TA：世界杯停車位價格最高可達300美元，甚至高過部分比賽門票

2026年世界杯尚未開賽，圍繞觀賽成本的爭議已提前升溫。根據(jù)《The Athletic》報道，國際足聯(lián)（FIFA）正在為2026年世界杯洛杉磯賽區(qū)出售比賽日停車位，單場、單個車位的價格高達250至300美元，甚至超過了部分場次的比賽門票價格。

2026年世界杯期間，位于洛杉磯附近英格爾伍德市的索菲體育場（SoFi Stadium）將承辦8場比賽，其中包括美國隊的小組賽首戰(zhàn)以及一場四分之一決賽。然而，F(xiàn)IFA在其“官方2026世界杯停車網(wǎng)站”上公布的停車信息顯示，這些高價停車位距離球場超過一英里（約1.6公里）。

具體來看，美國隊首戰(zhàn)以及四分之一決賽的停車位價格為每場300美元；其余6場比賽（包括伊朗對新西蘭、以及美國隊第三場小組賽）的停車費用為250美元。作為對比，其中部分場次的第三檔門票價格僅為140美元或180美元。

當(dāng)被問及定價依據(jù)時，F(xiàn)IFA一名發(fā)言人向《The Athletic》表示：“停車價格是根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌銮闆r，并參考此前在各舉辦城市舉行的類似大型賽事價格水平來制定的。”

從停車地點來看，標(biāo)價250美元的車位大多位于或接近快船新主場——直覺巨蛋（Intuit Dome）的“VIP西停車樓”，該場館位于索菲體育場所在的好萊塢公園園區(qū)之外。負(fù)責(zé)運營停車銷售的網(wǎng)站JustPark預(yù)計，從這些停車點步行至索菲體育場約需21分鐘，實際時間還取決于安檢、入口位置等因素。

而在日常情況下，快船主場比賽的停車費用僅為56.5美元，即將舉行的NBA全明星賽停車費也只有88美元。至于洛杉磯公羊隊的NFL比賽，2025賽季購買賽季停車通行證的球迷，單場停車費用約為71美元，且這些停車場通常緊鄰球場。

不過，這些緊靠球場的停車區(qū)域在世界杯期間大概率不會對普通球迷開放，而是被納入安保封閉區(qū)，或用于接待、贊助商活動及賽事運營。這種情況預(yù)計將出現(xiàn)在2026年世界杯的絕大多數(shù)場館中——本屆世界杯共設(shè)有16個比賽場地，分布在美國、墨西哥和加拿大。

“球場周邊的整體布局將與以往完全不同。”堪薩斯城世界杯承辦委員會首席運營官林賽·道格拉斯上個月表示。

正因如此，世界杯期間的可用停車位將極為緊張。以堪薩斯城為例，NFL堪薩斯城酋長隊比賽時，箭頭體育場及其附近通常可提供約2萬個停車位；但在世界杯期間，僅有約4000個停車位會“對購票觀眾出售”。

在這種供給大幅收縮的背景下，F(xiàn)IFA事實上正在“利用稀缺性定價”，其方式類似于NFL球隊及其他美國職業(yè)體育聯(lián)盟的做法，但程度明顯更高。

目前，洛杉磯的停車價格是所有賽區(qū)中最高的，但其他城市此前公布的價格同樣引發(fā)球迷震驚。到目前為止，美國11個世界杯場館中已有7個開放了停車位銷售。最低價格出現(xiàn)在堪薩斯城箭頭體育場、德州阿靈頓的AT&T體育場以及亞特蘭大的梅賽德斯-奔馳體育場，小組賽停車費為75美元——這一價格已經(jīng)高于2022年卡塔爾世界杯男子賽事的小組賽三級門票價格。

在邁阿密，去年11月公布的最低停車價格同樣是75美元，但FIFA隨后將其上調(diào)至100美元，適用于烏拉圭、沙特和佛得角參加的小組賽。

對于邁阿密的哥倫比亞對葡萄牙、蘇格蘭對巴西等比賽，以及波士頓附近吉列體育場承辦的全部7場比賽，停車頁面目前顯示“已售罄”。但FIFA發(fā)言人表示，隨著籌備工作的推進，后續(xù)仍可能釋放更多停車名額，目前的“售罄”并不代表最終情況。

