高鐵檢修用上了“黑科技”

本文轉自：人民網-安徽頻道

“作業時間17點至次日7點，作業內容為對所有回庫動車組進行一級檢修，全列狀態正常，可隨時投入春運運營！”2月1日下午5點至2月2日清晨7點，合肥南動車運用所調度室內燈火通明，調度員們徹夜奮戰。隨著最后一組動車完成出庫前檢查，該所圓滿完成了今年春運前最后一輪集中一級檢修任務，為即將到來的春運大客流做足了車輛儲備。

高鐵檢修用上了“黑科技”。

走進檢修庫，作業區內一派繁忙景象，身著藍色工裝的檢修人員穿梭在動車組之間，敲檢、探傷、調試、記錄……每一個動作都十分嫻熟。據悉，2026年春運于2月2日正式開啟，至3月13日結束，為期40天。相較于往年，今年春運客流高峰更集中、動車組開行密度更高。而今年，合肥南動車所的配屬“陣容”也迎來重要升級：目前共配屬82列105標準組動車，較往年新增11組。而這新增的11組，正是此前從未配屬過的復興號動車組。

“這是我們第一次配屬復興號，也是第一次接手復興號的春運檢修保障工作。從車輛配屬到春運備戰，我們全所上下都鉚足了勁。”合肥南動車運用所二級修班組工長陳翰介紹。復興號的技術標準更高、檢修要求更精，從接到配屬通知開始，所里就把復興號保障作為春運籌備的重點。

高鐵檢修用上了“黑科技”。

為了啃下這塊“硬骨頭”，合肥南動車所提前謀劃、精準發力，專門針對復興號動車組的技術特性制定專項保障方案。“我們先組織全員開展復興號專項技術培訓，從車輛構造、核心部件原理到檢修流程、故障處置，逐一講解、手把手教學，再從各班組挑選技術骨干、業務能手，組建起專門的復興號保障小組。”陳翰介紹，小組成立后，還多次開展針對性的模擬檢修演練，讓每一位小組成員都吃透檢修要點、練熟操作流程，確保復興號的每一次檢修都精準到位，為其春運安全運行保駕護航。

在檢修現場，除了忙碌的檢修人員，一批新上線的“黑科技”也成為現場的“主力軍”。今年春運前，合肥南動車所新啟用了隔離開關操縱裝置、智能鑰匙柜、高壓工具柜等新設備，這些“新幫手”讓檢修工作更安全、更高效，也讓現場作業更省心。

“你看這個隔離開關操縱裝置，在地面就能實現遠程精準控制，一鍵操作、全程可視，既減少了作業風險，操作還更便捷高效。”陳翰指著新設備演示。

除此之外，現場的智能鑰匙柜和高壓工具柜，也在檢修作業時派上了大用場。“以前找檢修鑰匙、拿高壓工具，要挨個翻找、人工登記，不僅慢，還容易遺漏、拿錯；現在刷臉就能領用，柜子會自動記錄領用信息、提醒歸還，準備時間大幅縮短，還能避免疏漏，讓檢修流程更規范、更順暢，效率直接提上來了！”

從首次保障的復興號，到全新上線的“黑科技”，從連夜奮戰的檢修攻堅，到日夜堅守的一線崗位，合肥南動車所的“動車醫生”們，正以最飽滿的狀態、最專業的技術，在春運保障的戰場上全力以赴。“確保春運期間動車組列車安全正點，為廣大旅客提供溫馨、順暢的出行體驗，是我們每一位鐵路人的責任與使命。”陳翰說。（吳京 夏先知 文/圖）