北京
在中鐵六局廣州公司承建的深航總部東區B5-2及南區機務綜合樓項目建設中，項目技術團隊遭遇靜壓預應力管樁施工時樁身裂紋頻發這一行業難題。通過系統化的QC攻關，他們成功將管樁一次合格率從96%提升至98.5%，為復雜地質條件下的樁基施工質量提升樹立了新的標桿。
該項目總建筑面積超過6萬平方米，位于涉鐵安全保護區內，地質條件復雜，且毗鄰深江鐵路盾構隧道，施工精度要求極高。在試樁階段，項目部發現部分試樁存在樁身輕微裂縫的情況，隨即成立專項QC小組，圍繞“提高靜壓預應力管樁一次合格率”展開技術攻堅。
QC小組通過現狀調查與數據分析，鎖定了樁身混凝土強度不足、垂直度偏差、地質條件突變、沉樁速度過快以及設計終壓值過高五大關鍵因素，并制定了針對性的對策。在實施過程中，項目嚴格把控管樁進場質量，采用雙校核機制確保垂直度偏差不超過0.5%，動態調整樁長以適配復雜地層，同時優化沉樁速率與終壓值參數。最終，通過工藝優化與精細化管控，顯著降低了樁身開裂的風險。此外，項目部積極與設計、勘察單位聯動，將樁基抗壓承載力特征值從2500KN科學調整至2300KN，確保施工參數符合規范要求。
成果驗證顯示，后續200根工程樁的樁身質量問題減少至3根，合格率穩步提升至98.5%，所有檢測樁均達到I類樁標準。此次QC活動不僅為項目節約了成本，還形成了標準化作業指導書，為類似工程提供了可復制的技術管理經驗。項目負責人王勝國表示，將持續深化QC工具的應用，以技術創新驅動工程質量提升，助力粵港澳大灣區建設實現高質量發展。（工人日報客戶端記者 賴志凱 見習記者 沙劍青 通訊員 付亮）
來源：工人日報客戶端
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