全面反華？澳洲通告全球：達爾文港收歸國有，中方打響立威第一槍

達爾文港這事兒鬧得沸沸揚揚，澳洲那邊突然要收回港口，中方直接回擊，說要維護權益。這不是簡單的生意糾紛，牽扯到國家利益和國際規則。

澳洲總理阿爾巴尼斯在2026年1月28日又一次強調要讓港口回歸澳洲控制。中方大使肖千立馬表態，如果強行干預，將采取必要措施。

嵐橋集團作為中資企業，持有99年租約，現在成了焦點。整個事件從2015年租賃開始，到現在2026年還沒定論，澳洲內部意見也不統一，有人擔心經濟影響，有人推國家安全。

嵐橋那邊明確說不想賣，但談判已經在進行。這事兒表面看是港口歸屬，實際反映出中澳關系在貿易和安全間的拉鋸。

租賃協議的由來與初期爭議

達爾文港位于澳洲北部，戰略位置重要，靠近南海航道。2015年時，北方領地政府財政壓力大，港口連年虧損，設備老化，沒人愿意接手。政府決定招標出售99年經營權，吸引了60多家國際企業參與。嵐橋集團以5.06億澳元的價格中標，這個數比市場預期高，程序公開。

嵐橋是山東一家私企，主營能源和基礎設施，葉成是老板，公司背景包括與中共的聯系，但當時澳洲聯邦政府批準了，沒提安全問題。租賃后，嵐橋投入超過10億澳元升級，擴建碼頭，更新系統，年吞吐量從1600萬噸漲到3000萬噸以上，還創造了本地就業。

北方領地從中受益，債務減輕，用錢搞其他項目。前首席部長亞當·賈爾斯后來還說，如果重來，他還會這么做，因為聯邦當時不幫地方基建。剛開始時，美國那邊有意見，奧巴馬還打電話給澳洲總理抱怨，說靠近美軍基地有風險。但澳洲當時沒當回事，繼續推進。

嵐橋運營十年，沒出過安全事故，2023年澳洲官方審查結論是無風險，租約不用改。這段歷史說明，當初是互利交易，現在突然變調，讓人覺得規則不穩。

選舉承諾推動收回行動

2025年澳洲大選期間，達爾文港成了政治熱點。阿爾巴尼斯領導的工黨承諾要讓港口回歸澳洲人手里，反對黨也跟風，說關乎經濟主權和國家安全。阿爾巴尼斯連任后，繼續這個調子，2026年1月28日重申，政府全力推動收歸國有，理由是國家利益。

北方領地新首席部長利亞·菲諾基亞羅也催促，說不確定性影響經濟，需要盡快解決。嵐橋代表特里·奧康納確認在和聯邦談，但強調不想賣。澳洲媒體報道，這背后有美國因素。

美軍從2010年代就在達爾文駐扎海軍陸戰隊，近年擴建空軍基地，AUKUS協議下，2027年起核潛艇要進駐。港口位置敏感，被視為潛在威脅，盡管嵐橋運營沒問題。阿爾巴尼斯政府想走中間路，既修中澳關系，又加強美澳同盟，但在港口上偏向后者。

財政和貿易部門提醒，中國是澳洲連續13年最大貿易伙伴，2025年雙邊貿易額占澳洲外貿近四分之一，強行動作可能影響鐵礦石和農產品出口。但選舉壓力大，這些聲音被蓋過。嵐橋不想讓步，葉成那邊堅持投資貢獻，談判還在拉鋸。

中方回擊與貿易隱憂

中方這次反應快而硬，肖千作為大使，很快公開警告，如果澳洲強行收回，將損害貿易和投資，北京有義務保護企業權益。外交部也跟進，說要維護合法利益。

這不同于過去低調處理，現在直接劃底線。原因在于，中國企業海外資產多，港口礦產項目遍布，如果澳洲開了先例，其他國家可能跟風，用政治理由搶資產。

2025年中澳貿易超2800億澳元，中國買澳洲鐵礦石天然氣大麥等，但中國正多元采購，從非洲南美東南亞找替代，依賴度降。澳洲短期難找新買家，中方有牌可打。

嵐橋運營好，扭虧為盈，澳洲要買回得花納稅人錢，有人說浪費。事件沒上升到全面對抗，貿易正常，但底線清楚：可以談條件，不能強搶。

這事兒超出中澳，考驗全球規則。澳洲自稱法治國家，卻用安全借口改合同，信譽會打折。資本怕不確定性，以后誰敢投？發展中國家看在眼里，得建穩定環境。

中國企業得評估政治風險，但國家后盾強了。澳洲或許短期換美國表揚，長期損自身。達爾文港本是共贏案例，現在成博弈場。中方已準備最壞打算，事件結果會影響投資格局。

提醒澳洲，別把商業當政治工具，不然沒好果子吃。