肯尼迪航母電彈改中壓直流，通用原子智慧一決定解決

福特號還在修，肯尼迪號剛出港，中壓交流拖垮了整套系統

2024年1月28日，美國“約翰·肯尼迪”號航母總算下水試航了，這艘船其實在2019年就造好了，卻拖了快六年才離開港口，網上好多人說它已經改成中壓直流電磁彈射系統，問題都解決了，實際上并不是這樣，美國海軍自己只提到幾件事：雷達換成了新的，升降機差不多修好了，電磁彈射系統做過幾次試驗，攔阻系統還在測試，沒完全搞定，連《The War Zone》這種專門報道軍事的媒體都直接說明，沒有證據顯示這艘航母使用了中壓直流技術。

福特號航母在2017年服役，當時存在很多問題，但軍方仍然決定讓它投入使用，按照常理來說，第二艘肯尼迪號應該更加穩(wěn)定，結果建造進度反而拖得更久，原因在于福特號暴露的問題非常嚴重，迫使肯尼迪號不能直接沿用原有設計，例如電磁彈射系統，四條彈射器共用一套中壓交流電網，只要其中一條出現小故障，整個系統就會停止運行，2020年6月發(fā)生過一次重啟，用了六天時間才恢復正常，如果在戰(zhàn)場上出現這種情況，相當于整艘航母的命運都取決于這一個開關。

攔阻系統也有同樣情況，四條攔阻索在理論上能一起工作，但軟件總是判斷出錯，有時吸收能量太多，設備容易燒壞，有時力量不夠，飛機停不下來，實戰(zhàn)中常常只能用三條，尼米茲級那種穩(wěn)定運行四根索的狀態(tài)根本做不到，這不是技術不行，而是設計思路出了問題，問題不在硬件有多差，而是整個供電結構從根本上就不對。

中壓交流這技術聽著挺先進，實際卻是個大坑，核反應堆發(fā)出來的電先轉成中壓交流，再變一次交流，接著變成直流存進儲能裝置，最后又得轉回直流去驅動彈射器，每轉換一次就多一個可能出故障的地方，更麻煩的是電磁彈射一啟動就是毫秒級的大電流沖擊，整個交流電網馬上跟著抖，相位亂了頻率也飄，連雷達和推進系統都受影響，就像一個人打噴嚏全家都感冒，真不是夸張。

其實業(yè)內早就清楚中壓直流才是正確方向，直流電沒有相位和頻率同步的麻煩，每條彈射器可以配備獨立電源，使用超級電容或電池直接供電，即使壞了也不會影響其他設備，通用原子公司沒有公開承認改變方案，但內部一定計算過成本，問題是改變就等于承認最初設計有誤，幾十億美元投入的方案，沒有人愿意認輸，所以只能不斷修補，不敢徹底重來。

中國福建艦用的中壓直流系統，官方沒有詳細說明，但實際表現很穩(wěn)定，彈射啟動速度快，故障隔離效果好，沒聽說過哪次因為一條彈射出問題導致全艦停擺，這不是吹出來的，是由系統結構決定的，使用交流系統就得天天擔心共振問題，使用直流系統就能讓問題分散開，容錯空間大得多。

美國現在不敢改動設計，不全是技術原因，制造商已經簽了合同，修改設計等于自己否定自己，軍方也怕承擔責任，福特號航母已經服役了，總不能公開承認造錯了船，結果就形成一種循環(huán)，一邊修理一邊使用，一邊使用一邊出問題，接著再修再用，海上測試只是讓航母能動起來，并沒有讓系統變得真正可靠。

有人覺得海試成功就算大功告成，其實船開出去，不等于彈射裝置就能正常使用，攔阻系統就能穩(wěn)妥運行，電力網絡也能扛住考驗，肯尼迪號這次出港，更像是試試看能不能跑起來，而不是已經準備就緒，技術問題繞不過去，遲早都要面對。