交通難題不止于價格。邁阿密等城市在大型賽事期間的交通組織已多次被詬病，去年夏天的世俱杯期間，一些球迷在硬石體育場就曾遭遇嚴(yán)重的出行混亂。這在一定程度上源于美國許多大城市公共交通體系不足，加之部分球場選址并不便利，長期以來球迷更習(xí)慣自駕觀賽。

但在世界杯期間，這種習(xí)慣將面臨挑戰(zhàn)。JustPark發(fā)布的世界杯“觀賽指南”明確指出：“所有停車位必須提前購買。”FIFA方面進一步解釋，“提前”指的是至少在開球前24小時完成購買，并強烈建議球迷盡早規(guī)劃出行方式，在條件允許的情況下選擇公共交通。

不在FIFA體系內(nèi)的停車場（如周邊商戶或居民私營停車位）或許會在比賽當(dāng)天開放，但通常距離更遠，且價格可能因供需關(guān)系而水漲船高。此外，即便是FIFA官方出售的停車位，也都位于安保封閉區(qū)之外。

部分城市將提供替代方案。例如，堪薩斯城計劃在比賽日租用200多輛大巴，在多個“換乘停車點”與箭頭體育場之間提供接駁服務(wù)，但球迷仍需為這些停車位和接駁服務(wù)付費。至于其他城市是否提供類似服務(wù)、是否收費，目前尚不明確，尤其是在地方政府預(yù)算吃緊、而世界杯收入幾乎完全由FIFA掌控的背景下。

相比之下，2022年卡塔爾世界杯期間，政府投入巨資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，球迷可免費乘坐地鐵和公交。

在北美，幾乎沒有任何東西是免費的。多位資深球迷向《The Athletic》直言，2026年世界杯“將成為史上最昂貴的一屆世界杯，各方面都是如此”。而FIFA將從中獲得巨額收益。國際足聯(lián)主席因凡蒂諾上周表示，本屆世界杯預(yù)計將創(chuàng)造110億美元的收入。

盡管停車費用在整體觀賽成本中只是“冰山一角”，但它無疑進一步抬高了球迷的負(fù)擔(dān)。費城小組賽停車費為115美元，淘汰賽階段價格更高；亞特蘭大半決賽的停車費最高可達200至225美元，停車點距離球場約半英里。

FIFA一貫為高價辯護，稱其會將大量收入再投資于全球足球發(fā)展。同時，在門票定價爭議中，F(xiàn)IFA也常以“二級市場存在更高溢價”為理由進行回應(yīng)，而停車位同樣存在類似情況。

在二級平臺StubHub上，截至上周四，葡萄牙對哥倫比亞的最低停車轉(zhuǎn)售價已達220美元，摩洛哥對巴西的停車費也高達232美元，盡管FIFA尚未正式開放該場地（新澤西大都會人壽體育場）的停車銷售。

FIFA官網(wǎng)雖標(biāo)注“只有通過FIFA官方渠道購票的觀眾，才能使用同一郵箱購買停車位，每人每場僅限一個”，但在現(xiàn)實操作中，如何防止黃牛倒賣、如何核驗第三方購票觀眾，仍存在諸多疑問。

對此，F(xiàn)IFA發(fā)言人回應(yīng)稱：“比賽日當(dāng)天，球迷需要同時出示有效比賽門票和停車憑證才能進入停車區(qū)域。”

至于各場館究竟會提供多少停車位、具體位置在哪里，目前仍不透明。部分城市已標(biāo)注明確停車點，但也有頁面顯示“距離球場0英里”，JustPark客服此前解釋稱，這只是占位信息，具體安排將臨近比賽日才會確定。

FIFA方面最后表示，相關(guān)規(guī)劃仍在不斷調(diào)整中，后續(xù)將陸續(xù)公布停車示意圖和運營方案。