顛覆單極格局！吉利登頂銷冠，是車市新生還是新內(nèi)卷開端？

剛進(jìn)入2026年，國內(nèi)車市格局來了一些新的變化。2月1日，吉利汽車公布了今年首月的銷量數(shù)據(jù)，其總銷量達(dá)270167輛，同比增長1.29%、環(huán)比增長14.08%，成功登頂國內(nèi)乘用車市場銷量榜首。要知道，此前多數(shù)人都覺得頭部陣營難撼動(dòng)，吉利這次實(shí)現(xiàn)彎道超車，或?qū)⒏膶懼袊嚠a(chǎn)業(yè)的競爭規(guī)則。

開年即登頂，吉利“開門紅”

光看銷量數(shù)字，還不足以看透吉利的領(lǐng)跑底氣。當(dāng)下行業(yè)還處在需求恢復(fù)期，吉利能穩(wěn)穩(wěn)站上銷冠位置，關(guān)鍵就藏在它均衡的銷量結(jié)構(gòu)和多元的增長動(dòng)能里，這正是它領(lǐng)跑市場的核心支撐。

先看整體的市場占位，吉利的領(lǐng)跑優(yōu)勢其實(shí)很直觀。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月國內(nèi)車市零售銷量約180萬輛，吉利以27萬輛的規(guī)模大幅領(lǐng)跑，較第二名高出近6萬輛。這一成績不僅刷新了自身開年銷量紀(jì)錄，更打破了此前單一品牌長期領(lǐng)跑的市場格局，標(biāo)志著國內(nèi)車市正式邁入多元競爭的新階段。

而支撐這份領(lǐng)跑優(yōu)勢的，離不開吉利品牌矩陣的協(xié)同發(fā)力。作為銷量主力的吉利品牌（含中國星、銀河）當(dāng)月銷量達(dá)217438輛，其中中國星系列以134448輛的成績成為絕對穩(wěn)定器，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長，環(huán)比增幅高達(dá)86%，彰顯出主流市場的強(qiáng)大號召力；豪華科技品牌極氪表現(xiàn)驚艷，銷量23852輛，同比近乎翻倍，成為集團(tuán)增長的核心引擎；領(lǐng)克品牌則持續(xù)深耕高端市場，憑借4萬歐元的歐洲單車均價(jià)，不斷鞏固全球化高端品牌形象。全價(jià)格帶、全場景的品牌覆蓋，讓吉利能夠精準(zhǔn)捕捉不同消費(fèi)群體需求，有效對沖單一市場波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

新能源與出口兩大增量賽道的突破，更讓增長勢能全面釋放。1月吉利新能源銷量達(dá)124252輛，滲透率提升至46%，其中插電混動(dòng)（PHEV）車型銷量56240輛，同比增長37%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的產(chǎn)品競爭力；純電動(dòng)（BEV）車型銷量68012輛，長期技術(shù)布局逐步轉(zhuǎn)化為市場成果。出口市場更是迎來爆發(fā)式增長，當(dāng)月出口量達(dá)60506輛，同比激增121.20%，創(chuàng)歷史新高，其中東南亞市場的本地化生態(tài)布局貢獻(xiàn)顯著，成為全球化戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)。

贏下車市！吉利的戰(zhàn)略王牌

吉利登頂，本質(zhì)是“一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”戰(zhàn)略的落地成果。其核心戰(zhàn)略邏輯可總結(jié)為五點(diǎn)，既構(gòu)筑了競爭壁壘，也為行業(yè)提供了借鑒范本。

全域協(xié)同的品牌整合是基礎(chǔ)。2025年吉利借《臺州宣言》推進(jìn)變革，以172億元收購極氪剩余股份完成整合，打破品牌資源壁壘，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、市場、供應(yīng)鏈全域協(xié)同，單車型研發(fā)周期與綜合成本下降30%以上。吉利、極氪、領(lǐng)克形成覆蓋主流、豪華、全球化高端市場的清晰梯隊(duì)，形成互補(bǔ)合力。

油電并進(jìn)策略穿越周期。面對行業(yè)純電轉(zhuǎn)型焦慮，吉利構(gòu)建燃油、HEV、PHEV等多元?jiǎng)恿仃嚕?月燃油與新能源車型雙增長印證策略有效性。即將推出的i-HEV智能雙擎以3L級油耗突破日系壁壘，適配下沉市場需求，讓吉利兼顧轉(zhuǎn)型浪潮與燃油車?yán)麧櫍癸L(fēng)險(xiǎn)能力突出。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)構(gòu)建核心壁壘。吉利搭建“七縱技術(shù)體系”，以全域AI2.0、i-HEV智能雙擎、醇?xì)潆妱?dòng)生態(tài)構(gòu)建多元技術(shù)護(hù)城河。不押注單一技術(shù)路線，既適配不同市場需求，也降低了技術(shù)迭代風(fēng)險(xiǎn)。

