2026款寶馬5系！ 尺寸更大、配置更全， 值不值現(xiàn)在買

如果你現(xiàn)在正準(zhǔn)備在中大型豪華轎車?yán)锵聠危?026款寶馬5系（參數(shù)丨圖片）是一臺(tái)“不用靠情懷，也能算清賬”的車。接近5米2的車長(zhǎng)、全系2.0T輕混、部分車型四驅(qū)，加上這代配置下放得比較狠，它已經(jīng)不是單純賣標(biāo)的產(chǎn)品，而是實(shí)打?qū)嵲诟采w家庭和商務(wù)的雙重需求。它值得看、值得試，但是否值得買，取決于你對(duì)“駕駛”和“乘坐”的側(cè)重。

先說(shuō)價(jià)格和定位。5系的核心位置沒(méi)有變，依然卡在30多萬(wàn)級(jí)中大型豪華轎車區(qū)間，對(duì)標(biāo)的還是A6L和E級(jí)。它解決的問(wèn)題很明確：在不犧牲品牌和操控的前提下，把空間、配置和舒適度一步到位。妥協(xié)點(diǎn)也清楚，沒(méi)有新能源那種極致智能體驗(yàn)，依然是一臺(tái)傳統(tǒng)燃油邏輯很強(qiáng)的車。

空間是這代5系變化最直觀的地方。5175mm車長(zhǎng)、3105mm軸距，已經(jīng)明顯向“行政級(jí)”靠攏。后排腿部空間非常充裕，坐姿舒展，靠背角度還能調(diào)節(jié)，對(duì)長(zhǎng)途乘坐和商務(wù)接待都友好。它不是那種為了運(yùn)動(dòng)犧牲后排的寶馬，反而越來(lái)越偏向“后排不委屈”的路線。

內(nèi)飾和配置是這次升級(jí)的重點(diǎn)。一體式雙聯(lián)屏加上8155P芯片，流暢度和反應(yīng)速度終于跟上主流，iDrive 8.5在邏輯上更偏日常使用。前排座椅的通風(fēng)、加熱、電調(diào)都屬于每天能感知到的提升，后排加熱、四區(qū)空調(diào)、無(wú)線充電，對(duì)家庭用戶和商務(wù)用戶都很實(shí)在。它不是靠堆噱頭，而是把該給的都給齊了。

動(dòng)力體驗(yàn)依然是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)。全系2.0T加48V輕混，低功率版本足夠通勤，高功率530Li的動(dòng)力儲(chǔ)備很充裕，高速超車不需要猶豫。8AT的匹配成熟，日常低速也沒(méi)有明顯頓挫。帶xDrive的車型在雨雪或高速變道時(shí)更穩(wěn)，但它并不是讓你去越野，而是提升整體安全邊界。

用車成本和隱性點(diǎn)要想清楚。輕混系統(tǒng)讓行駛更順，也有助于油耗，但維修和保養(yǎng)成本依然是豪華品牌水平。底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，路感比A6L清晰，對(duì)舒適度極端敏感的人要試駕確認(rèn)。智能化體驗(yàn)不追新，但勝在穩(wěn)定。

如果你在意駕駛質(zhì)感，同時(shí)又不想讓家人坐得難受，2026款5系是適合買的。如果你更看重后排極致舒適、行政屬性，或者更想要新能源帶來(lái)的新鮮體驗(yàn)，那它未必是你的最優(yōu)解，但作為一臺(tái)燃油豪華轎車，它依然站得很穩(wěn)。