F1賽季前瞻之威廉姆斯車隊：梅奔動力單元高性能，威隊重建現曙光

去年拿到第5名的威廉姆斯車隊在混合動力時代第二期首年即遭遇研發進度落后對手的大問題。

為了打破重建陷入停滯的狀況，威廉姆斯車隊在2025年簽下離開法拉利車隊的西班牙好手塞恩斯，搭檔阿爾本，并獲得顯著效果。

雖然這支英國老牌車隊在賽季途中遇到無法兼顧兩位車手成績的問題，但除了阿爾本在賽季前半以積分圈中段成績取得不少積分外，塞恩斯更在阿塞拜疆、卡塔爾兩大賽站上頒獎臺，使威廉姆斯車隊成為唯一積分破百的后段車隊，并取得自2017年以來最佳的第5名成績。

2026年參賽車手

阿爾本

即將滿30歲的阿爾本在2019年進入F1時以母親的母國國籍泰國出賽，2021年雖一度因失去舞臺轉戰德國DTM，但很快在2022年于威廉姆斯車隊取得東山再起機會，并坐穩車隊主將位置。

阿爾本在2025年雖出現前后半賽季成績有明顯落差的問題，但一直有在積分圈邊緣作戰的能力，使威廉姆斯車隊得以有較大的戰術彈性幫助塞恩斯迅速脫離適應期。

塞恩斯

今年31歲的塞恩斯來自西班牙馬德里，為WRC與達喀爾拉力賽名將老塞恩斯之子，2015年從紅牛衛星隊Toro Rosso出道后以穩定競爭力獲得好評，因而讓他在失去法拉利車隊席位后很快的取得威廉姆斯車隊席位。

塞恩斯在轉戰威廉姆斯車隊的首年雖無可避免地遇到適應期與撞墻期，但在阿塞拜疆扎實地為威廉姆斯車隊取得隊史自2021年比利時站以來首次頒獎臺，并在卡塔爾以第二個頒獎臺幫助車隊從競爭激烈的后段車隊里坐穩年度第5名。

研發之路備受考驗的2026年度賽車「FW48」

威廉姆斯車隊在2020年8月轉由Dorilton Capital經營后仍繼續沿用以已故共同創辦人Frank Williams縮寫FW的賽車命名系統，讓由技術總監Pat Fry指揮研發的本年度賽車定名為FW48。

也許是受到技術團隊與管理系統仍未磨合完畢、資源投入時間與技術規則熟悉度的影響，FW48在2026年1月傳出遲未通過碰撞測試、賽車車重與最低規定仍有一定差距與底盤出現設計缺失等等問題，使FW48被迫缺席1月26-30日于巴塞羅那舉行的閉門調整測試。

2026年展望：進入第6年的車隊重建之路將受到最嚴格考驗

威廉姆斯車隊雖然在去年展現出Dorilton時代的最強勢表現，預定搭載的梅奔動力單元也如媒體預期般展現出高性能與妥善率，讓不少車迷對威廉姆斯車隊充滿許多期待，但在威廉姆斯車隊于今年起傳出一系列研發問題后，本賽季恐怕才是試圖加速重建腳步的威廉姆斯車隊最嚴格的考驗。

不過狀況連連的威廉姆斯車隊仍試圖以模擬器測試、派遣技術人員前往巴塞羅那觀察對手動態與和梅奔共享分析資訊等等策略亡羊補牢，而且全新的技術規則與大幅調整內容的預算帽也成為本賽季的變數，使威廉姆斯車隊雖可能在開季時陷入苦戰，但仍有在6月回到歐洲賽場時有急起直追的機會。