老道口迎春運

　　新華社呼和浩特2月2日電 題：老道口迎春運

　　新華社記者連振

　　春運首日，在內蒙古通遼市城郊，中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼工務段管內通讓線27公里398米處，一處“60歲”的鐵路老道口迎來了它最后一次春運值守。按照規劃，這里正實施“平改立”工程，將于今年8月建成一座公鐵立交橋。屆時公路從鐵路上方通過，大幅提升通行效率。

　　值守道口的工長徐中成今年54歲，在這里值守了14年。

　　監看道機聯控顯示、監看公路通行情況、與駐站防護員聯控確認、關閉道口拉門、執行道機聯控確認……每當有列車接近時，徐中成和工友們快速執行起一系列規范操作。“這里每天要經過100多列車，我們已經形成了肌肉記憶。”徐中成說。

　　徐中成介紹，1966年通讓線開通運營，該道口同步投入使用，先是單線運行，后改為雙線開通。穿過鐵路的公路也數次翻修，從泥濘土路變成了柏油大道，來往車輛絡繹不絕。

　　“以前道口靠對講機監聽列車運行情況，瞭望發現列車再關閉道口，后來配備了各種現代化設備。如今，安全預警終端、道機聯控系統都成了標配，職工們值守也更加方便快捷。”徐中成說，“過去幾十年間發生巨大變化的還有職工工作環境，以前的值班室就是一座面積9平方米的小磚房，冬天取暖靠燒煤，2009年改造成一座彩鋼房，2022年又新建了集裝箱房，還配備了電采暖設備，現在室外零下十幾攝氏度，室內是恒溫又溫暖。”

　　記者了解到，通讓線連接吉林、黑龍江和內蒙古自治區東北部多座重要城市，是東北地區重要鐵路線。鐵路客貨運高峰時，一晝夜經過的列車可達140列，年輸送能力高達9000萬噸；公路方面，日均通行機動車輛超8000輛。

　　眼看老道口即將“退休”，徐中成面露不舍：“眼看它要拆了，心里確實舍不得，但是‘平改立’以后，通行效率和安全大幅提升，這是大趨勢，是好事。”

　　中國鐵路沈陽局集團有限公司通遼工務段黨委副書記于海洋介紹，隨著高鐵網絡的不斷完善和普速鐵路的升級改造，鐵路運輸的安全與效率要求日益提高，平交道口升級改造成為必然。“通讓27公里道口作為管內通讓線的最后一個道口，它的‘退休’標志著區域鐵路交通發展邁入新階段，昔日的平面交叉將被立體通行取代，徹底消除安全隱患，更好實現人暢其行、物暢其流，讓公路、鐵路出行更順暢、更安全。”于海洋說。（完）