青春之光照亮浙皖萬千游子回鄉路

中青報·中青網記者 李劍平

翻越天目山脈的杭徽古道曾是明清時期徽商闖蕩江浙地區的交通要道。新時代12.013公里長的天目山隧道成為連接浙皖兩省以及中部地區的快速通道。

在這里，有一支由54名青年鐵路職工組成的綜合維修隊伍，負責浙皖省界杭黃高鐵天目山隧道至建德市98公里高鐵基礎設施設備的日常檢查維修養護工作。他們在人煙稀少的深山戰毒蛇毒蟲，穿越鐵屑、揚塵彌漫的隧道深處，檢修軌道設備的病害，用青春之光照亮萬千游子回鄉路。

“且慢、且慢，先用鋼鏟、鐵耙在雜草和樹枝堆積的地方揮舞和敲打幾下，再小心翼翼地走過去清理、作業。”1月31日，例行對天目山隧道口護坡清理危石作業時，千島湖高鐵綜合維修基地團支部書記薛陳博給同行3位年輕同事講解安全作業要點，并施展打草驚蛇的功夫。

見此場景，記者好奇地問道：“冬季蛇蟲都冬眠了，還害怕它們？”

薛陳博從工具包掏出兩包應急救命的蛇藥說，穿越千島湖與天目山脈的杭黃高鐵沿線生態環境好、蛇蟲多，防范毒蛇毒蟲是他們安全作業的一項根本安全措施一年四季都得打草驚蛇，且隨身攜帶蛇藥的劑量都是雙倍的。薛陳博介紹了作業時與毒蛇毒蟲相遇的瘆人經歷：有一次，剛走出基地門口，一條褐色杯口粗的蛇從跟前飛躍而過，嚇得薛陳博驚魂未定；有一次巡查隧道，一條蛇就往隧道里爬行，他與工友必須奮勇地走過去；有一次高溫巡查無碴軌道板時，一條被列車軋死的褐色長蛇橫在道板上，他與工友戴上手套用工具清理干凈。

“要說心里不怕蛇，那是假的。”身高1.92米的00后薛陳博說，維修鐵路隧道的責任感與使命感，讓自己必須做一個頂天立地的男子漢，大膽地往前走并完成工作任務。

電務專業00后呂林靜是工區僅有的兩名女職工之一。她說，攜帶蛇藥是工作中的必需品。白天與工友們到沿線山區作業時，作業通道的門，以及通道和沿途的樹上，爬有綠色、褐色的蛇，有些鐵路線纜井蓋板一打開，就是蛇窩。

關于“青年職工與蛇”的故事緣由，千島湖綜合維修基地副工長吳嗣鶴解析說，野外的蛇對光、熱與溫度非常敏感。天目山隧道單孔穿越里程長，隧道深處無雨水自然沖刷過程，維修作業產生的粉塵被列車高速通行揚起后積落在接觸網的絕緣子上，到了晚上會發光，再加上高鐵沿線有些設備會有微熱的現象，蛇想方設法地接近與爬上去。為了防止野外的蛇攀爬高鐵接觸網，他們在一些臺柱和電桿上預防性地安裝防蛇刺。

凌晨“天窗期”隧道檢修的另一條安全生產底線是，作業環境氧氣濃度不低于19.5%。工長王佳濱手持氣體檢測儀，向工友們再三強調安全要點說。

七年前，王佳濱來維修基地上班時曾打“退堂鼓”。在父母與大哥的勸說下，他咬牙堅持下來，并憑著一股不服輸的鉆研勁兒，成長為工長與無縫鋼軌、道岔病害診斷的技術骨干。他檢修道岔的目測精確度可以達到毫米級，對軌道病害更是了如指掌：波形磨耗是由于列車行駛輪與鋼軌產生的粘滑振動，在鋼軌表面形成不均勻磨耗；鉻傷是列車通過時，車輪沖壓軌道表面上細小顆粒形成的局部凹坑或損傷；擦傷主要是列車緊急制動減速，或突然加速，車輪滑動或摩擦造成的傷害；魚鱗傷則是鋼軌疲勞的體現，往往在半徑小的曲線、道岔曲股，岔前交替磨損與應力集中的軌道上，產生魚鱗形狀的疲勞紋，需要及時診斷與維修。

他們會根據軌道不同損傷程度采用人工打磨或軌道車等大型設備進行打磨。尤其是軌道車打磨鋼軌時，細小的揚塵與鐵屑彌漫在隧道深處，空氣中帶著嗆人的鐵銹味，連口罩、護目鏡上全是鐵屑，唯有青年職工頭上佩戴的夜燈，在隧道里發出一道道閃亮的光芒。

青工“天窗期”檢修杭黃高鐵隧道。 中青報·中青網記者 李劍平/攝

檢修出發。 中青報·中青網記者 李劍平/攝

檢查工具包中的蛇藥。 中青報·中青網記者 李劍平/攝

測量軌距。中青報·中青網記者 李劍平/攝

診斷道岔病害。中青報·中青網記者 李劍平/攝

巡檢天目山隧道口護坡。 中青報·中青網記者 李劍平/攝

陡峭的巡檢便道。 中青報·中青網記者 李劍平/攝

高鐵通過天目山隧道。中青報·中青網記者 李劍平/攝

來源：中國青年報客戶端