忙碌春運(yùn)背后 他們用“毫米級”守護(hù)保障旅客出行安全

經(jīng)常乘坐高鐵動車組列車的旅客，可能留意到一個細(xì)節(jié)——在列車到站時，總能聽到列車工作人員“下車時請您注意站臺與列車之間的縫隙”這樣的溫馨提示。大家可能不知道，這道縫隙關(guān)乎列車運(yùn)行安全，它大小嚴(yán)格界定，而且需要日常維護(hù)。

凌晨時分，巴彥淖爾站當(dāng)日的最后一趟列車離開站臺，但站場內(nèi)燈光依舊明亮。5名來自國鐵呼和浩特局巴彥淖爾站房建高鐵工區(qū)的“測量師”開始了當(dāng)天的工作。他們的任務(wù)是，對站內(nèi)的股道和站臺開展限界測量作業(yè)，用精準(zhǔn)數(shù)據(jù)守護(hù)春運(yùn)出行安全。

國鐵呼和浩特局巴彥淖爾站房建高鐵工區(qū)工長 凌晨：站臺限界就是指軌道中心線距離站臺外沿的水平和高度的距離，我們今天將用240分鐘的“天窗”，對巴彥淖爾站的5個站臺的限界數(shù)值進(jìn)行測量。

為了保證站臺邊緣既不與車體發(fā)生剮蹭，還能滿足旅客乘降的需求，在5000余平方米的高鐵站臺上，每次測量都要做到精準(zhǔn)無誤，很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都要精確到“毫米級”。

國鐵呼和浩特局巴彥淖爾站房建高鐵工區(qū)巡檢工 張嘉政：標(biāo)準(zhǔn)高不超過1250毫米，標(biāo)準(zhǔn)水平距離不低于1750毫米。

測量站臺限界有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，春運(yùn)期間旅客增多、車流密集，他們要搶抓寶貴的“天窗”時間完成測量、巡檢。當(dāng)天晚上，他們要完成測量282個檢測點(diǎn)，每一次測量都要精準(zhǔn)無誤。

國鐵呼和浩特局巴彥淖爾站房建高鐵工區(qū)巡檢工 陳興業(yè)：為了確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，我們一般在現(xiàn)場對數(shù)據(jù)進(jìn)行二次復(fù)核，與上一次的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，確保數(shù)據(jù)在安全范圍之內(nèi)。

4小時后，站內(nèi)所有點(diǎn)位的數(shù)據(jù)采集、測量工作均已完成。

國鐵呼和浩特局巴彥淖爾站房建高鐵工區(qū)工長 凌晨：新建的巴彥淖爾站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)很高，但是我們的日常巡檢一次都不能落下。我們要及時排查出安全隱患，確保旅客的安全出行。

（央視新聞客戶端）