2027年多項新規施行 2026年車企造車會更安全、更慢？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】前有行業跌至4.1%的史上低位利潤率，后有幾乎稱得上“暴跌”的1月車市。“2026年車企會更卷嗎”再次成為行業聚焦的話題之一。不過，2026年車企會不會更卷很難確定，能確定的是2026年的車企造車會更安全，也會更慢。

日前，“工信微報”發布消息，由工業和信息化部組織制定、國家市場監督管理總局與國家標準化管理委員會聯合批準發布的強制性國家標準GB 48001-2026《汽車車門門把手安全技術要求》于1月28日正式公布。該標準將于2027年1月1日正式實施。這也意味著，國家層面對隱藏式門把手正式說“不”。

不久前，工業和信息化部發布2026年第1號公告，修訂并印發《道路機動車輛生產企業準入審查要求》和《道路機動車輛產品準入審查要求》，并明確自2027年1月1日起施行。其中一個鮮明導向，就是嚴控車企壓縮產品開發周期，將長周期驗證由企業自律要求，上升為更具剛性的準入要求。

一個是對“無效創新”說不，將安全強制放在第一位；另一個杜絕車企再拿消費者當“小白鼠”，有坑車企先踩。當然，這些新規定都將于2027年1月1日正式實施，但大概率不會有車企真的傻到那個時候才執行，至少目前來看，廣汽已經有了“提前筑好護城河”，而其他車企自然也會跟上。

糾偏“不安全” 隱藏式門把手out！

由特斯拉開始，隱藏式門把手近年來風靡整個新能源汽車市場，它仿佛是標榜汽車科技感和未來感的標配，在車企的宣傳口徑中，降低風阻、提升續航是它的顯著優勢，配合一體化的流暢視覺效果，好不抓人眼球。

但如果將目光從洗得錚亮的新車上，轉向慘烈的事故現場，看到的是“幾個壯漢圍著事故受困的乘客束手無策。”甚至，即便是將視角轉向日常生活中，大冷天的“破冰行動”、朋友、乘客上車前的手足無措等尷尬場面也不少見。

需要提到的是，新規要求的是，每個車門（不包括背門）應配備機械釋放車門外把手和機械釋放車門內把手，以消除隱藏式車門把手可能產生的安全隱患。這不是一刀切地取締隱藏式門把手，而在強調工業設計的底線思維，糾偏“不安全”的無效創新。

事實上，中國汽車行業對汽車安全的反思不止于此。近日，公安部發布了關于征求《機動車運行安全技術條件》強制性國家標準（征求意見稿）。有關修訂內容，一條關于“限速”的修訂內容——“乘用車每次上電/點火后（發動機自動啟停除外），應處于百公里加速時間不小于5s的默認工作狀態。”

該征求意見稿的編制說明中提到，近年來，純電動汽車、插電式混合動力汽車啟動加速失控事故多發，其多是由于駕駛人使用高加速模式時，對高加速模式的駕駛準備和操控能力不足。為此，要求車輛剛啟動時處于加速性能較低的默認工作狀態，讓駕駛人使用高加速模式時需有意識地采取一定操作，以期提高其駕駛準備。

由于電機的參與，新能源汽車百公里加速變得“廉價”，在此背景下，該征求意見稿無疑是在避免更多的“寡婦制造者”。

造車“慢下來” 速度不再是車企競逐的唯一標準

工信部最新發布的《道路機動車輛生產企業準入審查要求》和《道路機動車輛產品準入審查要求》提到，傳統燃油車需開展不低于3萬公里的可靠性試驗，新能源汽車需開展不低于1.5萬公里的可靠性試驗。此次修訂的核心，是將可靠性試驗從企業的自主行為轉變為市場準入的強制性門檻。

過去幾年，國內新能源汽車銷量猛增，與之相伴的是車企極致的“開發效率”，咨詢公司艾睿鉑在2025年9月發布的研究指出，借助新的運營模式，中國車企已經將產品開發周期從傳統的40多個月大幅壓縮至20個月左右。曾在造車新勢力工作的一位熱管理工程師也對《財圈社&道哥說車》編輯透露，電車要求18個月就得上線。

誠然，行業中是有車企嚴格控制測試流程，甚至部分汽車大廠還有其嚴格的測試標準、驗證標準，甚至有實驗室、實驗場地。但一些車企為了搶占市場先機，在產品尚未完全驗證時就推向市場，計劃通過后續的OTA在線升級方式修復軟件瑕疵或功能缺失。

工信部新規“紅線”的意義也很明確。汽車產業可以追求更快發展，但不能讓用戶承擔額外風險；技術可以更激進，但不能把用戶當試驗對象。從“搶占先機”到“長期主義”，這也是中國汽車行業從高速增長階段轉向高質量發展階段的必然要求。

值得一提的是，“某新晉造車新勢力車型上市后仍能看到測試車輛”是曾引發過輿論風暴的，這也意味著消費者對安全驗證并非無視。而這條“紅線”也將更好地保證消費者的權益、安全。事實上，燃油車3萬公里、新能源車1.5萬公里的驗證在部分車企的眼中其實根本就不算什么，廣汽的動力總成要經過“30萬公里設計壽命×1.x倍系數”的強化臺架測試；一汽-大眾的測試標準是歷時45周的8000公里的耐久強化試驗和10萬公里的耐久交變試驗……

2025年，國內“反內卷”的聲音彌漫行業的各個鏈條。2026年會不會繼續內卷，目前難以判定，但可以肯定的是，車企們造車會更安全，也會更踏實。