破防！父親開網約車供我讀大學，畢業后，他開白班，我開晚班！

我爸開滴滴供我上大學，現在我畢業了，他跑白班，我跑晚班，這句話聽著或許帶著幾分無奈，卻藏著千萬普通家庭的煙火氣，而這種父子搭配輪流開網約車的現象，如今早已不算新鮮，甚至成了行業里的常態。

最近，有不少司機在網上分享了自己的經歷，說自己畢業后和父親搭檔輪班跑網約車，白天父親接單，晚上換自己上崗。

其實，這種情況在當下十分普遍，如今的網約車早已成了普通人的兜底退路，不管是剛畢業的學生、失業的勞動者、還是想補貼家用的普通人，都能靠著這份工作謀生。

當然想靠開網約車掙大錢確實有難度，行業里雖有不少精英司機，能靠著熟練的跑單技巧，合理的路線規劃，賺到比普通司機稍高的收入，但那終究是少數，大多數司機都靠著熬時長、踏實跑單安穩謀生。

這一現象，也引發了網友的熱烈討論，不少人留言感嘆，這就是最動人的“傳承”，接過父親的方向盤，替他分擔肩上的責任。

還有網友打趣道：畢業就繼承家族產業，不用愁失業挺好的，也有網友說出了很多年輕人的想法，剛畢業的大學生身心還都帶著幾分青澀，沒經歷過社會的磨礪和毒打，而網約車這行，更是對外宣稱時間自由，能看風景，確實成了不少年輕人的過渡選擇。

更有人直言，打破行業偏見，開網約車從來都不丟人，職業沒有高低貴賤之分，每一份靠雙手謀生的工作都值得尊重，不能說讀完大學來開網約會很丟人。

如今不管是網約車還是其他基層行業，都有著無數大學生投身其中，大家都是靠自己的努力賺錢，從來不是一件丟人的事，而是每個行業都有它存在的價值。

也總會有需要這份工作的人，有人離開就會有人進來，就如深圳等一線城市一樣，獲證網約車司機累計高達近40萬，而實際在線司機僅10萬左右，其中就不斷有司機退出和加入，這是行業發展的常態。

但說到底，網約車、外賣這些行業早已成了普通人的退路，即便很多人對這些行業仍存在偏見，覺得內卷嚴重，平臺規則嚴格，對司機群體不公，但不可否認的是，網約車的確給了無數人一份養家糊口的收入，給了普通人一個兜底的退路。

只是這份收入，從來不是憑空而來，司機們要想賺到一筆可觀的收入，那肯定要投入要比其他工種更長的工作時長，每天久坐十幾個小時，在線七八小時賺才能賺夠車租等成本，剩下的才是自己的辛苦錢。

說句實在話，若有更好的職業選擇，確實不建議大家輕易踏入這行，畢竟長期久坐、熬夜、跑車對身體的消耗太大，但如果暫時沒有更好的出路，開網約車靠雙手賺錢，也從來都不是退路，而是另一種堅守。