福特號還在修,肯尼迪號剛出港,中壓交流拖垮了整套系統
2024年1月28日,美國“約翰·肯尼迪”號航母總算下水試航了,這艘船其實在2019年就造好了,卻拖了快六年才離開港口,網上好多人說它已經改成中壓直流電磁彈射系統,問題都解決了,實際上并不是這樣,美國海軍自己只提到幾件事:雷達換成了新的,升降機差不多修好了,電磁彈射系統做過幾次試驗,攔阻系統還在測試,沒完全搞定,連《The War Zone》這種專門報道軍事的媒體都直接說明,沒有證據顯示這艘航母使用了中壓直流技術。
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福特號航母在2017年服役,當時存在很多問題,但軍方仍然決定讓它投入使用,按照常理來說,第二艘肯尼迪號應該更加穩(wěn)定,結果建造進度反而拖得更久,原因在于福特號暴露的問題非常嚴重,迫使肯尼迪號不能直接沿用原有設計,例如電磁彈射系統,四條彈射器共用一套中壓交流電網,只要其中一條出現小故障,整個系統就會停止運行,2020年6月發(fā)生過一次重啟,用了六天時間才恢復正常,如果在戰(zhàn)場上出現這種情況,相當于整艘航母的命運都取決于這一個開關。
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攔阻系統也有同樣情況,四條攔阻索在理論上能一起工作,但軟件總是判斷出錯,有時吸收能量太多,設備容易燒壞,有時力量不夠,飛機停不下來,實戰(zhàn)中常常只能用三條,尼米茲級那種穩(wěn)定運行四根索的狀態(tài)根本做不到,這不是技術不行,而是設計思路出了問題,問題不在硬件有多差,而是整個供電結構從根本上就不對。
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中壓交流這技術聽著挺先進,實際卻是個大坑,核反應堆發(fā)出來的電先轉成中壓交流,再變一次交流,接著變成直流存進儲能裝置,最后又得轉回直流去驅動彈射器,每轉換一次就多一個可能出故障的地方,更麻煩的是電磁彈射一啟動就是毫秒級的大電流沖擊,整個交流電網馬上跟著抖,相位亂了頻率也飄,連雷達和推進系統都受影響,就像一個人打噴嚏全家都感冒,真不是夸張。
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其實業(yè)內早就清楚中壓直流才是正確方向,直流電沒有相位和頻率同步的麻煩,每條彈射器可以配備獨立電源,使用超級電容或電池直接供電,即使壞了也不會影響其他設備,通用原子公司沒有公開承認改變方案,但內部一定計算過成本,問題是改變就等于承認最初設計有誤,幾十億美元投入的方案,沒有人愿意認輸,所以只能不斷修補,不敢徹底重來。
中國福建艦用的中壓直流系統,官方沒有詳細說明,但實際表現很穩(wěn)定,彈射啟動速度快,故障隔離效果好,沒聽說過哪次因為一條彈射出問題導致全艦停擺,這不是吹出來的,是由系統結構決定的,使用交流系統就得天天擔心共振問題,使用直流系統就能讓問題分散開,容錯空間大得多。
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美國現在不敢改動設計,不全是技術原因,制造商已經簽了合同,修改設計等于自己否定自己,軍方也怕承擔責任,福特號航母已經服役了,總不能公開承認造錯了船,結果就形成一種循環(huán),一邊修理一邊使用,一邊使用一邊出問題,接著再修再用,海上測試只是讓航母能動起來,并沒有讓系統變得真正可靠。
有人覺得海試成功就算大功告成,其實船開出去,不等于彈射裝置就能正常使用,攔阻系統就能穩(wěn)妥運行,電力網絡也能扛住考驗,肯尼迪號這次出港,更像是試試看能不能跑起來,而不是已經準備就緒,技術問題繞不過去,遲早都要面對。
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