信心不足！拉塞爾對梅奔爭冠有疑問：法拉利也很強

拉塞爾相信梅奔W17賽車具備不俗的性能，但現階段難以判斷車隊是否具備重奪世界冠軍的能力。

今年F1迎來史上最大規模的技術規則修改，場上的競爭態勢有可能出現大變化，其中梅奔廠隊被寄予厚望，因為外界一直盛傳其動力單元研發進度不錯。

而在上周的巴塞羅那季前測試，梅奔動力陣營表現穩定，3支車隊累計完成超過1130圈。因此拉塞爾和隊友安東內利都被認為是世界冠軍挑戰者，但考慮到各隊尚未發揮真正的速度，哪一支車隊的表現最優秀，恐怕要到澳洲大獎賽才能知曉。

在梅奔2026賽季發布會上，拉塞爾對本賽季持謹慎樂觀的態度，他表示：“我們才只開了這部車3日，仍然處于很早期的階段，但至少這部車看起來并不差，這是一個好的開始。在早期階段，如果賽車的狀況非常糟糕，我們可以及早指出她的缺點 ，但我們不覺得她很差，至于能否成為世界冠軍級賽車，現在還言之尚早。”

“同時我們也對一些競爭對手的表現感到驚訝，尤其是紅牛，他們看起來非常出色，考慮到他們是全新的制造商，但表現得相當可靠，我必須稱贊他們。我們的賽車在測試中也非常可靠，但還是要看這部車的性能能否達到預期。”

在2022年踏入地面效應時代后，梅奔賽車的競爭力不如預期，在初期更飽受彈跳問題影響，未能延續以往的強勢，從2022年至今只取得7場分站冠軍。不過同樣在新規則元年，拉塞爾相信現在梅奔賽車的性能比2022年更好。

“在2022年的時候，沒有人預計到會出現彈跳問題，現在我們也不能排除出現任何意外情況的可能性。可是我們在完成巴塞羅那測試后的感覺十分正面，因為這部車的回饋符合我們的預期，車子的空氣動力學數據跟在仿真器上的表現是一致的，這是我們自2021年之后未曾經歷過的好事。”

“我們正在檢查所有性能指針，同時也不能小看競爭對手。外界有很多關于紅牛動力單元的性能在第一年未如預期的討論，但從目前的情況來看，他們明顯達到預期。法拉利動力單元看起來也很可靠，他們在測試時的圈速與我們不相伯仲，同樣使用法拉利引擎的哈斯也累積極了可觀的里程。所以我們可能會面臨激烈的競爭，但我們對目前的情況感到滿意。”

對于被外界視為世界冠軍熱門，拉塞爾的看法是：“老實說，我沒有甚么特別的感受。正如我一直以來所說的，我已經準備好爭取世界冠軍，無論外界是否有那樣的評論，都不會改變我的態度。”

“我正與車隊一起努力，大家都在充分發揮新規則的潛力。我對這個挑戰感到非常興奮，因為這是一個巨大的挑戰，涉及到適應新車、管理能量、回收電池能量、使用『增壓系統』、『超車模式』還有主動式空氣動力學等事宜。我們需要在短時間內掌握多種技能，我自己獲益良多，并對自己和車隊充滿信心。”

另一方面，安東內利今年迎來第2個F1賽季，雖然他在歐洲賽程中遇上嚴峻挑戰而只取得個位數積分，但他在經過一年的適應期后，對自己贏得冠軍充滿信心。

這位19歲車手表示：“我的目標是拿分站冠軍，最終贏取世界冠軍，這是我追求的東西，我也希望成為頂尖車手。當然George非常優秀，已經準備好爭奪世界冠軍，他也是一位強勁的對手。我應該會非常享受與他競爭，我真的很期待這一切。”

第2輪季前測試將會在2月11至13日在巴林國際賽車場舉行，2月18至20日則在同一場地完成最后一輪測試，開幕戰澳洲大獎賽將于3月6至8日進行。