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期待已久!極氪 8X,終于正式走到鏡頭前。雖然內(nèi)飾暫未開放,但僅從外觀設(shè)計與整車姿態(tài)來看,這臺車已經(jīng)展現(xiàn)出極氪旗艦序列中完全不同的性格取向。
如果說 9X 是極氪的豪華旗艦,那么 8X,則是明顯偏向駕駛與性能取向的那一位。
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(極氪9X)
很多人看到 8X 第一反應(yīng)會問:是不是小號 9X?但實(shí)車給人的感覺是——完全不是同一類氣質(zhì)。8X 延續(xù)了極氪旗艦家族的設(shè)計基因,但整體姿態(tài)更低、更緊致,也更強(qiáng)調(diào)力量與運(yùn)動感。
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前臉依舊是熟悉的一體式直瀑格柵,旗艦氣場保留,但燈組線條更加鋒利,整體視覺重心更低,明顯帶著性能車的味道。
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但不一樣的地方在于——8X 的大燈是微微上揚(yáng)的浩瀚星鉆矩陣大燈,眼神更犀利,這一下就把它和“行政取向”區(qū)分開了。
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來到側(cè)面,是 8X 最打動人的角度。強(qiáng)壯的輪拱、緊繃的腰線、上揚(yáng)的窗線,在車側(cè)形成向后的視覺張力,即便車輛靜止,也能感受到一種蓄勢待發(fā)的力量感。
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值得一提的是,極氪 8X 在輪轂造型上也給到了相當(dāng)豐富的選擇。新車一共提供 6 款輪轂樣式,包含 1 款 20 英寸、3 款 21 英寸以及 2 款 22 英寸輪轂,不同尺寸與造型風(fēng)格,既能滿足偏舒適取向用戶,也能滿足追求運(yùn)動姿態(tài)的用戶選擇。配合醒目的橙色高性能卡鉗,整車側(cè)面性能氛圍一下就被點(diǎn)燃。
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同時,零面差車門設(shè)計讓車身側(cè)面更加完整流暢,車門與玻璃齊平,遠(yuǎn)看像一整塊金屬型面包裹車身,簡潔卻高級。
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真正讓人記住 8X 的,是車尾。1998mm 的車寬與相對克制的車高比例,讓尾部形成典型的寬體低趴視覺效果。從后方看去,整車肩部展開,重心壓低,像一位肌肉繃緊的運(yùn)動員站在起跑線上。
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貫穿式尾燈是點(diǎn)睛之筆,燈體內(nèi)部由大量鉆石型面構(gòu)成,點(diǎn)亮?xí)r如同一整條光影海岸線鋪展開來,夜間辨識度極高。
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8X 本次亮相的幾款車色也非常值得一提。極晝白干凈優(yōu)雅,極夜黑沉穩(wěn)內(nèi)斂,灰色系低調(diào)而富有質(zhì)感。
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但最吸睛的,還是首發(fā)的云珀紅。實(shí)車在不同光線下會呈現(xiàn)紅、紫與深色之間的變化,質(zhì)感相當(dāng)高級。
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從目前已知的硬件信息,其實(shí)已經(jīng)可以大致推測出它未來的動態(tài)表現(xiàn)。作為 SEA-S 超級電混架構(gòu)下的第二款旗艦車型,8X 明確走的是性能取向路線,采用與 9X 相同的超級電混動力方案,但在更輕車身設(shè)定下,整車性能表現(xiàn)自然更加值得期待。搭載 2.0T 超級電混專用發(fā)動機(jī),并配合 900V 高壓平臺與 6C 大電池方案,CLTC 純電續(xù)航預(yù)計將超過 400 公里。而關(guān)于加速性能,其零百加速有望進(jìn)入 2 秒級區(qū)間。
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如果說 9X 是行政與家庭旗艦的代表,那么 8X,則明顯瞄準(zhǔn)了高性能公路旗艦這個位置。
至于具體動態(tài)表現(xiàn)如何,答案,留給后續(xù)實(shí)車體驗(yàn)揭曉。
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