中企港口被移交給西方，港媒立馬表態(tài)動手，要撤回對巴拿馬投資？

巴拿馬政府強奪中企港口不到24小時，中方的反制舉措就有了眉目？港媒呼吁企業(yè)做好風險防范，盡量不去巴拿馬投資。巴拿馬對美國俯首稱臣，已經(jīng)開始遭到反噬？

當?shù)貢r間1月30日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾宣布中國企業(yè)對巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的開發(fā)、建設(shè)、運營與管理所簽署的特許經(jīng)營合同違反憲法，因此合約無效。

鑒于這一情況，巴拿馬方面決定讓丹麥航運巨企馬士基將暫時接管中企在巴拿馬港口運營權(quán)。簡單來講，巴拿馬政府不惜以破壞自身司法體系為代價，強行奪走我國企業(yè)港口。

資料顯示，我國企業(yè)自1997年起就負責運營這兩個港口，經(jīng)營權(quán)到2047年才結(jié)束。近三十年來，中國企業(yè)累計投入超過150億港元，將兩座普通碼頭打造成世界級物流樞紐。

這兩座港口承擔了巴拿馬運河約四成的集裝箱吞吐業(yè)務(wù)，為當?shù)貏?chuàng)造了數(shù)千個就業(yè)崗位。巴拿馬能穩(wěn)固其全球航運樞紐的地位，中國企業(yè)的高效運營功不可沒。

然而，從2025年年中開始，風向開始轉(zhuǎn)變。巴拿馬審計長辦公室突然發(fā)難，提起訴訟指控合同“違憲”，并稱中國公司“未向巴拿馬政府支付應(yīng)繳的稅金”。盡管中國企業(yè)迅速辯駁，但巴拿馬的司法程序已無法逆轉(zhuǎn)。

對此，我國也迅速展開了應(yīng)對。據(jù)觀察者網(wǎng)2月2日報道，在巴拿馬總統(tǒng)穆利諾宣布奪走我國企業(yè)港口后，香港《大公報》1月31日發(fā)表了一篇名為《巴拿馬“司法獻媚”，必將自食惡果》的文章。

港媒指出，巴拿馬“臣服強權(quán)”，將自己國家的誠信作為經(jīng)貿(mào)問題政治化、武器化的工具，明眼人都清楚，這份“裁決”的背后，藏著不可告人的目的。

自特朗普政府重返白宮以來，美國對全球關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是港口的“去中國化”戰(zhàn)略全面升級。巴拿馬運河，這條承載全球約5%海運貿(mào)易、更承擔美國約40%集裝箱運輸量的戰(zhàn)略水道，成為特朗普政府的首要目標。

2025年初，特朗普多次公開宣稱巴拿馬運河“已被中國控制”，發(fā)誓要“收回美國所有”。國務(wù)卿魯比奧訪問巴拿馬時，更是直接將中國在運河的影響力稱為“不可接受”。

美國眾議院“美中戰(zhàn)略競爭特別委員會”主席約翰·穆勒納爾毫不掩飾地宣稱，所有運河港口“都必須交由與美國擁有共同價值觀的運營方管理”。

面對公然侵害，中方的反應(yīng)迅速且清晰。在外交上，中國外交部發(fā)言人明確指出，該裁決“有悖于巴拿馬方面批準相關(guān)特許經(jīng)營權(quán)的法律”，并強調(diào)“中方將采取一切必要措施，堅決維護中方企業(yè)正當合法權(quán)益”。

香港特區(qū)政府也發(fā)聲，強烈反對任何外國政府使用“脅迫、施壓”手段損害香港企業(yè)的合法經(jīng)營權(quán)益。

在法律層面，中國企業(yè)已表明將保留訴諸國際仲裁等一切法律程序的權(quán)利，這意味著巴拿馬政府可能面臨一場漫長的國際官司和巨額索賠。

香港《大公報》更是發(fā)出最強音，向港企發(fā)出了明確預(yù)警：“港企要做好必要的風險防范，能不去就別去，能不投資就別投資，有效保障自身合法權(quán)益。”

可以預(yù)想到的是，巴拿馬政府的此番無理行徑，將會讓自身付出長久的代價。