中方不再退讓！達爾文港風波升級，5億澳元開啟澳方毀約買單路

2026 年開年，澳大利亞阿爾巴尼斯政府又搞了一出大新聞。

更離譜的是，澳方從頭到尾拿不出任何實錘證據，反而推翻了自己此前三次官方安全核查的結論，企圖強行毀約。

這一事件不僅讓中澳經貿合作陷入僵局，也讓外界看清了澳方對國際契約精神的漠視。

中方對此早已表明強硬態度，從 1 月 28 日開始連續通過多種渠道發聲，堅決反對澳方的無理舉動，要求其尊重中企合法權益。

而澳方直到 2 月 2 日仍釋放毀約信號，完全無視中方的合理抗議。今天就來聊聊這場風波背后的真相，看清澳方的荒唐邏輯和可能付出的巨大代價。

然而在 2015 年之前，這地方完全是個“賠錢貨”：港口設施陳舊、運營效率低下，常年處于虧損狀態。

北領地政府因為財政壓力，決定對外招商引資，希望通過引入資金和技術盤活港口。

當年，全球有 60 多家企業參與競標，包括不少澳大利亞本土企業。

這一協議簽訂之前，澳方相關法律部門已經進行過嚴格審查，完全符合澳大利亞法律。

說實話，中企接手后的表現可以用“教科書式的港口運營”來形容。2015 年到現在，嵐橋集團累計投入超過 10 億澳元，用于港口基礎設施升級：

更新裝卸設備；擴建倉儲區域；搭建智能化物流調度系統。

港口年貨物吞吐量從 2015 年的 500 萬噸飆升到 2025 年底的 3000 萬噸；

靠泊能力和物流效率大幅提升；

為北領地創造了上千個直接就業崗位，還帶動當地物流、貿易、餐飲等相關產業發展。

甚至連澳洲自己的北領地政府，都在發布的經濟發展報告中承認，中企的運營為當地經濟帶來了實實在在的好處。

既然中企的運營這么合規合法，澳方為何突然想要毀約？阿爾巴尼斯政府的理由是“國家安全”。

但問題是，這個借口根本站不住腳，因為澳方自己早就多次打過臉。

這些核查覆蓋了港口運營權限、數據管理、人員資質等所有核心維度，結果每次都得出相同的結論：中企的運營完全符合澳法律法規和安全規范，沒有任何實質性安全風險。

尤其是 2023 年的核查，這是阿爾巴尼斯政府上臺后的第一次全面核查，其官方報告非常明確地指出：無需對現有租賃協議作出任何調整。

就在沒有任何新核查、沒有發現任何新問題的情況下，澳方突然炒作“國家安全”試圖毀約，實在是缺乏合理性和合法性。

毀約的經濟代價：澳方真賠得起嗎？

根據租賃協議，澳方若毀約，需賠償中企的全部直接投入損失，包括：

5.06 億澳元的經營權費用；超過 10 億澳元的基礎設施升級投入。

僅這兩項加起來，就超過了 15 億澳元。而這還不包括中企的預期合理收益損失。如果把這些都算上，賠償金額可能會更高。

這筆巨款將直接加重北領地政府的財政負擔，甚至影響當地民生和公共服務投入。

更嚴重的是，澳方的毀約行為會徹底損害其外資營商環境。

試想一下，作為一個聲稱“尊重市場規則”的國家，居然因為政治原因單方面撕毀合法商業協議，哪個外國投資者還敢去澳洲投資？

這不僅會打擊中資企業的信心，也會讓其他國家的資本對澳洲敬而遠之。

面對澳方的無理舉動，中方的立場始終清晰強硬。

中國反對的不僅是對本國企業的霸凌，更是對國際經貿合作契約精神的踐踏。

嵐橋集團與澳方簽訂的租賃協議，不僅受澳大利亞當地法律保護，還符合《聯合國國際貿易法委員會仲裁規則》。

更重要的是，中澳兩國都是《解決國家與他國國民之間投資爭端公約》的成員國。如果澳方毀約，中企完全可以通過國際仲裁機構維護自身權益，而仲裁結果對澳方具有法律約束力。

中國一直是國際經貿合作契約精神的堅定捍衛者。

中方在此次風波中的立場，不僅是為了維護本國企業的權益，也是為了捍衛國際經貿合作的基本秩序。

畢竟，如果契約精神被隨意踐踏，全球化合作的基石就會崩塌。

這種行為不僅缺乏合理性和合法性，還會讓澳大利亞付出沉重代價。

對中澳經貿合作的傷害

近幾年，中澳經貿關系逐步回暖，2025 年雙邊貿易額較 2020 年增長了 40%，中國恢復了對澳紅肉、葡萄酒、龍蝦等產品的進口，推動了澳方經濟復蘇。

阿爾巴尼斯政府這一鬧劇，將直接破壞中澳經貿合作的互信基礎。

澳方的自我反噬

毀約看似是針對中國企業，實則是自毀長城。巨額賠償、外資撤離、經貿關系惡化，這些后果最終都會反噬澳大利亞自身經濟發展。

阿爾巴尼斯政府的短視行為，注定會讓澳洲為此付出沉重的代價。

中方的立場非常明確：堅決反對澳方的無理毀約行為，堅決維護中企合法權益。

最終的結果很清楚——如果澳方執意毀約，必將自食其果。