全球化雙軌并行升級生態(tài)。吉利以東南亞為樞紐建年產(chǎn)50萬輛基地，本地化采購率70%，馬來西亞市占率22%打破日系壟斷；借沃爾沃、雷諾渠道推動(dòng)領(lǐng)克歐洲高端突破，單車均價(jià)4萬歐元。梯度化布局讓出口從產(chǎn)品輸出升級為生態(tài)賦能，1月出口同比激增121.20%。

六位一體體系筑牢根基。吉利圍繞品牌、技術(shù)等六大維度構(gòu)建核心能力，通過“吉碳云”供應(yīng)鏈平臺、“吉利無界”用戶生態(tài)、架構(gòu)復(fù)用降本等舉措，保障規(guī)模與利潤雙增長。

吉利的勝利，行業(yè)的新起點(diǎn)

吉利汽車的登頂，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭邏輯正在發(fā)生深層重塑，既為行業(yè)發(fā)展提供了可借鑒的實(shí)踐樣本，也清晰勾勒出吉利模式的核心價(jià)值與適用邊界。

從市場競爭格局來看，這次登頂打破了此前單極主導(dǎo)的市場態(tài)勢，推動(dòng)國內(nèi)車市正式進(jìn)入“雙寡頭+多強(qiáng)”的多元競爭階段。值得關(guān)注的是，吉利16.4%的高毛利率遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，這一數(shù)據(jù)印證了高端化與盈利能力并非對立關(guān)系，而其堅(jiān)持的“油電并進(jìn)”路線，也豐富了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)選擇路徑，有效推動(dòng)行業(yè)從低層次的價(jià)格競爭向高質(zhì)量的價(jià)值競爭轉(zhuǎn)型。

再看品牌發(fā)展的進(jìn)化路徑，吉利的實(shí)踐實(shí)現(xiàn)了中國品牌從“規(guī)模擴(kuò)張”到“體系引領(lǐng)”的關(guān)鍵跨越。極氪、領(lǐng)克等高端品牌的崛起，不僅證明中國品牌已具備與國際汽車巨頭正面抗衡的實(shí)力，更完成了從“價(jià)格優(yōu)勢”向“技術(shù)+品牌+生態(tài)”綜合優(yōu)勢的升級，為中國品牌的高端化進(jìn)階提供了全新范式。

在新能源轉(zhuǎn)型的探索上，吉利也走出了一條理性務(wù)實(shí)的“第三條道路”。它用市場表現(xiàn)證明，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型無需盲目追求單一路線，而是要適配不同區(qū)域、不同群體的實(shí)際需求，混動(dòng)技術(shù)在當(dāng)前階段的過渡價(jià)值依然顯著，而多元技術(shù)路線的提前儲(chǔ)備，更能讓企業(yè)在未來能源變革中牢牢掌握主動(dòng)權(quán)。

放眼全球產(chǎn)業(yè)格局，吉利的成功更提升了中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際話語權(quán)。其技術(shù)架構(gòu)的海外輸出、品牌整合的創(chuàng)新模式、綠色生態(tài)的實(shí)踐方案，正在推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從全球規(guī)則的追隨者，逐步向規(guī)則的參與者乃至制定者轉(zhuǎn)變，為中國汽車的全球化發(fā)展注入了新動(dòng)能。

而從行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略啟示來看，吉利模式的核心價(jià)值在于四點(diǎn)關(guān)鍵認(rèn)知：堅(jiān)持戰(zhàn)略定力不盲從、平衡轉(zhuǎn)型節(jié)奏抗周期、深耕全球化與本土化融合、布局多元技術(shù)筑壁壘。同時(shí)也要看到，這種體系化整合需要強(qiáng)大的資金與技術(shù)儲(chǔ)備作為支撐，中小車企難以直接復(fù)制，更需要結(jié)合自身資源尋找差異化發(fā)展路徑。

汽車網(wǎng)評：吉利登頂是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)，驗(yàn)證了“體系制勝”邏輯。未來其能否將國內(nèi)成功復(fù)制至全球、實(shí)現(xiàn)2030年650萬輛全球銷量目標(biāo)，值得行業(yè)關(guān)注。而其探索的轉(zhuǎn)型與競爭模式，將持續(xù)影響產(chǎn)業(yè)格局，推動(dòng)中國汽車從“大國”向“強(qiáng)國”邁進(jìn)。