歐洲亞太雙中心發力！廣汽出海30萬目標的底氣何在？陳家才這樣說

新年新氣象，廣汽集團1月“開門紅”。全集團1月銷量11.66萬輛，同比增長18.47%，讓外界在新一年里對廣汽的發展重拾信心，確立了更積極的預期。

其中，廣汽自主板塊的銷量十分亮眼。昊鉑埃安BU與傳祺BU合計銷量達49319輛，同比增長87.58%。在廣汽自主品牌BU改革落地后的首個完整銷售月，昊鉑埃安BU和傳祺BU交出了一份亮眼的“開門紅”答卷，標志著廣汽自主BU改革的成效正快速顯現。

尤為值得關注的是，廣汽海外銷量同比增加68.59%，延續近兩年“跨越式增長”的態勢，為廣汽集團2026高質量發展注入了強勁動力。

今年是廣汽集團開啟“番禺行動”的第二年，也是改革的“關鍵之年”。國際業務作為集團“第二增長極”，更被集團與投資者寄予厚望。

那么，廣汽國際將如何實現出海跨越式發展的“再提速”呢？

近日，廣汽集團副總經理、廣汽國際董事長陳家才，與功夫汽車等媒體，進行了一次深度訪談。

作為奇瑞捷途出海創始人，陳家才曾帶領團隊從零起步，快速實現年銷近20萬的突破；后又加盟賽力斯，重點負責全球化戰略布局和落地。如今，這位“強帥”攜從“0到1”的突破經驗和新勢力營銷體系的構建經驗，掌舵廣汽國際核心業務，為廣汽全球化注入新動能。

這是“強帥”陳家才加盟廣汽后首次接受媒體專訪，也是他首次對媒體闡述廣汽出海“頂層設計”，可謂“干貨滿滿”，充滿洞見。

（1）2026“確保25萬，挑戰30萬”，二季度銷量將大幅爬升

過去5年，中國汽車出口每年凈增約100萬臺，呈現出“井噴”勢頭。據陳家才判斷，接下來的兩年，中國汽車出口仍將保持這種高速增長趨勢。

2025年，廣汽國際出口延續了“跨越式發展”的勢頭。累計布局86個海外市場，新增包括巴西、澳洲在內的16個市場、整體銷量超過13萬臺，增速47%，跑贏大市。

面向新一年，廣汽國際提出了“保25萬臺 挑戰30萬臺”的銷量目標。對于完成2026年目標，陳家才充滿信心：“我們在市場、產品以及海外子公司等各方面均已準備就緒。預計從今年第二季度開始，尤其是五六月份，銷量將呈現較大的爬升狀態。”

陳家才透露，廣汽國際正將歐洲和亞太區域作為“突破中心”。其中，歐洲是廣汽重要的“戰略高地”。未來兩到三年，廣汽將在歐洲布局6-7款重磅車型。盡管歐洲法規要求和技術門檻較高，但銷量規模和潛力巨大，“我們希望在2年之內，實現歐洲市場快速突破10-15萬臺的規模。”陳家才如是展望。

亞太包括澳洲方面，廣汽希望在2027年突破10萬臺的年銷售規模。目前廣汽在泰國、印尼、新加坡等地，已實現了一定的規模，打下了較為堅實的基礎。

從中長期規劃來看，廣汽則將深度的本地化生產視為未來的戰略核心。陳家才預計，廣汽國際“將有70%市場份額”源于海外的本地化生產。目前，廣汽正在加速推進海外生產基地的布局，特別是在歐洲、東南亞、中亞、墨西哥及北非等區域，助力2027年在2026年的基礎上再往上一個臺階。

（2）2028年躋身第二梯隊前列，對集團利潤貢獻將達到合資品牌水平

通過集團的戰略支持與團隊建設、營銷變革和改善產品布局，陳家才表示：“我希望到2028年左右，我們爭取做到行業出口第二梯隊的前列。在一兩年之內，廣汽國際業務就會有質的飛躍。”

對于海外業務的盈利能力，陳家才也表達了樂觀預期。他表示，目前國際業務的利潤可以能覆蓋產品研發投入。而放眼未來，海外利潤上將會高于投入。“我個人判斷，未來兩三年之內，廣汽國際利潤會有非常大的增長。甚至在3年左右就能達到合資品牌對集團的利潤貢獻。”

（3）集團頂層賦能，以“打勝仗”為導向

高目標背后，是廣汽出海模式的“快速迭代”，并逐步形成了廣汽出海的差異化優勢。對此，陳家才明確表示： “我們目前的出海模式已經和早期完全不同”。

區別于出海初期的簡單貿易模式，如今，廣汽已將出海模式升級為品牌出海、技術出海，并進一步延伸至產業鏈出海、生態出海以及數字化出海。陳家才還敏銳地指出，金融是中國車企出海的普遍痛點。借助合作伙伴的全球資源，解決海外金融瓶頸，將其轉化為廣汽的競爭優勢。

在“番禺行動”關鍵之年，成為集團“第二增長極”的國際業務，得到了來自廣汽集團在戰略支持、人員資源配置上及激勵機制的優先支持。

陳家才透露，每月集團董事長、總經理層面牽頭召開國際專委會。國際公司會把在海外“打仗”遇到的難點問題、課題全部列出來，交給專委會協同日常工作；如果有解決不了、協調不動的地方，就由專委會專項推動，實行清單化、項目化管理。

結合IPD研發體制優化，“一竿子負責到底”的矩陣式管理，確保一切以業務為導向、以“打勝仗”為導向。憑借著廣汽集團在組織、機制上的有力支持，陳家才認為：“接下來我們的整體效率會有大幅提升。”

陳家才高度評價了廣汽出海團隊：“底子非常好，人員綜合素質很高，是一支高素質、高效率的力量。”接下來，廣汽國際將通過把國內的優秀打法快速轉化并復制到海外，實現“降維打擊”。

這囊括了國內成熟的新媒體數字營銷、生態營銷，用戶運營打法。通過積極布局海外社交媒體生態，線上渠道打造“萬人矩陣”，線下渠道實施“千網計劃”，與線上渠道相結合，把國內這套完整的營銷打法貫穿到海外，確保每個市場都能做實做強。

產品布局方面，廣汽還將實現從“賣多車”到“多賣車”的轉變。將過去車型相對分散、缺乏明星單品的狀態，轉變為每一款產品上市就能上量，確保每一款產品都能做成功，提高投入產出比。

整體而言，由于海外業務往往周期比較長，當下的結果往往需要提前9至12個月來提前布局。因此，行業里有一句話叫“邊打仗邊建制，邊趕路邊修路”。

在陳家才看來，廣汽海外業務將當前重心放在做好前期規劃，直面問題、高效解決，使整個團隊進入了真正的“戰時狀態”。

（4）功夫拍案

“強帥”陳家才，深耕中國汽車20余載，專注海外業務超10年，既是中國汽車出海“從0到1”的拓荒者、體系架構師，更是一位有著敏銳國際視野和大局觀的“指揮官（參數丨圖片）”。

通過這次與廣汽出海“指揮官”陳家才深度交流，讓我們更清晰地領略到，廣汽出海“開門紅”背后整個廣汽國際團隊的朝氣與銳氣，以及廣汽打造“第二增長曲線”的底氣。

功夫汽車相信，廣汽國際業務將邁入跨越式發展“再提速”的新階段，也讓業界和投資者對再造“新廣汽”充滿期待。