上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，據汽車新聞報道，保時捷考慮放棄生產718系列電動跑車，以削減因其過于雄心勃勃的電動車計劃而不斷上升的成本。
（圖片來源：汽車新聞）
銷量暴跌
知情人士表示，由于開發延遲和成本上升，新任首席執行官邁克爾·萊特斯（Michael Leiters）可能會取消Boxster和Cayman的電動版718計劃。
這兩款車已于2025年停產。放棄Boxster和Cayman的電動版或許是保時捷不得不采取的措施，因為該公司在中國市場銷量暴跌，且在扭轉電動車戰略方面成本高昂，這使得保時捷面臨預算限制。
保時捷的電動化路線
知情人士表示，是否給該系列增加插電混動版進一步復雜化了這個問題，因為插電混動版的汽車需要不同的底盤結構。
知情人士表示，雖然萊特斯正在考慮放棄生產Boxster和Cayman電動版，但他尚未做出最終決定。自1月1日接替奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）以來，這位保時捷新首席執行官一直在努力平衡削減開支的緊迫需求與工廠產能過剩之間的矛盾。
保時捷轉型發展電動車之路遇阻，718電動版的難產只是問題的一部分。去年四次下調盈利預期之后，保時捷正在轉向燃油發動機和混動車型。
保時捷已警告稱，調整電動車發展路線將導致2025年營業利潤減少至多18億歐元。
糟糕的財務狀況
去年保時捷股價跌出了德國基準股指DAX指數之后，保時捷承諾將改善其財務狀況。
此前，頗具爭議的布魯姆身兼保時捷和大眾汽車集團的首席執行官之職，萊特斯擔任保時捷首席執行官多少提振了市場情緒。萊特斯是邁凱倫汽車公司的前老板，在推動混動車型方面有著成功的記錄，包括之前在保時捷任職期間。他還將需要與工會領導人就進一步削減成本進行談判。
取得持久的進展可能需要一段時間。保時捷首席財務官約亨?布雷克納（Jochen Breckner）去年10月表示，雖然2025年將是保時捷的低谷期，但在2026年之后實現兩位數利潤率將是未來幾年的目標。
（編譯：全球汽貿網 Reset）
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