廣州白云國際機場T3航站樓“智”迎春運大考

中青報·中青網記者林潔

“一入境就能逛花街，兒時在廣州過春節的記憶全都回來了?！?月2日，辦妥入境邊防檢查手續后，旅客曾睿在迎新春“馬上有福”主題市集上拍了不少照片。此次回穗探親的他，第一次落地廣州白云國際機場T3航站樓，沒想到春節“逛花街”的計劃提前實現了。

2月2日，2026年春運正式拉開帷幕。春運期間，廣州白云國際機場預計起降航班6.57萬架次，日均1643架次，同比增長8.45%；接送旅客1051.31萬人次，日均26.28萬人次，同比增長11.77%；貨郵吞吐量將達25.07萬噸，同比增長6.2%。單日客流量最高峰有望達29萬人次。

這是T3航站樓首次投入春運保障，這座全新航站樓“年味”濃郁，燈籠、花卉綠植、馬年元素等布置與原有的藝術打卡點交相呼應，“廣州過年花城看花”的濃郁氛圍撲面而來。

2026年春運首日，工作人員帶無人陪伴兒童乘機。受訪者供圖

中青報·中青網記者看到新T3航站樓處處“智能”，旅客全流程自助系統，覆蓋值機、托運、安檢等全流程。今天是春運首日，沒有出現排長隊的情景。60臺自助值機設備支持身份證、護照、港澳臺通行證等多種證件自動識別辦理，旅客拿著證件就能輕松辦妥。

行李托運自助設備同樣智能高效，工作人員告訴中青報·中青網記者，59臺“人工/自助可轉換設備”可根據客流實時切換模式——高峰時段開啟“自助速通”，集合了稱重、標簽打印、條碼掃描功能，旅客掃描證件或登機牌即可完成操作。如果遇到特殊場景，就會立即切換人工輔助，在效率與溫度間找到最佳平衡，既發揮技術的高效優勢，又保留人工服務的貼心支撐。

此外，國內出發安檢創新采用集中驗證模式，21臺雙門自助核驗設備每6秒完成1次旅客身份核驗，誤識率低于0.1%；安檢通道配套智能回筐系統實現“人-筐-包”精準綁定，提升安檢區域的通過效率與秩序。

廣州白云國際機場口岸迎出入境客流高峰。鄧潮/攝

今年以來，廣州白云國際機場運輸生產迎來“開門紅”，隨著“請到廣東過大年”“廣貨行天下”系列文旅商貿活動開啟，政策引流效應持續釋放，為機場客流增長注入強勁動力。今年1月22日，T3航站樓出入境邊檢區域正式啟用，原在T1航站樓運營的34家航司的國際（地區）航班已整體轉至T3航站樓運營，“經廣州飛全球”樞紐優勢升級。千年商都廣州，正以會展、商貿、文旅三大板塊的協同發力，釋放出強勁的經濟動能。

作為本次春運的“新生力量”，T3航站樓首次迎來春運大考，在智能設施和服務細節上下足功夫。T3航站樓海關、邊檢聯合打造“智慧監管+優質服務”雙體系，提升通關效率。截至2月1日24時，廣州邊檢總站白云邊檢站今年以來已在口岸查驗出入境人員超163萬人次，出入境航班超1.1萬架次，同比分別增長超16%、14%，刷新同期紀錄。

旅客自助托運行李。中青報·中青網記者 林潔/攝

據廣州邊檢總站白云邊檢站預計，今年春運期間口岸出入境客流將呈現多峰起伏、中段回落的“M”分布，日均出入境客流量約為5.5萬至5.8萬人次，同比增長約20%，單日客流峰值或將突破6萬人次。

廣州海關以嵌入式智慧監管實現“無感通關”，設立16條智能通道實現體溫與核輻射一體監測、手提行李預檢，后臺系統生成旅客行李專屬檔案，有風險的行李將被第一時間攔截，守法旅客則可“無感通關”，全程無需停留等待。

T3航站樓新一代智能驗證臺配備的可升降生物信息采集、全范圍無死角檢測等技術設備優勢，為身體不便人士提供便利縮短通關時間，也能實現兒童友好。對低矮行李識別準確率達99.99%。

廣州白云國際機場上的迎春花市。中青報·中青網記者 林潔/攝

春運期間，廣州白云國際機場3座航站樓攜手聯動，豐富旅客出行體驗。“大灣雞”快閃、長隆巡游、非遺剪紙、揮春送福、粵劇表演、時裝秀等特色活動將輪番在3座航站樓上演。

隨著T3航站樓國際區域的全面啟用，廣州白云國際機場國際航班保障能力將進一步提升，樞紐輻射能級不斷增強，將助力白云機場年旅客保障能力達1.2億人次，年貨郵吞吐量可達380萬噸，客貨規模均位居世界前列。

T3航站樓綜合交通中心打造“空陸換乘一體化”樞紐，構建起“30/60/180”時空圈：30分鐘達廣州中心城區，60分鐘覆蓋珠三角主要城市，180分鐘聯通鄰近省會城市。2026年春運，粵港澳大灣區實現三地春運運力統籌、樞紐銜接與服務標準的全面一體化。

記者手記：

“競合共生”成為大灣區航空發展的核心關鍵詞

林潔

2月2日，廣州白云國際機場T3航站樓首迎春運大考。自去年T3航站樓和第5跑道投運后，廣州白云國際機場可滿足年旅客吞吐量1.2億人次，相當于廣東這個人口大省2025年一年的常住人口總量。

2025年，香港國際機場在三跑道系統全面投入使用的基礎上，分階段啟用二號客運大樓；深圳寶安國際機場官宣邁入“三跑道時代”。

作為全國航線最密集的地區之一，粵港澳大灣區的市場和客流競爭激烈程度可想而知。事實上，廣州、深圳、香港3個機場之間最遠的距離還不足200公里，當三大樞紐機場一起提速的同時，旅客年吞吐量攜手突破了5000萬人次。

粵港澳大灣區三大樞紐機場的不斷升級，讓“競合共生”成為灣區航空發展的核心關鍵詞，空港資源從地理聚合真正走向功能融合。硬聯通的基建升級搭配軟銜接的機制創新，讓機場群成為撬動全球資源配置、賦能灣區高質量發展的空中引擎。這種互聯互通的深度融合，加速大灣區人流、物流、產業流循環，為世界級灣區建設筑牢了空中門戶根基。

來源：中國青年報客戶端