空間。這種改動還可能使座艙后方背鰭得以擴大，從而容納更多航空電子設(shè)備和燃油。

根據(jù)英國智庫皇家聯(lián)合軍種研究所（RUSI）最新發(fā)布的一份研究報告，到2030年中國可能部署多達1000架殲-20重型隱身戰(zhàn)斗機。其中相當(dāng)一部分，預(yù)計將是裝備渦扇-15發(fā)動機的升級型殲-20A。

此外，中國還可能在其正在研制的第六代戰(zhàn)斗機上，采用該發(fā)動機的某種改進型號。